Sharing the RoadGeorgia · ਡਰਾਈਵਿੰਗ · ਪੰਜਾਬੀ

ਜਾਰਜੀਆ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਕਰਾਸਵਾਕ ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਰੁਕਣਾ ਅਤੇ ਰੁਕੇ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸੜਕ ਦੇ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਲੇਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਹੁੰਚ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਮੁੜਨ ਵੇਲੇ, ਸਟਾਪ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਤੇ ਹਰੀ ਬੱਤੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਕਰਾਸਵਾਕ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ✓ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਰਾਸਵਾਕ ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਰੁਕਣਾ ਅਤੇ ਰੁਕੇ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸੜਕ ਦੇ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਲੇਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਹੁੰਚ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ।
• ✓ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲਾਂ 'ਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਬੱਤੀ ਹਰੀ ਹੋਵੇ, ਜੇਕਰ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਕਰਾਸਵਾਕ ਵਿੱਚ ਹੈ।
• ✓ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਜਾਂ ਗਲੀ ਤੋਂ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੁਕਣਾ ਅਤੇ ਰਸਤਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜਾਰਜੀਆ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਨੇਤਰਹੀਣ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗਾਈਡ ਡੌਗ ਜਾਂ ਚਿੱਟੀ ਛੜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ, ਹਰ ਸਮੇਂ ਲੰਘਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਸੇ ਨੇਤਰਹੀਣ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਗਲੀ ਜਾਂ ਹਾਈਵੇ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਣ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਵਾਹਨ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ✓ਗਾਈਡ ਡੌਗ ਜਾਂ ਚਿੱਟੀ ਛੜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਲੰਘਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਨੇਤਰਹੀਣ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ ਜੋ ਚਿੱਟੀ ਛੜੀ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂ ਕੁੱਤੇ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਗਲੀ ਜਾਂ ਹਾਈਵੇ ਪਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਵਾਹਨ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜਾਰਜੀਆ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਲੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਹੱਕ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 3 ਫੁੱਟ ਦੀ ਥਾਂ ਛੱਡਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਲੇਨ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਘੱਟ (ਜਾਂ 25 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਜੋ ਵੀ ਵੱਧ ਹੋਵੇ) ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ 3-ਫੁੱਟ ਦੀ ਪਾਸਿੰਗ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

• ✓ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਚਾਲਕ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਾਨੂੰਨੀ ਥਾਂ 3 ਫੁੱਟ ਹੈ।
• ✓ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਜੀ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਜਾਰਜੀਆ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਲੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੱਕ ਹੈ।
• ✓ਜੇਕਰ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਲੇਨ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਘੱਟ ਜਾਂ 25 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਜੋ ਵੀ ਵੱਧ ਹੋਵੇ, ਤੱਕ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜਾਰਜੀਆ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕੂਲ ਬੱਸ ਲਈ ਰੁਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚੜ੍ਹਾਉਣ ਜਾਂ ਉਤਾਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਜਗਾ ਕੇ ਰੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਛੋਟ ਇੱਕ ਮੱਧਮ (median) ਵਾਲੇ ਵੰਡੇ ਹੋਏ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਹੈ; ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਬੱਸ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦੋ-ਲੇਨ, ਚਾਰ-ਲੇਨ, ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਟਰਨਿੰਗ ਲੇਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਸਮੇਤ, ਬਾਕੀ ਸਾਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ✓ਇੱਕ ਦੋ-ਲੇਨ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਮੱਧਮ (median) ਵਾਲੀ ਬਹੁ-ਲੇਨ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਰੁਕੀ ਹੋਈ ਸਕੂਲ ਬੱਸ ਲਈ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਇੱਕ ਮੱਧਮ (median) ਵੱਖਰੇਵਾਂ ਵਾਲੇ ਵੰਡੇ ਹੋਏ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ, ਸਿਰਫ ਬੱਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰੁਕੇ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬੱਸ ਦੁਬਾਰਾ ਚੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ।

ਜਾਰਜੀਆ ਦੇ ਸਕੂਲ ਬੱਸ ਸਟਾਪ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਸਜ਼ਾਵਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਏ ਜਾਣ 'ਤੇ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਪੇਸ਼ੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ $1,000 ਤੱਕ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰਿਕਾਰਡ 'ਤੇ 6 ਪੁਆਇੰਟ ਤੱਕ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ। 21 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ, ਇਸ ਅਪਰਾਧ ਲਈ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਏ ਜਾਣ 'ਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਮੁਅੱਤਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

• ✓ਰੁਕੀ ਹੋਈ ਸਕੂਲ ਬੱਸ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਸ ਕਰਨ 'ਤੇ $1,000 ਤੱਕ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰਿਕਾਰਡ 'ਤੇ 6 ਪੁਆਇੰਟ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ✓21 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ, ਸਕੂਲ ਬੱਸ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਏ ਜਾਣ 'ਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਮੁਅੱਤਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵੱਡੇ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ "ਨੋ-ਜ਼ੋਨ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਖੇਤਰ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਹਾਦਸੇ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਨੋ-ਜ਼ੋਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਪਿੱਛੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਆਮ ਨਿਯਮ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਚਿਹਰਾ ਉਸਦੇ ਸਾਈਡ-ਵਿਊ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦਾ।

• ✓'ਨੋ-ਜ਼ੋਨ' ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵੱਡੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਤੋਂ 'ਗਾਇਬ' ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
• ✓ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਈਡ-ਵਿਊ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਚਿਹਰਾ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਸਦੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਹੋ।
• ✓ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਡੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਪਿੱਛੇ ਦੇਖਣ ਵਾਲਾ ਸ਼ੀਸ਼ਾ (ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰ) ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਕਰਾਸਵਾਕ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਸੜਕ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਖੇਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੌਰਾਹੇ ਦੇ ਚਾਰੇ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਨਾ ਵੀ ਹੋਣ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲਾਂਘੇ ਲਈ ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਵੇਲੇ ਕਰਾਸਵਾਕ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ।

• ✓ਕਰਾਸਵਾਕ ਚੌਰਾਹਿਆਂ ਦੇ ਚਾਰੇ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਨਾ ਵੀ ਹੋਣ।
• ✓ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਜਾਂ ਸਟਾਪ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਕਰਾਸਵਾਕ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਜਦੋਂ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਕਰਾਸਵਾਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਪਹਿਲ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਬਹੁ-ਲੇਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਕਦੇ ਵੀ ਉਸ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਾਸ ਨਾ ਕਰੋ ਜੋ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਕ੍ਰਾਸਵਾਕ 'ਤੇ ਰੁਕਿਆ ਹੋਵੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਰੁਕੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ। ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁ-ਲੇਨ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਰੁਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕ੍ਰਾਸਵਾਕ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10 ਫੁੱਟ ਪਹਿਲਾਂ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ✓ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤੋ ਅਤੇ ਬਹੁ-ਲੇਨ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਕ੍ਰਾਸਵਾਕ 'ਤੇ ਰੁਕੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਾਸ ਨਾ ਕਰੋ।
• ✓ਜਦੋਂ ਬਹੁ-ਲੇਨ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਕ੍ਰਾਸਵਾਕ 'ਤੇ ਰੁਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀਆਂ ਲੇਨਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ ਕ੍ਰਾਸਵਾਕ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10 ਫੁੱਟ ਪਹਿਲਾਂ ਰੁਕੋ।

ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਬਚਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮੌਤ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 40 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (mph) ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੇ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਟੱਕਰ ਮਾਰਨ 'ਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਮਾਰੇ ਜਾਣ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 80% ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

• ✓ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਜਾਂ ਘਾਤਕ ਸੱਟਾਂ ਲੱਗਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧਦਾ ਹੈ।
• ✓ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ 40 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (mph) ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੇ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਟੱਕਰ ਮਾਰੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਮੌਤ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 80% ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੇ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਅਧਿਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੇਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ। ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਾਲ ਲੇਨ ਸਾਂਝੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਅਕਸਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਵਧੇਰੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲਈ, ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਖਤਰਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲੇਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।

• ✓ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲੇਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ।
• ✓ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੇਨ ਸਾਂਝੀ ਨਾ ਕਰੋ।
• ✓ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਦਿੱਖ ਵਧਾਉਣ ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਖਤਰਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੋਇਆਂ ਜਾਂ ਬੱਜਰੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਲੇਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜਲਦੀ ਰੁਕ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਚਾਰ-ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਲੇਨ ਦੀ ਥਾਂ ਦਿਓ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਨਾ ਨਿਕਲ ਜਾਓ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਨਾ ਆਓ।

• ✓ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਦੀ ਦੂਰੀ ਰੱਖੋ।
• ✓ਸੁੱਕੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜਲਦੀ ਰੁਕ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ✓ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਲੇਨ ਦਿਓ।

ਚੌਰਾਹੇ (Intersections) ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਥਾਨ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਝਪਕਦਾ ਸਿਗਨਲ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਕਿ ਸਵਾਰ ਮੁੜ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਵਾਰ ਦੇ ਮੁੜਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ।

• ✓ਚੌਰਾਹੇ ਉਹ ਥਾਂਵਾਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਕਾਰ/ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ✓ਇਹ ਨਾ ਮੰਨੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਮੁੜ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਦਾ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ; ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯਕੀਨੀ ਹੋਣ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰੋ।

ਆਪਣੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਪਾਰਕ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੁਕਣ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਥਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 55 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਟਰੈਕਟਰ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਦੂਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਦੇ ਵੀ ਟਰੱਕ ਦੇ ਅੱਗੇ ਕੱਟ ਨਾ ਮਾਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੌਲੀ ਨਾ ਹੋਵੋ। ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵਾਪਸ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਪਿਛਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕ ਦਾ ਪੂਰਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।

• ✓55 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਟਰੈਕਟਰ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੁਕਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ 3 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਦੂਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ✓ਕਿਸੇ ਵਪਾਰਕ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਪਿੱਛੇ ਨਾ ਚੱਲੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਵਿੱਚ ਹੋਵੋਗੇ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋਵੋਗੇ।
• ✓ਕਿਸੇ ਟਰੱਕ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪਿਛਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕ ਦਾ ਪੂਰਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਬਾਲਣ ਦੀ ਬੱਚਤ ਕਰਨ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਘਸਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜੀ ਇੰਜਣ ਆਈਡਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਾਰਜੀਆ ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਖੜ੍ਹਾ ਚਲਾਉਣ (ਆਈਡਲਿੰਗ) ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

• ✓ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ 10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਖੜ੍ਹਾ ਚਲਾਉਣ (ਆਈਡਲਿੰਗ) ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ✓ਆਈਡਲਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਘਸਾਈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਘਟਦਾ ਹੈ।