1. 상업용 자동차의 앞 타이어에 필요한 최소 트레드 깊이는 얼마입니까?
- A. 인치의 2/32
- B. 인치의 4/32 ✓
- C. 인치의 6/32
- D. 인치의 8/32
FMCSA는 조향(앞) 차축 타이어에 최소 트레드 깊이 4/32인치를 요구합니다. 다른 타이어는 최소 2/32인치가 필요합니다. 앞 타이어는 조향 제어에 직접 영향을 미치기 때문에 더 높은 기준이 적용됩니다.
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2. 여행 전 차량을 점검할 때, 엔진실에서 다음 중 무엇을 확인해야 합니까?
- A. 타이어 공기압과 휠 너트 토크
- B. 엔진 오일 레벨, 냉각수 레벨, 파워 스티어링 오일 ✓
- C. 브레이크 조정 및 슬랙 조절기 유격
- D. 5륜 높이와 킹핀 상태
출발 전 점검의 엔진실 부분에서 운전자는 엔진 오일, 냉각수, 파워 스티어링 오일을 포함한 유체 레벨과 벨트, 호스 및 기타 구성 요소를 확인해야 합니다. 타이어와 브레이크 점검은 7단계 점검의 다른 단계에서 수행됩니다.
3. 상용 운전자는 고속도로를 운전할 때 일반적으로 얼마나 앞을 주시해야 합니까?
- A. 3~4초 앞
- B. 5~6초 앞
- C. 12~15초 앞 ✓
- D. 20~25초 앞
FMCSA(연방 자동차 운송 안전청)는 상용 운전자가 고속도로에서 12~15초 앞을 주시할 것을 권장합니다. 이는 고속도로 속도에서 약 1/4마일에 해당합니다. 이는 대형 차량의 긴 제동 거리를 고려할 때 운전자가 위험을 식별하고 안전하게 대응할 시간을 제공합니다.
4. 비상 상황에서 도로를 벗어나야 하는 운전자는 먼저 다음을 시도해야 합니다:
- A. 브레이크를 세게 밟고 동시에 길가로 조향한다
- B. 도로에 머물며 장애물을 최고 속도로 돌아간다
- C. 브레이크를 피하고 길가로 조향한 후 모든 바퀴가 포장도로를 벗어난 다음에 브레이크를 밟는다 ✓
- D. 조향하기 전에 엔진 브레이크를 사용하기 위해 빠르게 기어를 낮춘다
비상 상황에서 도로를 벗어나야 한다면, 벗어나는 동안 브레이크를 피하십시오. 급격한 회피 조향 중 브레이크를 밟으면 통제력을 잃을 수 있습니다. 가능하면 한쪽 바퀴 세트를 포장도로에 유지하여 통제력을 유지하고, 길가에 머물며, 차량이 속도를 줄이고 통제된 상태가 된 후에만 부드럽게 브레이크를 밟으십시오.
5. 화물 운송 운전자를 위한 연방 근무 시간 규정에 따르면, 10시간 연속 휴무 후 운전할 수 있는 최대 시간은 몇 시간입니까?
- A. 8시간
- B. 10시간
- C. 11시간 ✓
- D. 14시간
화물 운송 운전자는 10시간 연속 휴무 후 최대 11시간까지 운전할 수 있으며, 14시간 운전 창(윈도우)이 적용됩니다. 일반적인 휴무 시간은 14시간 창을 연장하지 않지만, 적격한 분할 슬리퍼 버스 기간은 연방 근무 시간 규정에 따라 해당 창 계산 방식에 영향을 줄 수 있습니다.
6. 대형 상용 차량을 후진할 때 다음 중 옳은 설명은 무엇입니까?
- A. 위험한 위치에 있는 시간을 줄이기 위해 가능한 한 빨리 후진해야 합니다
- B. 항상 유도자를 사용해야 하며, 유도자가 없으면 내려서 경로를 직접 확인해야 합니다
- C. 거울을 사용하면 후진 전에 내려서 간격을 확인할 필요가 없습니다
- D. 트레일러가 가고자 하는 방향과 반대 방향으로 핸들을 돌려야 합니다 ✓
CDL 매뉴얼은 트레일러를 후진할 때 처음에는 트레일러가 가고자 하는 방향과 반대 방향으로 핸들을 돌린 후, 트레일러가 회전하기 시작하면 트레일러를 따라가라고 가르칩니다. 운전자는 가능하면 보조자를 사용하고 필요할 때 내려서 확인해야 하지만, 매뉴얼은 유도자가 항상 필수라고 명시하지는 않습니다.
7. 「총 차량 중량 등급」(GVWR)은 무엇을 의미합니까?
- A. 특정 시점에 모든 화물을 포함한 차량의 실제 중량
- B. 제조사가 단일 차량에 대해 적재물을 포함하여 지정한 최대 중량 ✓
- C. 계량소에서 트랙터, 트레일러 및 화물의 합산 중량
- D. 차량이 완전히 비어 있을 때의 중량
GVWR은 제조사가 단일 차량에 대해 자체 중량과 설계상 운반할 수 있는 최대 적재량을 포함하여 지정한 최대 중량 값입니다. 이는 등급상의 한계이며, 특정 시점의 실제 중량이 아닙니다.
8. 연방 규정에 따라, 다음 차량을 운전하려면 CDL(상업용 운전 면허)이 필요합니다:
- A. GVWR(총 차량 중량 등급)이 20,001파운드 이상인 차량
- B. GVWR이 26,001파운드 이상이거나, 운전자를 포함하여 16명 이상의 승객을 운송하도록 설계된 차량 ✓
- C. 주간 상업 운송에 사용되며 무게가 10,001파운드를 초과하는 차량
- D. 무게와 관계없이 차축이 2개를 초과하는 차량
연방법은 차량의 GVWR(또는 GCWR)이 26,001파운드 이상이거나, 운전자를 포함하여 16명 이상의 승객을 운송하도록 설계되었거나, 표지판이 요구되는 위험 물질을 운송하는 데 사용되는 경우 CDL을 요구합니다. 20,001파운드 기준은 CDL 요건을 충족하지 않습니다.
9. 커브 길을 주행할 때, 상업용 운전자에게 다음 중 가장 좋은 방법은 무엇인가?
- A. 커브 안에서 통제를 유지하기 위해 강하게 브레이크를 밟는다
- B. 안정성을 유지하기 위해 커브를 통과하며 가속한다
- C. 커브에 진입하기 전에 안전한 속도로 감속한 후, 커브를 통과하며 부드럽게 가속한다 ✓
- D. 엔진 브레이크를 높이기 위해 커브 중간에 낮은 기어로 변속한다
커브에서 브레이크를 밟거나 변속하면 차량의 무게가 예측할 수 없게 이동하여 미끄러지거나 통제를 잃을 수 있습니다. 운전자는 커브에 진입하기 전에 속도를 줄이고, 커브를 통과하며 부드럽게 가속하여 차량을 안정시키는 데 도움을 주어야 합니다.
10. '제동 제어' 기술의 주요 목적은 무엇인가?
- A. 최대 브레이크 압력을 가하여 차량을 가능한 한 빨리 정지시키는 것
- B. 바퀴가 잠기기 직전까지 브레이크를 강하게 밟아 조향 제어를 유지하는 것 ✓
- C. 미끄러짐을 방지하기 위해 일정한 리듬으로 브레이크를 빠르게 펌핑하는 것
- D. 트레일러 브레이크만 사용하여 차량을 감속시키고 조향 축을 보호하는 것
제동 제어는 바퀴를 잠그지 않고 가능한 한 강하게 브레이크 압력을 가하는 것을 의미합니다. 잠긴 바퀴는 미끄러짐과 조향 능력 상실을 초래합니다. 이 기술은 운전자가 장애물 주위를 조향할 수 있는 능력을 유지하면서 제동력을 극대화합니다.
자주 묻는 질문
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