1. Ano ang pinakamababang lalim ng tread na kinakailangan para sa mga gulong sa harap ng isang komersyal na sasakyang de-motor?
- A. 2/32 ng isang pulgada
- B. 4/32 ng isang pulgada ✓
- C. 6/32 ng isang pulgada
- D. 8/32 ng isang pulgada
Ang FMCSA ay nangangailangan ng pinakamababang lalim ng tread na 4/32 ng isang pulgada sa mga gulong ng steering (harap) na ehe. Ang ibang mga gulong ay nangangailangan ng hindi bababa sa 2/32 ng isang pulgada. Ang mga gulong sa harap ay may mas mataas na pamantayan dahil direktang nakakaapekto ang mga ito sa kontrol ng pagpipiloto.
2. Kapag iniinspeksyon ang iyong sasakyan bago ang biyahe, alin sa mga sumusunod ang dapat mong suriin sa loob ng engine compartment?
- A. Presyon ng gulong at torque ng lug nut
- B. Antas ng langis ng makina, antas ng coolant, at power steering fluid ✓
- C. Pagsasaayos ng preno at laro ng slack adjuster
- D. Taas ng fifth wheel at kondisyon ng kingpin
Sa bahagi ng engine compartment ng pre-trip inspection, dapat suriin ng mga driver ang mga antas ng likido kabilang ang langis ng makina, coolant, at power steering fluid, pati na rin ang mga sinturon, hose, at iba pang bahagi. Ang mga pagsusuri sa gulong at preno ay ginagawa sa iba't ibang hakbang ng pitong-hakbang na inspeksyon.
3. Gaano kalayo ang dapat tingnan ng isang komersyal na driver sa unahan habang nagmamaneho sa highway?
- A. 3 hanggang 4 na segundo sa unahan
- B. 5 hanggang 6 na segundo sa unahan
- C. 12 hanggang 15 na segundo sa unahan ✓
- D. 20 hanggang 25 na segundo sa unahan
Inirerekomenda ng FMCSA na ang mga komersyal na driver ay tumingin ng 12 hanggang 15 segundo sa unahan sa highway, na katumbas ng humigit-kumulang isang-kapat na milya sa bilis ng highway. Nagbibigay ito ng oras sa driver upang makilala ang mga panganib at ligtas na tumugon dahil sa mas mahabang distansya ng paghinto ng mga malalaking sasakyan.
4. Napilitan kang idirekta ang iyong trak papunta sa gilid ng kalsada (shoulder) upang maiwasan ang harapang banggaan. Ayon sa CDL manual, paano mo dapat pangasiwaan ang iyong preno kapag nasa labas ka na ng pavement?
- A. Iwasan munang magpreno hanggang bumaba ang bilis sa mga 20 mph, pagkatapos ay magpreno nang napakabahagya ✓
- B. Agad na pigain nang husto ang preno upang huminto bago ka bumangga sa anumang bagay sa shoulder
- C. Paulit-ulit na pigain ang preno upang maiwasan ang pag-uga ng trailer
- D. Gamitin lamang ang manual na balbula ng trailer (trolley brake) upang bagalan ang sasakyan
Sinasabi ng Seksyon 2.17 ng CDL Manual (Mga Emerhensiya – Paglabas sa Kalsada) na kung kailangan mong lumabas sa kalsada, iwasan munang magpreno kung maaari hanggang bumaba ang iyong bilis sa mga 20 mph, at pagkatapos ay magpreno nang napakabahagya upang maiwasan ang pagdulas sa maluwag na ibabaw. Ang biglaan o malakas na pagpreno sa malambot o maluwag na shoulder ay maaaring magdulot ng pagdulas o pagkawala ng kontrol. Iminumungkahi rin ng manual na panatilihin ang isang set ng gulong sa pavement kung maaari, manatili sa shoulder hanggang sa ganap na paghinto, at mag-signal at tumingin sa mga salamin bago bumalik sa kalsada.
5. Ayon sa pederal na mga patakaran sa oras ng serbisyo para sa mga tsuper na nagdadala ng kargamento, ano ang pinakamataas na bilang ng oras na maaari mong magmaneho pagkatapos ng 10 magkakasunod na oras na walang tungkulin?
- A. 8 oras
- B. 10 oras
- C. 11 oras ✓
- D. 14 na oras
Ang mga tsuper na nagdadala ng kargamento ay maaaring magmaneho ng hanggang 11 oras pagkatapos ng 10 magkakasunod na oras na walang tungkulin, napapailalim sa 14-oras na window ng pagmamaneho. Ang ordinaryong oras na walang tungkulin ay hindi nagpapahaba ng 14-oras na window, ngunit ang mga kwalipikadong split sleeper-berth na panahon ay maaaring makaapekto sa kung paano kinakalkula ang window na iyon sa ilalim ng pederal na mga patakaran sa oras ng serbisyo.
6. Alin sa mga sumusunod na pahayag tungkol sa pagbabalik (backing) ng malaking komersyal na sasakyan ang TAMA?
- A. Dapat kang mag-back nang mabilis hangga't maaari upang mabawasan ang oras sa mapanganib na posisyon
- B. Dapat palaging gumamit ng spotter at, kung walang available, bumaba at lakarin ang daanan
- C. Inaalis ng mga salamin ang pangangailangang bumaba at suriin ang mga clearance bago mag-back
- D. Dapat mong iikot ang manibela sa kabaligtarang direksyon kung saan mo gustong pumunta ang trailer ✓
Itinuturo ng CDL manual na kapag nagba-back ng trailer, sa una ay iikot mo ang manibela sa kabaligtarang direksyon mula sa kung saan mo gustong pumunta ang trailer, pagkatapos ay sundan ang trailer habang nagsisimula itong lumiko. Dapat gumamit ang mga driver ng helper hangga't maaari at bumaba upang mag-inspeksyon kung kinakailangan, ngunit hindi sinasabi ng manual na palaging sapilitan ang spotter.
7. Ano ang tinutukoy ng 'gross vehicle weight rating' (GVWR)?
- A. Ang aktwal na bigat ng sasakyan kasama ang lahat ng kargamento sa isang partikular na oras
- B. Ang pinakamataas na bigat na itinakda ng tagagawa para sa isang sasakyan kasama ang kargada nito ✓
- C. Ang pinagsamang bigat ng traktora, trailer, at kargamento sa isang istasyon ng pagtimbang
- D. Ang bigat ng sasakyan kapag ito ay ganap na walang laman
Ang GVWR ay ang pinakamataas na halaga ng bigat na itinakda ng tagagawa para sa isang sasakyan, kasama ang sariling bigat nito at ang pinakamataas na kargada na idinisenyo nitong dalhin. Ito ay isang nakatalagang limitasyon, hindi ang aktwal na bigat sa anumang oras.
8. Sa ilalim ng mga pederal na regulasyon, kinakailangan ang CDL upang magpatakbo ng sasakyan na:
- A. May GVWR na 20,001 lb o higit pa
- B. May GVWR na 26,001 lb o higit pa, o idinisenyo upang maghatid ng 16 o higit pang mga pasahero kasama ang driver ✓
- C. Ginagamit para sa interstate commerce at tumitimbang ng higit sa 10,001 lb
- D. May higit sa dalawang ehe anuman ang timbang
Ayon sa pederal na batas, kinakailangan ang CDL kapag ang sasakyan ay may GVWR (o GCWR) na 26,001 lb o higit pa, idinisenyo upang maghatid ng 16 o higit pang mga pasahero (kasama ang driver), o ginagamit upang maghatid ng mga mapanganib na materyales na nangangailangan ng mga placard. Ang 20,001 lb na threshold ay hindi nag-trigger ng pangangailangan ng CDL.
9. Kapag dumadaan sa isang kurba, alin sa mga sumusunod ang PINAKAMAHUSAY na gawain para sa isang komersyal na tsuper?
- A. Pumreno nang malakas habang nasa kurba upang mapanatili ang kontrol
- B. Pabilisin ang takbo habang nasa kurba upang mapanatili ang katatagan
- C. Bumagal sa ligtas na bilis bago pumasok sa kurba, pagkatapos ay dahan-dahang pabilisin habang dumadaan ✓
- D. Magpalit sa mas mababang gear sa gitna ng kurba upang madagdagan ang engine braking
Ang pagpreno o pagpapalit ng gear sa loob ng kurba ay maaaring magdulot ng pag-skid o pagkawala ng kontrol dahil ang bigat ng sasakyan ay biglang lumilipat. Dapat bawasan ng mga tsuper ang bilis bago pumasok sa kurba at pagkatapos ay dahan-dahang pabilisin upang makatulong sa pagpapatatag ng sasakyan.
10. Ano ang pangunahing layunin ng teknik na 'controlled braking'?
- A. Upang ihinto ang sasakyan nang mabilis hangga't maaari sa pamamagitan ng paglalapat ng pinakamataas na presyon ng preno
- B. Upang ilapat ang preno nang sapat na malakas ngunit hindi pa umaabot sa pag-lock ng gulong, pinapanatili ang kontrol sa pagpipiloto ✓
- C. Upang mabilis na i-pump ang preno sa isang nakatakdang ritmo upang maiwasan ang pag-skid
- D. Upang gamitin lamang ang preno ng trailer upang pabagalin ang sasakyan at protektahan ang steering axle
Ang controlled braking ay nangangahulugang paglalapat ng presyon ng preno nang kasing lakas hangga't maaari nang hindi nilo-lock ang mga gulong. Ang mga naka-lock na gulong ay nagdudulot ng skidding at pagkawala ng kakayahang mag-piloto. Ang teknik na ito ay nagpapalaki ng lakas ng preno habang pinapanatili ang kakayahan ng driver na mag-maniobra sa paligid ng mga hadlang.