1. 상업용 자동차의 앞 타이어에 필요한 최소 트레드 깊이는 얼마입니까?
- A. 인치의 2/32
- B. 인치의 4/32 ✓
- C. 인치의 6/32
- D. 인치의 8/32
FMCSA는 조향(앞) 차축 타이어에 최소 트레드 깊이 4/32인치를 요구합니다. 다른 타이어는 최소 2/32인치가 필요합니다. 앞 타이어는 조향 제어에 직접 영향을 미치기 때문에 더 높은 기준이 적용됩니다.
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2. 여행 전 차량을 점검할 때, 엔진실에서 다음 중 무엇을 확인해야 합니까?
- A. 타이어 공기압과 휠 너트 토크
- B. 엔진 오일 레벨, 냉각수 레벨, 파워 스티어링 오일 ✓
- C. 브레이크 조정 및 슬랙 조절기 유격
- D. 5륜 높이와 킹핀 상태
출발 전 점검의 엔진실 부분에서 운전자는 엔진 오일, 냉각수, 파워 스티어링 오일을 포함한 유체 레벨과 벨트, 호스 및 기타 구성 요소를 확인해야 합니다. 타이어와 브레이크 점검은 7단계 점검의 다른 단계에서 수행됩니다.
3. 상용 운전자는 고속도로를 운전할 때 일반적으로 얼마나 앞을 주시해야 합니까?
- A. 3~4초 앞
- B. 5~6초 앞
- C. 12~15초 앞 ✓
- D. 20~25초 앞
FMCSA(연방 자동차 운송 안전청)는 상용 운전자가 고속도로에서 12~15초 앞을 주시할 것을 권장합니다. 이는 고속도로 속도에서 약 1/4마일에 해당합니다. 이는 대형 차량의 긴 제동 거리를 고려할 때 운전자가 위험을 식별하고 안전하게 대응할 시간을 제공합니다.
4. 정면충돌을 피하기 위해 트럭을 갓길로 몰 수밖에 없었습니다. CDL 매뉴얼에 따르면, 포장도로를 벗어난 후 브레이크를 어떻게 다루어야 합니까?
- A. 속도가 약 20mph로 떨어질 때까지 브레이크를 밟지 말고, 그 후 매우 부드럽게 브레이크를 밟는다 ✓
- B. 갓길에 있는 물체와 충돌하기 전에 멈추기 위해 즉시 브레이크를 세게 밟는다
- C. 트레일러가 흔들리는 것을 막기 위해 브레이크를 빠르게 펌핑한다
- D. 차량 속도를 줄이기 위해 트레일러 수동 밸브(트롤리 브레이크)만 사용한다
CDL 매뉴얼 2.17절(비상 상황 – 도로 이탈)에서는 도로를 벗어나야 할 경우, 가능하면 속도가 약 20mph로 떨어질 때까지 브레이크 사용을 피하고, 그 후 느슨한 노면에서 미끄러지지 않도록 매우 부드럽게 브레이크를 밟아야 한다고 명시하고 있습니다. 부드럽거나 느슨한 갓길에서 급격하거나 강한 제동은 미끄러짐이나 제어력 상실을 초래할 수 있습니다. 매뉴얼은 또한 가능하면 한쪽 바퀴를 포장도로에 유지하고, 완전히 멈출 때까지 갓길에 머물며, 도로로 복귀하기 전에 신호를 켜고 거울을 확인할 것을 권장합니다.
5. 화물 운송 운전자를 위한 연방 근무 시간 규정에 따르면, 10시간 연속 휴무 후 운전할 수 있는 최대 시간은 몇 시간입니까?
- A. 8시간
- B. 10시간
- C. 11시간 ✓
- D. 14시간
화물 운송 운전자는 10시간 연속 휴무 후 최대 11시간까지 운전할 수 있으며, 14시간 운전 창(윈도우)이 적용됩니다. 일반적인 휴무 시간은 14시간 창을 연장하지 않지만, 적격한 분할 슬리퍼 버스 기간은 연방 근무 시간 규정에 따라 해당 창 계산 방식에 영향을 줄 수 있습니다.
6. 대형 상용 차량을 후진할 때 다음 중 옳은 설명은 무엇입니까?
- A. 위험한 위치에 있는 시간을 줄이기 위해 가능한 한 빨리 후진해야 합니다
- B. 항상 유도자를 사용해야 하며, 유도자가 없으면 내려서 경로를 직접 확인해야 합니다
- C. 거울을 사용하면 후진 전에 내려서 간격을 확인할 필요가 없습니다
- D. 트레일러가 가고자 하는 방향과 반대 방향으로 핸들을 돌려야 합니다 ✓
CDL 매뉴얼은 트레일러를 후진할 때 처음에는 트레일러가 가고자 하는 방향과 반대 방향으로 핸들을 돌린 후, 트레일러가 회전하기 시작하면 트레일러를 따라가라고 가르칩니다. 운전자는 가능하면 보조자를 사용하고 필요할 때 내려서 확인해야 하지만, 매뉴얼은 유도자가 항상 필수라고 명시하지는 않습니다.
7. 「총 차량 중량 등급」(GVWR)은 무엇을 의미합니까?
- A. 특정 시점에 모든 화물을 포함한 차량의 실제 중량
- B. 제조사가 단일 차량에 대해 적재물을 포함하여 지정한 최대 중량 ✓
- C. 계량소에서 트랙터, 트레일러 및 화물의 합산 중량
- D. 차량이 완전히 비어 있을 때의 중량
GVWR은 제조사가 단일 차량에 대해 자체 중량과 설계상 운반할 수 있는 최대 적재량을 포함하여 지정한 최대 중량 값입니다. 이는 등급상의 한계이며, 특정 시점의 실제 중량이 아닙니다.
8. 연방 규정에 따라, 다음 차량을 운전하려면 CDL(상업용 운전 면허)이 필요합니다:
- A. GVWR(총 차량 중량 등급)이 20,001파운드 이상인 차량
- B. GVWR이 26,001파운드 이상이거나, 운전자를 포함하여 16명 이상의 승객을 운송하도록 설계된 차량 ✓
- C. 주간 상업 운송에 사용되며 무게가 10,001파운드를 초과하는 차량
- D. 무게와 관계없이 차축이 2개를 초과하는 차량
연방법은 차량의 GVWR(또는 GCWR)이 26,001파운드 이상이거나, 운전자를 포함하여 16명 이상의 승객을 운송하도록 설계되었거나, 표지판이 요구되는 위험 물질을 운송하는 데 사용되는 경우 CDL을 요구합니다. 20,001파운드 기준은 CDL 요건을 충족하지 않습니다.
9. 커브 길을 주행할 때, 상업용 운전자에게 다음 중 가장 좋은 방법은 무엇인가?
- A. 커브 안에서 통제를 유지하기 위해 강하게 브레이크를 밟는다
- B. 안정성을 유지하기 위해 커브를 통과하며 가속한다
- C. 커브에 진입하기 전에 안전한 속도로 감속한 후, 커브를 통과하며 부드럽게 가속한다 ✓
- D. 엔진 브레이크를 높이기 위해 커브 중간에 낮은 기어로 변속한다
커브에서 브레이크를 밟거나 변속하면 차량의 무게가 예측할 수 없게 이동하여 미끄러지거나 통제를 잃을 수 있습니다. 운전자는 커브에 진입하기 전에 속도를 줄이고, 커브를 통과하며 부드럽게 가속하여 차량을 안정시키는 데 도움을 주어야 합니다.
10. '제동 제어' 기술의 주요 목적은 무엇인가?
- A. 최대 브레이크 압력을 가하여 차량을 가능한 한 빨리 정지시키는 것
- B. 바퀴가 잠기기 직전까지 브레이크를 강하게 밟아 조향 제어를 유지하는 것 ✓
- C. 미끄러짐을 방지하기 위해 일정한 리듬으로 브레이크를 빠르게 펌핑하는 것
- D. 트레일러 브레이크만 사용하여 차량을 감속시키고 조향 축을 보호하는 것
제동 제어는 바퀴를 잠그지 않고 가능한 한 강하게 브레이크 압력을 가하는 것을 의미합니다. 잠긴 바퀴는 미끄러짐과 조향 능력 상실을 초래합니다. 이 기술은 운전자가 장애물 주위를 조향할 수 있는 능력을 유지하면서 제동력을 극대화합니다.
자주 묻는 질문
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