Alberta CDL 模拟考试

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该 Alberta CDL题库共有 15 道模拟练习题，覆盖官方考试的各个考点。

可以。每道题目、答案和解析都提供中文以及其他 11 种语言。

Question 1

根据联邦服务时间规定，未使用卧铺的商用驾驶员每天允许的最大驾驶时间是多少？

Accepted Answer

13小时 — 根据加拿大联邦服务时间规定，驾驶员在任何一天（定义为24小时期间）内最多可驾驶13小时。这与值班时间不同，值班时间每天上限为14小时。无论是否使用卧铺，13小时的驾驶限制均适用。

Question 2

空气制动系统的供气储气罐（湿罐）的主要用途是什么？

Accepted Answer

直接从压缩机接收空气，并在空气到达其他储气罐之前分离水分和油污 — 湿罐（供气储气罐）是空气从压缩机进入的第一个储气罐。它在空气分配到行车制动和辅助储气罐之前收集水分、油污和污染物，从而保护下游部件。

Question 3

倒车牵引挂车时，驾驶员应将方向盘向左转，以使挂车尾部移向：

Accepted Answer

右侧 — 在牵引挂车中，挂车以第五轮为枢轴，其转向方向与方向盘输入方向相反。向左转动方向盘会使牵引车车头向左，并将挂车尾部推向右侧。这种反直觉的关系是Class 1考试中核心倒车技能之一。

Question 4

在加拿大，驾驶员在达到每日14小时工作时间的上限后，再次驾驶前必须休息的最短强制离岗时间是多少？

Accepted Answer

连续8小时离岗时间。 — 根据加拿大联邦工作时间服务规定，在驾驶员达到如14小时工作时间的工作班次上限后，他们必须至少连续休息8小时离岗时间才能再次驾驶，这标志着新的工作班次开始。单独的每日规定要求一天内总共休息10小时，但这与在14小时工作时间上限后再次驾驶前所需的最短连续离岗时间不同。

Question 5

在长下坡路段上，空气制动系统中的“制动衰退”指的是什么？

Accepted Answer

因制动鼓和摩擦片过热而导致的制动效能下降 — 制动衰退发生在制动鼓和摩擦片因长时间或过度使用而过热时，导致摩擦力减小和制动效能下降。在长坡上，驾驶员必须使用正确的下坡制动技巧（发动机制动和受控制动操作）以防止衰退。

Question 6

在牵引车-挂车组合中，什么是“折刀效应”（jackknifing），最常由哪个轴组失去牵引力导致？

Accepted Answer

牵引车驾驶室向挂车折叠；由牵引车驱动轴失去牵引力导致 — 折刀效应发生在牵引车在第五轮连接点处向挂车方向折叠时。最常由牵引车驱动轴失去牵引力并打滑导致——通常因过度制动或减速——而挂车的惯性继续将牵引车后部推向侧面。

Question 7

在加拿大运输危险品时，驾驶员必须随车携带哪份文件，并准备在紧急情况下交给应急响应人员？

Accepted Answer

包含所需危险品信息的运输文件（提单）。 — 根据《危险品运输法》及其实施条例，驾驶员必须携带运输文件（如提单），其中包含每种危险品的联合国编号、正确运输名称、类别、包装组、数量以及紧急联系电话。该文件必须便于应急响应人员获取，并在驾驶时放在驾驶室内随手可及之处。

Question 8

空气干燥器在空气制动系统中的作用是什么？

Accepted Answer

在压缩空气进入储气罐之前去除其中的水分和污染物 — 空气干燥器在压缩空气进入储气罐之前去除其中的水分和油污。这可以防止水分在寒冷天气中冻结在管路和阀门内，并保护系统部件免受腐蚀和污染。

Question 9

在牵引车-挂车气制动系统中，挂车供气（紧急）管路（通常为红色标识）的主要用途是什么？

Accepted Answer

向挂车储气罐供气并控制挂车弹簧驻车制动 — 红色标识的挂车供气（紧急）管路将空气从牵引车输送到挂车储气罐，并保持挂车弹簧驻车制动处于释放状态。如果该管路因分离或严重泄漏而失去压力，挂车弹簧制动将自动施加，作为失效保护。

Question 10

根据加拿大NSC标准10货物固定规则，所有捆绑装置的总工作负荷限制（WLL）必须至少为所固定货物总重量的多少比例？

Accepted Answer

货物重量的二分之一（50%）。 — NSC标准10要求，用于固定一件货物的所有捆绑装置的总工作负荷限制必须至少为该货物重量的50%（二分之一）。这确保在运输过程中对向前、向后和侧向移动有足够的约束。

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