1. संघीय ड्यूटी समय नियमों के तहत, किसी भी 7-दिन के चक्र (साइकिल 1) में 70 घंटे ड्यूटी जमा करने के बाद एक वाणिज्यिक ड्राइवर अधिकतम कितने घंटे गाड़ी चला सकता है?
- A. ड्राइवर को तुरंत गाड़ी चलाना बंद कर देना चाहिए और 70-घंटे का चक्र रीसेट होने तक गाड़ी नहीं चला सकता। ✓
- B. ड्राइवर अधिकतम 2 और घंटे गाड़ी चला सकता है यदि यात्रा 70 घंटे पूरे होने से पहले शुरू हुई थी।
- C. ड्राइवर को ड्यूटी का समय 70 घंटे होने के बाद गाड़ी नहीं चलानी चाहिए जब तक कि कम से कम 24 लगातार घंटे ड्यूटी से बाहर न लिए जाएं।
- D. ड्राइवर अतिरिक्त 8 घंटे गाड़ी चला सकता है यदि स्लीपर बर्थ में कोई सह-ड्राइवर मौजूद हो।
कनाडा के संघीय ड्यूटी समय नियमों के अनुसार साइकिल 1 में, ड्राइवर को किसी भी 7-दिन की अवधि में 70 घंटे ड्यूटी जमा करने के बाद गाड़ी नहीं चलानी चाहिए। ड्राइवर दोबारा गाड़ी तभी चला सकता है जब पर्याप्त घंटे 7-दिन की घूमती अवधि से बाहर हो जाएं या साइकिल 1 रीसेट करने के बाद, जिसके लिए कम से कम 36 लगातार घंटे ड्यूटी से बाहर चाहिए; 24 लगातार घंटे ड्यूटी से बाहर साइकिल 1 का रीसेट नहीं है।
2. एयर ब्रेक प्रणाली के प्री-ट्रिप निरीक्षण के दौरान, आप सर्विस ब्रेक को मजबूती से लगाते हैं और उन्हें एक मिनट तक दबाए रखते हैं। एकल वाहन (बिना ट्रेलर) के लिए अधिकतम अनुमेय दबाव गिरावट कितनी है?
- A. 14 किलोपास्कल (2 पी.एस.आई.)
- B. 28 किलोपास्कल (4 पी.एस.आई.) ✓
- C. 48 किलोपास्कल (7 पी.एस.आई.)
- D. 70 किलोपास्कल (10 पी.एस.आई.)
एयर ब्रेक वाले एकल वाहन के लिए, लागू दबाव रिसाव की सामान्य सीमा एक मिनट में 21 किलोपास्कल (3 पी.एस.आई.) होती है; 28 किलोपास्कल (4 पी.एस.आई.) आमतौर पर संयोजन वाहन के लिए सीमा है। चूंकि 21 किलोपास्कल (3 पी.एस.आई.) सूचीबद्ध नहीं है, इसलिए उत्तर विकल्पों को संशोधित किया जाना चाहिए।
3. ट्रैक्टर को सेमी-ट्रेलर से जोड़ते समय, कंबीनेशन को हिलाने से पहले अंतिम दो चरणों का सही क्रम क्या है?
- A. एयर लाइनों को जोड़ें, फिर इलेक्ट्रिकल कॉर्ड को जोड़ें
- B. लॉक किए गए किंगपिन के खिलाफ धीरे से खींचकर कनेक्शन का परीक्षण करें, फिर लैंडिंग गियर को पूरी तरह ऊपर उठाएं ✓
- C. लैंडिंग गियर को पूरी तरह ऊपर उठाएं, फिर लॉक किए गए किंगपिन के खिलाफ धीरे से खींचकर कपलिंग का परीक्षण करें
- D. इलेक्ट्रिकल कॉर्ड को जोड़ें, फिर फिफ्थ-व्हील रिलीज़ लीवर को लॉक करें
एयर लाइनों और इलेक्ट्रिकल कॉर्ड को जोड़ने के बाद, आपको लैंडिंग गियर को पूरी तरह ऊपर उठाने से पहले ट्रेलर ब्रेक सेट करके दूर जाने का प्रयास करके कपलिंग का परीक्षण करना चाहिए (टग टेस्ट)। सुरक्षित किंगपिन एंगेजमेंट की पुष्टि किए बिना लैंडिंग गियर को ऊपर उठाने से ट्रेलर गिरने का जोखिम होता है।
4. कनाडा में कार्गो सुरक्षा मानक (NSC स्टैंडर्ड 10) का उपयोग करके लोड सुरक्षित करते समय, एक एकल कार्गो टुकड़े के लिए जो 4 मीटर लंबा है और 800 किलोग्राम वजन का है, न्यूनतम कितने टाईडाउन आवश्यक हैं?
- A. एक टाईडाउन, बशर्ते वह लोड के केंद्र के ऊपर से गुजरे।
- B. किसी भी कार्गो के लिए लंबाई या वजन की परवाह किए बिना दो टाईडाउन आवश्यक हैं।
- C. तीन टाईडाउन, क्योंकि कार्गो 3 मीटर से अधिक लंबा है। ✓
- D. चार टाईडाउन, कार्गो के प्रत्येक कोने के लिए एक।
NSC स्टैंडर्ड 10 के सामान्य कार्गो सुरक्षा नियमों के अनुसार, 3.04 मीटर से अधिक लंबी एक एकल वस्तु के लिए पहले 3.04 मीटर के लिए दो टाईडाउन और प्रत्येक अतिरिक्त 3.04 मीटर या उस लंबाई के अंश के लिए एक अतिरिक्त टाईडाउन आवश्यक है, जब तक कि कोई विशिष्ट ब्लॉकिंग/ब्रेसिंग अपवाद लागू न हो। इसलिए 4 मीटर की वस्तु के लिए तीन टाईडाउन आवश्यक हैं।
5. एयर ब्रेक सिस्टम के सप्लाई रिज़र्वायर (वेट टैंक) का प्राथमिक उद्देश्य क्या है?
- A. केवल सर्विस ब्रेक के लिए संपीड़ित हवा संग्रहीत करना
- B. कंप्रेसर से सीधे हवा प्राप्त करना और अन्य रिज़र्वायरों में हवा पहुंचने से पहले नमी और तेल को अलग करना ✓
- C. पार्किंग ब्रेक स्प्रिंग चैंबरों को शक्ति देना
- D. सिस्टम के अधिकतम दबाव को 690 kPa पर नियंत्रित करना
वेट टैंक (सप्लाई रिज़र्वायर) पहला टैंक है जिसमें कंप्रेसर से हवा प्रवेश करती है। यह नमी, तेल और दूषित पदार्थों को एकत्र करता है, इससे पहले कि हवा सर्विस और सेकेंडरी रिज़र्वायरों में वितरित की जाए, जिससे आगे के घटकों की सुरक्षा होती है।
6. एक ट्रैक्टर-ट्रेलर सूखे राजमार्ग पर 90 किमी/घंटा की गति से चल रहा है। समान द्रव्यमान वाले सिंगल यूनिट ट्रक की तुलना में, इस संयोजन वाहन को आवश्यकता होती है:
- A. समान रुकने की दूरी क्योंकि एयर ब्रेक प्रणाली समान होती है
- B. कम रुकने की दूरी क्योंकि ट्रेलर के ब्रेक अतिरिक्त ब्रेकिंग बल देते हैं
- C. अधिक रुकने की दूरी क्योंकि वाहन की कुल लंबाई और लोड ट्रांसफर गतिशीलता बढ़ जाती है ✓
- D. कम रुकने की दूरी केवल तब जब ट्रेलर खाली हो
संयोजन वाहनों की रुकने की दूरी समान द्रव्यमान वाले सिंगल यूनिट ट्रकों की तुलना में अधिक होती है, क्योंकि कुल लंबाई अधिक होती है, ट्रैक्टर और ट्रेलर के बीच लोड ट्रांसफर गतिशीलता होती है, और एयर ब्रेक प्रणाली में ट्रेलर ब्रेक लैग की संभावना होती है। ड्राइवरों को तदनुसार पीछे की दूरी बढ़ानी चाहिए।
7. संघीय कार्य घंटे विनियमों के तहत, उस वाणिज्यिक ड्राइवर के लिए जो स्लीपर बर्थ का उपयोग नहीं कर रहा है, प्रति दिन अधिकतम ड्राइविंग समय कितना अनुमत है?
- A. 10 घंटे
- B. 11 घंटे
- C. 12 घंटे
- D. 13 घंटे ✓
कनाडा के संघीय कार्य घंटे विनियमों के तहत, एक ड्राइवर किसी भी दिन (जिसे 24 घंटे की अवधि के रूप में परिभाषित किया गया है) में अधिकतम 13 घंटे ड्राइव कर सकता है। यह ड्यूटी समय से अलग है, जो प्रति दिन 14 घंटे तक सीमित है। 13 घंटे की ड्राइविंग सीमा चाहे स्लीपर बर्थ का उपयोग किया जाए या नहीं, लागू होती है।
8. ट्रैक्टर-ट्रेलर संयोजन में, कौन सा घटक स्वचालित रूप से ट्रेलर के ब्रेक लगाता है यदि ट्रेलर ट्रैक्टर से अलग हो जाए?
- A. इन्वर्ज़न वाल्व
- B. रिले वाल्व
- C. ग्लैड हैंड चेक वाल्व
- D. ट्रेलर सप्लाई वाल्व (आपातकालीन लाइन) ✓
ट्रेलर सप्लाई वाल्व आपातकालीन (सप्लाई) लाइन के माध्यम से हवा के प्रवाह को नियंत्रित करता है। यदि ट्रेलर अलग हो जाता है, तो आपातकालीन लाइन में दबाव कम हो जाता है, जिससे ट्रेलर के स्प्रिंग ब्रेक स्वचालित रूप से लग जाते हैं — एयर ब्रेक प्रणाली की एक महत्वपूर्ण सुरक्षा विशेषता।
9. ट्रैक्टर-ट्रेलर एयर ब्रेक सिस्टम में ट्रेलर सप्लाई (इमरजेंसी) एयर लाइन (आमतौर पर लाल रंग की) का मुख्य उद्देश्य क्या है?
- A. सामान्य स्टॉप के दौरान ट्रेलर सर्विस ब्रेक लगाना
- B. ट्रेलर एयर टैंकों को हवा की आपूर्ति करना और ट्रेलर स्प्रिंग पार्किंग ब्रेक को नियंत्रित करना ✓
- C. ट्रेलर एक्सल पर ABS मॉड्यूलेटर वाल्वों को हवा का दबाव नियंत्रित करना
- D. ट्रैक्टर टैंक के विफल होने पर ट्रैक्टर ब्रेक सिस्टम के लिए बैकअप एयर स्रोत प्रदान करना
लाल रंग की ट्रेलर सप्लाई (इमरजेंसी) लाइन ट्रैक्टर से हवा लेकर ट्रेलर के एयर रिज़र्वायरों को चार्ज करती है और ट्रेलर स्प्रिंग पार्किंग ब्रेक को रिलीज़ स्थिति में रखती है। यदि इस लाइन में दबाव कम हो जाता है — अलग होने या बड़े रिसाव के कारण — तो ट्रेलर स्प्रिंग ब्रेक अपने आप लग जाते हैं, जो एक सुरक्षा उपाय है।
10. कनाडा में खतरनाक सामान का परिवहन करते समय, ड्राइवर के पास कैब में कौन सा दस्तावेज़ होना चाहिए और आपातकालीन प्रतिक्रिया देने वालों को सौंपने के लिए तैयार होना चाहिए?
- A. वाहक का बीमा प्रमाणपत्र जिसमें खतरनाक सामान का कवरेज सूचीबद्ध हो।
- B. प्रत्येक खतरनाक सामान के लिए ट्रांसपोर्ट कनाडा का शिपिंग परमिट जो ले जाया जा रहा हो।
- C. एक शिपिंग दस्तावेज़ (बिल ऑफ लैडिंग) जिसमें आवश्यक खतरनाक सामान की जानकारी हो। ✓
- D. ट्रेलर पर हर उत्पाद के लिए मटेरियल सेफ्टी डेटा शीट (MSDS)।
ट्रांसपोर्टेशन ऑफ डेंजरस गुड्स एक्ट और विनियमों के तहत, ड्राइवर को एक शिपिंग दस्तावेज़ (जैसे बिल ऑफ लैडिंग) ले जाना चाहिए जिसमें प्रत्येक खतरनाक सामान के लिए UN नंबर, सही शिपिंग नाम, क्लास, पैकिंग ग्रुप, मात्रा और आपातकालीन संपर्क नंबर शामिल हो। यह दस्तावेज़ आपातकालीन प्रतिक्रिया देने वालों के लिए सुलभ होना चाहिए और गाड़ी चलाते समय कैब में पहुंच के भीतर रखा जाना चाहिए।