1. Độ sâu gai lốp tối thiểu yêu cầu cho lốp trước của xe cơ giới thương mại là bao nhiêu?
- A. 2/32 inch
- B. 4/32 inch ✓
- C. 6/32 inch
- D. 8/32 inch
FMCSA yêu cầu độ sâu gai lốp tối thiểu là 4/32 inch trên lốp trục lái (phía trước). Các lốp khác yêu cầu ít nhất 2/32 inch. Lốp trước được áp dụng tiêu chuẩn cao hơn vì chúng ảnh hưởng trực tiếp đến việc kiểm soát lái.
2. Khi kiểm tra xe trước chuyến đi, điều nào sau đây bạn nên kiểm tra trong khoang động cơ?
- A. Áp suất lốp và mô-men siết đai ốc bánh xe
- B. Mức dầu động cơ, mức nước làm mát và dầu trợ lực lái ✓
- C. Điều chỉnh phanh và độ chùng của cơ cấu tự điều chỉnh
- D. Chiều cao trụ quay thứ năm và tình trạng chốt kingpin
Trong phần khoang động cơ của quy trình kiểm tra trước chuyến đi, tài xế phải kiểm tra mức chất lỏng bao gồm dầu động cơ, nước làm mát và dầu trợ lực lái, cũng như dây đai, ống mềm và các bộ phận khác. Việc kiểm tra lốp và phanh được thực hiện ở các bước khác nhau trong quy trình kiểm tra bảy bước.
3. Tài xế thương mại thường nên nhìn xa bao nhiêu về phía trước khi lái xe trên đường cao tốc?
- A. 3 đến 4 giây phía trước
- B. 5 đến 6 giây phía trước
- C. 12 đến 15 giây phía trước ✓
- D. 20 đến 25 giây phía trước
FMCSA khuyến nghị tài xế thương mại nhìn xa 12 đến 15 giây về phía trước trên đường cao tốc, tương đương khoảng một phần tư dặm ở tốc độ cao tốc. Điều này giúp tài xế có thời gian nhận diện mối nguy hiểm và phản ứng an toàn do quãng đường dừng dài hơn của xe lớn.
4. Một tài xế cần rời khỏi đường trong tình huống khẩn cấp nên trước tiên cố gắng:
- A. Đạp phanh mạnh và đồng thời đánh lái về phía lề đường
- B. Ở lại trên đường và đánh lái vòng qua chướng ngại vật với tốc độ tối đa
- C. Tránh phanh và đánh lái vào lề đường, sau đó phanh sau khi tất cả bánh xe đã rời khỏi mặt đường ✓
- D. Nhanh chóng giảm số để sử dụng phanh động cơ trước khi đánh lái
Nếu bạn phải rời khỏi đường trong tình huống khẩn cấp, tránh phanh trong khi đánh lái ra khỏi vì phanh trong lúc đánh lái gấp có thể gây mất kiểm soát. Nếu có thể, giữ một bộ bánh xe trên mặt đường để giúp duy trì kiểm soát, ở trên lề đường, và chỉ phanh nhẹ sau khi xe đã giảm tốc và được kiểm soát.
5. Theo quy định liên bang về giờ làm việc cho tài xế vận chuyển hàng hóa, sau 10 giờ nghỉ liên tục, bạn được phép lái xe tối đa bao nhiêu giờ?
- A. 8 giờ
- B. 10 giờ
- C. 11 giờ ✓
- D. 14 giờ
Tài xế vận chuyển hàng hóa có thể lái xe tối đa 11 giờ sau 10 giờ nghỉ liên tục, tuân theo khung thời gian lái xe 14 giờ. Thời gian nghỉ thông thường không kéo dài khung 14 giờ, nhưng các khoảng thời gian nghỉ chia nhỏ trong giường ngủ đủ điều kiện có thể ảnh hưởng đến cách tính khung thời gian đó theo quy định liên bang về giờ làm việc.
6. Phát biểu nào sau đây về việc lùi xe thương mại cỡ lớn là ĐÚNG?
- A. Bạn nên lùi xe nhanh nhất có thể để giảm thời gian ở vị trí nguy hiểm
- B. Bạn nên luôn sử dụng người chỉ dẫn và nếu không có ai, hãy ra khỏi xe và đi bộ kiểm tra đường lùi
- C. Gương chiếu hậu loại bỏ nhu cầu ra khỏi xe để kiểm tra khoảng trống trước khi lùi
- D. Bạn nên xoay vô lăng theo hướng ngược lại với hướng bạn muốn rơ-moóc đi ✓
Sách hướng dẫn CDL dạy rằng khi lùi rơ-moóc, ban đầu bạn xoay vô lăng theo hướng ngược lại với hướng bạn muốn rơ-moóc đi, sau đó theo dõi rơ-moóc khi nó bắt đầu quay. Tài xế nên sử dụng người hỗ trợ bất cứ khi nào có thể và ra khỏi xe để kiểm tra khi cần, nhưng sách không nói rằng người chỉ dẫn luôn bắt buộc.
7. “Xếp hạng tổng trọng lượng xe” (GVWR) đề cập đến điều gì?
- A. Trọng lượng thực tế của xe bao gồm tất cả hàng hóa tại một thời điểm nhất định
- B. Trọng lượng tối đa do nhà sản xuất quy định cho một xe đơn lẻ bao gồm cả tải trọng của nó ✓
- C. Tổng trọng lượng của đầu kéo, rơ moóc và hàng hóa tại trạm cân
- D. Trọng lượng của xe khi hoàn toàn trống rỗng
GVWR là giá trị trọng lượng tối đa do nhà sản xuất quy định cho một xe đơn lẻ, bao gồm trọng lượng bản thân xe cộng với tải trọng tối đa mà xe được thiết kế để chở. Đây là giới hạn định mức, không phải trọng lượng thực tế tại bất kỳ thời điểm nào.
8. Theo quy định liên bang, cần có CDL để vận hành phương tiện:
- A. Có GVWR từ 20.001 lb trở lên
- B. Có GVWR từ 26.001 lb trở lên, hoặc được thiết kế để chở 16 hành khách trở lên bao gồm cả tài xế ✓
- C. Được sử dụng cho thương mại liên tiểu bang và nặng hơn 10.001 lb
- D. Có nhiều hơn hai trục bất kể trọng lượng
Luật liên bang yêu cầu CDL khi phương tiện có GVWR (hoặc GCWR) từ 26.001 lb trở lên, được thiết kế để chở 16 hành khách trở lên (bao gồm cả tài xế), hoặc được sử dụng để vận chuyển vật liệu nguy hiểm yêu cầu biển báo. Ngưỡng 20.001 lb không kích hoạt yêu cầu CDL.
9. Khi lái xe qua khúc cua, điều nào sau đây là cách thực hành TỐT NHẤT cho tài xế thương mại?
- A. Phanh mạnh khi đang trong khúc cua để giữ kiểm soát
- B. Tăng tốc qua khúc cua để duy trì sự ổn định
- C. Giảm tốc đến tốc độ an toàn trước khi vào cua, sau đó tăng tốc nhẹ nhàng qua khúc cua ✓
- D. Chuyển sang số thấp hơn giữa khúc cua để tăng phanh động cơ
Phanh hoặc chuyển số trong khúc cua có thể gây trượt bánh hoặc mất kiểm soát vì trọng lượng xe chuyển dịch không thể đoán trước. Tài xế nên giảm tốc độ trước khi vào cua và sau đó tăng tốc nhẹ nhàng qua khúc cua để giúp ổn định xe.
10. Mục đích chính của kỹ thuật 'phanh có kiểm soát' là gì?
- A. Để dừng xe nhanh nhất có thể bằng cách áp dụng áp lực phanh tối đa
- B. Để áp dụng phanh đủ mạnh nhưng chưa đến mức khóa bánh xe, giữ khả năng điều khiển lái ✓
- C. Để bơm phanh nhanh theo nhịp cố định nhằm tránh trượt bánh
- D. Để chỉ sử dụng phanh của rơ-moóc để giảm tốc xe và bảo vệ trục lái
Phanh có kiểm soát có nghĩa là áp dụng áp lực phanh mạnh nhất có thể mà không làm khóa bánh xe. Bánh xe bị khóa gây trượt và mất khả năng lái. Kỹ thuật này tối đa hóa lực phanh trong khi vẫn giữ khả năng của tài xế để tránh chướng ngại vật.