1. طبق مقررات فدرالی ساعات کار، حداکثر تعداد ساعاتی که یک راننده تجاری پس از جمعآوری ۷۰ ساعت وقت کاری در هر چرخه ۷ روزه (چرخه ۱) میتواند رانندگی کند چقدر است؟
- A. راننده باید فوراً رانندگی را متوقف کند و تا زمانی که چرخه ۷۰ ساعته ریست نشود نمیتواند رانندگی کند. ✓
- B. راننده میتواند حداکثر ۲ ساعت بیشتر رانندگی کند اگر سفر قبل از رسیدن به ۷۰ ساعت شروع شده باشد.
- C. راننده نباید پس از رسیدن وقت کاری به ۷۰ ساعت رانندگی کند تا زمانی که حداقل ۲۴ ساعت متوالی خارج از وظیفه گرفته شود.
- D. راننده میتواند ۸ ساعت اضافی رانندگی کند اگر راننده کمکی در تخت خواب حضور داشته باشد.
طبق مقررات فدرالی ساعات کار کانادا برای چرخه ۱، راننده نباید پس از جمعآوری ۷۰ ساعت وقت کاری در هر دوره ۷ روزه رانندگی کند. راننده تنها زمانی میتواند دوباره رانندگی کند که ساعات کافی از پنجره ۷ روزه متحرک خارج شده باشند یا پس از ریست کردن چرخه ۱، که نیاز به حداقل ۳۶ ساعت متوالی خارج از وظیفه دارد؛ ۲۴ ساعت متوالی خارج از وظیفه ریست چرخه ۱ نیست.
2. در بازرسی پیش از سفر سیستم ترمز هوا، ترمزهای خدماتی را محکم فشار میدهید و به مدت یک دقیقه نگه میدارید. حداکثر افت فشار مجاز برای یک وسیله نقلیه تکی (بدون تریلر) چقدر است؟
- A. ۱۴ کیلوپاسکال (۲ پی.اس.آی.)
- B. ۲۸ کیلوپاسکال (۴ پی.اس.آی.) ✓
- C. ۴۸ کیلوپاسکال (۷ پی.اس.آی.)
- D. ۷۰ کیلوپاسکال (۱۰ پی.اس.آی.)
برای یک وسیله نقلیه تکی با ترمز هوا، حد نشت فشار اعمالشده به طور کلی ۲۱ کیلوپاسکال (۳ پی.اس.آی.) در یک دقیقه است؛ ۲۸ کیلوپاسکال (۴ پی.اس.آی.) معمولاً حد مجاز برای وسیله نقلیه ترکیبی است. از آنجا که ۲۱ کیلوپاسکال (۳ پی.اس.آی.) در گزینهها ذکر نشده، گزینههای پاسخ باید اصلاح شوند.
3. هنگام اتصال تراکتور به نیمهتریلر، ترتیب صحیح دو مرحله آخر قبل از حرکت ترکیب چیست؟
- A. خطوط هوا را وصل کنید، سپس سیم برق را وصل کنید
- B. اتصال را با کشیدن آرام در برابر پین شاه قفلشده آزمایش کنید، سپس ارابه فرود را کاملاً بالا ببرید ✓
- C. ارابه فرود را کاملاً بالا ببرید، سپس اتصال را با کشیدن آرام در برابر پین شاه قفلشده آزمایش کنید
- D. سیم برق را وصل کنید، سپس اهرم آزادسازی چرخ پنجم را قفل کنید
پس از اتصال خطوط هوا و سیم برق، باید قبل از بالا بردن کامل ارابه فرود، اتصال را با تلاش برای حرکت با ترمزهای تریلر تنظیمشده آزمایش کنید (تست کشش). بالا بردن ارابه فرود قبل از تأیید درگیری ایمن پین شاه خطر سقوط تریلر را به همراه دارد.
4. هنگام ایمنسازی بار با استفاده از استاندارد ایمنسازی محموله در کانادا (NSC Standard 10)، حداقل تعداد تسمههای مهار برای یک قطعه بار واحد که ۴ متر طول و ۸۰۰ کیلوگرم وزن دارد، چقدر است؟
- A. یک تسمه مهار، به شرطی که از مرکز بار عبور کند.
- B. دو تسمه مهار برای هر بار بدون توجه به طول یا وزن لازم است.
- C. سه تسمه مهار، زیرا بار بیش از ۳ متر طول دارد. ✓
- D. چهار تسمه مهار، یکی برای هر گوشه بار.
طبق قوانین کلی ایمنسازی محموله در NSC Standard 10، برای یک قطعه واحد بلندتر از ۳.۰۴ متر، دو تسمه مهار برای ۳.۰۴ متر اول و یک تسمه مهار اضافی برای هر ۳.۰۴ متر اضافی یا کسری از آن طول لازم است، مگر اینکه استثنای خاصی برای بلوکبندی/پشتبند اعمال شود. بنابراین برای یک قطعه ۴ متری سه تسمه مهار لازم است.
5. هدف اصلی مخزن تأمین (مخزن مرطوب) سیستم ترمز هوا چیست؟
- A. ذخیره هوای فشرده فقط برای ترمزهای سرویس
- B. دریافت مستقیم هوا از کمپرسور و جدا کردن رطوبت و روغن قبل از رسیدن هوا به سایر مخازن ✓
- C. تأمین نیروی محفظههای فنری ترمز پارک
- D. تنظیم حداکثر فشار سیستم به ۶۹۰ کیلوپاسکال
مخزن مرطوب (مخزن تأمین) اولین مخزنی است که هوا از کمپرسور وارد آن میشود. این مخزن رطوبت، روغن و آلایندهها را قبل از توزیع هوا به مخازن سرویس و ثانویه جمعآوری میکند و از اجزای پاییندست محافظت مینماید.
6. یک کامیون تراکتور-تریلر در یک بزرگراه خشک با سرعت ۹۰ کیلومتر در ساعت در حال حرکت است. در مقایسه با یک کامیون تکواحدی با همان جرم، این وسیله نقلیه ترکیبی نیاز دارد به:
- A. همان فاصله توقف زیرا سیستم ترمز بادی یکسان است
- B. فاصله توقف کوتاهتر زیرا ترمزهای تریلر نیروی ترمز اضافی ایجاد میکنند
- C. فاصله توقف طولانیتر به دلیل افزایش طول کلی وسیله نقلیه و دینامیک انتقال بار ✓
- D. فاصله توقف کوتاهتر فقط زمانی که تریلر خالی است
وسایل نقلیه ترکیبی فاصله توقف بیشتری نسبت به کامیونهای تکواحدی با جرم مشابه دارند، به دلیل طول کلی بیشتر، دینامیک انتقال بار بین تراکتور و تریلر، و احتمال تأخیر ترمز تریلر در سیستمهای ترمز بادی. رانندگان باید فاصله دنبالروی را بر این اساس افزایش دهند.
7. طبق مقررات فدرال ساعات کار، حداکثر زمان رانندگی روزانه برای راننده تجاری که از تخت خواب (sleeper berth) استفاده نمیکند چقدر است؟
- A. 10 ساعت
- B. 11 ساعت
- C. 12 ساعت
- D. 13 ساعت ✓
طبق مقررات فدرال ساعات کار کانادا، یک راننده میتواند حداکثر 13 ساعت در هر روز (که به عنوان دوره 24 ساعته تعریف میشود) رانندگی کند. این موضوع از زمان وظیفه (on-duty) متمایز است که حداکثر 14 ساعت در روز است. محدودیت 13 ساعت رانندگی صرفنظر از استفاده یا عدم استفاده از تخت خواب اعمال میشود.
8. در ترکیب تراکتور-تریلر، کدام قطعه به طور خودکار ترمزهای تریلر را فعال میکند اگر تریلر از تراکتور جدا شود؟
- A. شیر معکوس (Inversion Valve)
- B. شیر رله (Relay Valve)
- C. شیر چک گلدهند (Glad Hand Check Valve)
- D. شیر تأمین تریلر (خط اضطراری) ✓
شیر تأمین تریلر جریان هوا را از طریق خط اضطراری (تأمین) کنترل میکند. اگر تریلر جدا شود، فشار خط اضطراری کاهش مییابد و باعث میشود ترمزهای فنری تریلر به طور خودکار فعال شوند — این یک ویژگی ایمنی حیاتی سیستم ترمز بادی است.
9. در سیستم ترمز هوایی کامیون-تریلر، هدف اصلی خط هوای تأمین (اضطراری) تریلر (که معمولاً قرمز رنگ است) چیست؟
- A. برای اعمال ترمزهای سرویس تریلر در توقفهای عادی
- B. برای تأمین هوا به مخازن هوای تریلر و کنترل ترمزهای پارک فنری تریلر ✓
- C. برای تنظیم فشار هوا به شیرهای مدولاتور ABS روی محورهای تریلر
- D. برای فراهم کردن منبع هوای پشتیبان برای سیستم ترمز کامیون در صورت خرابی مخزن کامیون
خط قرمز تأمین (اضطراری) تریلر هوا را از کامیون به مخازن هوای تریلر میرساند و ترمزهای پارک فنری تریلر را در حالت آزاد نگه میدارد. اگر فشار این خط کاهش یابد — به دلیل جدا شدن یا نشتی بزرگ — ترمزهای فنری تریلر بهطور خودکار به عنوان ایمنی عمل میکنند.
10. هنگام حمل کالاهای خطرناک در کانادا، راننده باید چه سندی را در کابین داشته باشد و آماده تحویل به امدادگران اضطراری باشد؟
- A. گواهی بیمه شرکت حملونقل که پوشش کالاهای خطرناک را ذکر کرده باشد.
- B. مجوز حمل از ترنسپورت کانادا برای هر کالای خطرناکی که حمل میشود.
- C. یک سند حمل (بارنامه) حاوی اطلاعات الزامی کالاهای خطرناک. ✓
- D. برگه اطلاعات ایمنی مواد (MSDS) برای هر محصول روی تریلر.
طبق قانون و مقررات حمل کالاهای خطرناک، راننده باید سند حمل (مانند بارنامه) را همراه داشته باشد که شامل شماره UN، نام صحیح حمل، کلاس، گروه بستهبندی، مقدار و شماره تماس اضطراری برای هر کالای خطرناک باشد. این سند باید برای امدادگران اضطراری قابل دسترس باشد و هنگام رانندگی در دسترس راننده در کابین نگهداری شود.