Intersections and Turns +6New York · ਡਰਾਈਵਿੰਗ · ਪੰਜਾਬੀ

ਪਹਿਲ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ (ਰਾਈਟ-ਆਫ-ਵੇ) ਦਾ ਮੁੱਢਲਾ ਨਿਯਮ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੌਰਾਹੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਰਸਤਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹਰੀ ਬੱਤੀ ਹੋਵੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੌਰਾਹੇ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੌਰਾਹੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ 'ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਕਰਨਾ' ('blocking the box') ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗਰਿੱਡਲਾਕ (ਪੂਰਾ ਜਾਮ) ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ✓ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਉਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੌਰਾਹੇ ਵਿੱਚ ਹੈ।
• ✓ਤੁਸੀਂ ਚੌਰਾਹੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਜੇਕਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੌਰਾਹੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।

ਜਦੋਂ ਦੋ ਵਾਹਨ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਖੱਬੇ ਮੁੜਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਮੁੜਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੋੜ ਲੈਣ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਚੌਰਾਹੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਸਿੱਧੇ ਰੱਖਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਟੱਕਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਆ ਰਹੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਧੱਕੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

• ✓ਖੱਬੇ ਮੁੜਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਉਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਮੁੜ ਰਿਹਾ ਹੈ।
• ✓ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਮੁੜਨ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਪਹੀਏ ਸਿੱਧੇ ਰੱਖਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਜਾਂ ਸਿਗਨਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਜਾਂ ਜਿੱਥੇ ਦੋ ਡਰਾਈਵਰ ਸੱਜੇ-ਕੋਣ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 'ਸਟਾਪ' (STOP) ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਰੁਕਦੇ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਟੱਕਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਨਿਯਮ ਹੈ। ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ✓ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਜਾਂ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਉੱਥੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਜੇਕਰ ਦੋ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਸੱਜੇ-ਕੋਣ ਵਾਲੇ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ 'ਸਟਾਪ' (STOP) ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਰੁਕਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵਾਲੇ ਦੋਵਾਂ ਕਰਾਸਵਾਕਾਂ 'ਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਕਰਾਸਵਾਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਲਾਲ ਬੱਤੀ 'ਤੇ ਰੁਕੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਤੀ ਹਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

• ✓ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵਾਲੇ ਕਰਾਸਵਾਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ✓ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਹਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਪਰ ਕੋਈ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਕਰਾਸਵਾਕ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਹਨ (ਪੁਲਿਸ, ਫਾਇਰ, ਐਂਬੂਲੈਂਸ) ਨੂੰ ਇਸਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਸਾਇਰਨ ਚਾਲੂ ਕਰਕੇ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦੇ ਸੁਣਦੇ ਜਾਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕ ਜਾਓ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੱਡੀ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੌਰਾਹੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਯਮ ਉਦੋਂ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਹਨ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਸੜਕ ਦੀ ਉਲਟ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ।

• ✓ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਹਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਲਗਾ ਕੇ ਰੁਕ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਹਨ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੱਡੀ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

"ਮੂਵ ਓਵਰ" ਕਾਨੂੰਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲੋੜ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਕਿਸੇ ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਜਾਂ ਖਤਰੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਜਾਂ ਖਤਰੇ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਹੋਣ। ਸਾਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਬਹੁ-ਲੇਨ ਵਾਲੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਲੇਨ ਤੋਂ ਹਟਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਵੇ।

• ✓ਸਾਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਕਿਸੇ ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਜਾਂ ਖਤਰੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਤੀ ਘੱਟ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
• ✓ਪਾਰਕਵੇਅ, ਇੰਟਰਸਟੇਟਸ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁ-ਲੇਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਜਾਂ ਖਤਰੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲੀ ਲੇਨ ਤੋਂ ਹਟ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਨਾ ਰੋਕੇ।

ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਕਿਸੇ ਗੈਰ-ਸੜਕੀ ਥਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵਵੇਅ, ਨਿੱਜੀ ਸੜਕ, ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲ ਦਾ ਹੱਕ (right-of-way) ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ✓ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਜੋ ਡਰਾਈਵਵੇਅ, ਨਿੱਜੀ ਸੜਕ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਥਾਂ ਤੋਂ ਜੋ ਸੜਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦਾ ਹੱਕ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਤੋਂ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਰਾਹ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਰਕਲ ਜਾਂ ਗੋਲ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਰਕਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਚੱਲ ਰਹੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਰਸਤੇ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਕਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਥਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

• ✓ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਰਕਲ ਜਾਂ ਗੋਲ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਸਰਕਲ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੋੜ ਕੱਟਣ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਿਊਯਾਰਕ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮੋੜ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 100 ਫੁੱਟ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁੜਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਇਰਾਦੇ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿਓ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਰਗੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੇ ਪਹੀਏ ਸਿੱਧੇ ਰੱਖਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

• ✓ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋੜ ਜਾਂ ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 100 ਫੁੱਟ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀਆਂ ਟਰਨ ਲਾਈਟਾਂ ਜਾਂ ਹੱਥ ਦੇ ਇਸ਼ਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋੜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਖੱਬੇ ਮੋੜਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਲੇਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਸੜਕ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਮੁੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਮੋੜ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨੇੜੇ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ-ਪਾਸੜ ਸੜਕ ਤੋਂ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਸੜਕ 'ਤੇ ਮੁੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਖੱਬੀ ਲੇਨ ਤੋਂ ਪਹੁੰਚ ਕਰੋ।

• ✓ਇੱਕ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਸੜਕ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਲੈਣ ਲਈ, ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਤੋਂ ਮੋੜ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੋ।
• ✓ਇੱਕ-ਪਾਸੜ ਸੜਕ ਤੋਂ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਲੈਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੱਬੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਮੋੜ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਯੂ-ਟਰਨ ਇੱਕ 180-ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਮੋੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਕਈ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਯੂ-ਟਰਨ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਪਹਾੜੀ ਜਾਂ ਮੋੜ ਦੇ ਨੇੜੇ ਯੂ-ਟਰਨ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ 500 ਫੁੱਟ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਸਕੂਲ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ, ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੀਮਤ-ਪਹੁੰਚ ਵਾਲੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ 'ਤੇ।

• ✓ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਮੋੜ 'ਤੇ ਜਾਂ ਪਹਾੜੀ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਯੂ-ਟਰਨ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ ਜਿੱਥੇ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ 500 ਫੁੱਟ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ।
• ✓ਸਕੂਲ ਜ਼ੋਨ ਅਤੇ ਸੀਮਤ-ਪਹੁੰਚ ਵਾਲੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ 'ਤੇ ਯੂ-ਟਰਨ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹਨ।

ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਟੇਟ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਖਾਸ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਨੁਕਸਾਨ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਮਾਮੂਲੀ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਮੁੱਖ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਤੁਰੰਤ ਰੁਕਣਾ ਹੈ। ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਅਪਰਾਧ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

• ✓ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣਾ ਵਾਹਨ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਸਿਰਫ਼ ਜਾਇਦਾਦ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਜਾਂ ਮੌਤ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਇੱਕ ਅਪਰਾਧਿਕ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ।
• ✓ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਸਾਰੇ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਨਾਮ, ਪਤਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੰਬਰ, ਵਾਹਨ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਖੜ੍ਹੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਘਰੇਲੂ ਜਾਨਵਰ ਨੂੰ ਸੱਟ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਜ਼ਖਮੀ ਜਾਂ ਮਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਘਟਨਾ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿਊਯਾਰਕ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ DMV ਕੋਲ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਰਿਪੋਰਟ ਦਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਫਰਜ਼ ਹੈ। ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਸ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਦਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

• ✓ਜੇਕਰ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਮੌਤ, ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਨੂੰ $1,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ 10 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ DMV ਕੋਲ ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ (MV-104) ਦਰਜ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
• ✓ਤੁਹਾਡੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨਾ DMV ਕੋਲ ਰਿਪੋਰਟ ਦਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
• ✓DMV ਕੋਲ ਲੋੜੀਂਦੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਰਿਪੋਰਟ ਦਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਅਪਰਾਧ (misdemeanor) ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਜਾਂ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਸਮੇਤ, ਸ਼ਾਮਲ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿ ਕਦੋਂ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਦੂਰ ਰਹਿਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਜ਼ਖਮੀ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਜਾਂ ਡਿੱਗੀਆਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਵਰਗੇ ਖਾਸ ਖਤਰਿਆਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ।

• ✓ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਨਾ ਰੁਕੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਮਲ ਨਾ ਹੋਵੋ ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮਦਦ ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੀ ਹੈ; ਆਪਣੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਫਸਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।
• ✓ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਜ਼ਖਮੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਹਿਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅੱਗ ਵਰਗੇ ਤੁਰੰਤ, ਜਾਨਲੇਵਾ ਖਤਰੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਾ ਹੋਵੇ।
• ✓ਜੇਕਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਉਸ 'ਤੇ ਡਿੱਗੀਆਂ ਹੋਣ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਆਉਣ ਤੱਕ ਅੰਦਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿਓ।

ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ, ਕਾਨੂੰਨ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਿਨਾਂ। ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਦੇ ਵੀ ਉਸ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਾਸ ਨਾ ਕਰੋ ਜੋ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ ਕਰਾਸਵਾਕ 'ਤੇ ਰੁਕਿਆ ਹੋਵੇ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਇਰਾਦੇ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ✓ਦੂਜੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
• ✓ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 100 ਫੁੱਟ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਇਰਾਦੇ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਕਦੇ ਵੀ ਉਸ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਾਸ ਨਾ ਕਰੋ ਜੋ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ ਕਰਾਸਵਾਕ 'ਤੇ ਰੁਕਿਆ ਹੋਵੇ।

ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਟੇਟ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕੂਲ ਬੱਸ ਲਈ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੀਆਂ ਲਾਲ ਬੱਤੀਆਂ ਜਗਾ ਕੇ ਰੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਹ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਆ ਰਹੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵੰਡੀ ਹੋਈ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਹੋ, ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਸ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 20 ਫੁੱਟ ਦੂਰ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰੁਕੇ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬੱਸ ਚੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦਾ ਇਸ਼ਾਰਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ।

• ✓ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਕੂਲ ਬੱਸ ਦੀਆਂ ਲਾਲ ਬੱਤੀਆਂ ਜਗ ਰਹੀਆਂ ਹੋਣ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 20 ਫੁੱਟ ਦੂਰ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਲ ਬੱਤੀਆਂ ਜਗਾ ਰਹੀ ਸਕੂਲ ਬੱਸ ਲਈ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਵੰਡੀ ਹੋਈ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਹੋਵੇ।
• ✓ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰੁਕੇ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬੱਸ ਚੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵੱਧ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇੱਕ ਸਕੂਲ ਬੱਸ ਦੇ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਪੀਲੀਆਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। ਚਮਕਦੀਆਂ ਲਾਲ ਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੁਕੀ ਹੋਈ ਸਕੂਲ ਬੱਸ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਖ਼ਤ ਸਜ਼ਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਅਪਰਾਧ ਲਈ $250 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਅਤੇ ਕਈ ਅਪਰਾਧਾਂ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

• ✓ਸਕੂਲ ਬੱਸ 'ਤੇ ਚਮਕਦੀਆਂ ਪੀਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਰੁਕੀ ਹੋਈ ਸਕੂਲ ਬੱਸ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਉਲੰਘਣਾ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਜੁਰਮਾਨਾ $250 ਹੈ।
• ✓ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕੀ ਹੋਈ ਸਕੂਲ ਬੱਸ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਏ ਜਾਣ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਕਈ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਖੱਬੇ ਪਾਸਿਓਂ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨਾ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਓਵਰਟੇਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਪੱਕੀ ਪੀਲੀ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਈਨ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਪਹਾੜੀ ਜਾਂ ਮੋੜ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਰਹੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ, ਜਾਂ ਜੇ ਕੋਈ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਆ ਰਿਹਾ ਵਾਹਨ 200 ਫੁੱਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੋ-ਪਾਸੜ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਰੇਲਵੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਵਾਲੇ ਪੁਲ ਜਾਂ ਸੁਰੰਗ ਦੇ 100 ਫੁੱਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ।

• ✓ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਆ ਰਿਹਾ ਵਾਹਨ 200 ਫੁੱਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸਿਓਂ ਓਵਰਟੇਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
• ✓ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਪੱਕੀ ਪੀਲੀ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਈਨ ਹੈ ਤਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸਿਓਂ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ।
• ✓ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਰੇਲਵੇ ਕਰਾਸਿੰਗ, ਪੁਲ ਜਾਂ ਸੁਰੰਗ ਦੇ 100 ਫੁੱਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਓਵਰਟੇਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।

ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਿਗਨਲ ਦੇਣ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਸਿੰਗ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਖੱਬੇ ਮੋਢੇ ਉੱਤੋਂ ਦੇਖ ਕੇ ਆਪਣਾ ਬਲਾਈਂਡ ਸਪਾਟ ਚੈੱਕ ਕਰੋ। ਪਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਤੇ ਸੱਜੀ ਲੇਨ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰ ਵਿੱਚ ਉਸ ਵਾਹਨ ਦਾ ਪੂਰਾ ਅਗਲਾ ਬੰਪਰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਲੇਨ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਬਲਾਈਂਡ ਸਪਾਟ ਚੈੱਕ ਕਰੋ।

• ✓ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਮੋਢੇ ਉੱਤੋਂ ਦੇਖ ਕੇ ਆਪਣਾ ਬਲਾਈਂਡ ਸਪਾਟ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਪਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੱਜੀ ਲੇਨ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰ ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਅਗਲਾ ਬੰਪਰ ਦੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸਿਓਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਿਊਯਾਰਕ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੱਜੇ ਪਾਸਿਓਂ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅੱਗੇ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਲੇਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ-ਪਾਸੜ ਜਾਂ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਸੜਕ ਦੇ ਸ਼ੋਲਡਰ (ਕੱਚੇ ਪਾਸੇ) 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਕੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸਿਓਂ ਓਵਰਟੇਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਨਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ।

• ✓ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਅੱਗੇ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸਿਓਂ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
• ✓ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਦੋ ਜਾਂ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੇਨਾਂ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸਿਓਂ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਨਾਹੀ ਨਾ ਹੋਵੇ।
• ✓ਤੁਸੀਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸਿਓਂ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸੜਕ ਦੇ ਸ਼ੋਲਡਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦੇ।

ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੜਕ ਵਰਤੋਂਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਧੂ ਸਾਵਧਾਨੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਵਾਂਗ ਪੂਰੀ-ਲੇਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਕਦੇ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸੇ ਲੇਨ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਨਾ ਜਾਓ। ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

• ✓ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਲੇਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
• ✓ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਵਜੋਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪਾਸਿਓਂ ਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਲੇਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸਿਓਂ ਪਾਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਜੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸਿਓਂ ਲੰਘਣ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ✓ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪਾਸਿਓਂ ਪਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਲੇਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਜੇਕਰ ਕਈ ਵਾਹਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸਿਓਂ ਪਾਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਜੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਐਡਵਾਂਸਡ ਡਰਾਈਵਰ ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਸਿਸਟਮ (ADAS), ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਲਾਈਂਡ ਸਪਾਟ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਲਈ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਰੱਖਣਾ, ਸਿਰ ਘੁਮਾ ਕੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ (ਹੈੱਡ ਚੈੱਕ), ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਵਾਹਨ ਇਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਮੀਂਹ, ਬਰਫ਼, ਧੁੰਦ, ਜਾਂ ਪਹਾੜੀਆਂ ਅਤੇ ਮੋੜਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਖਰਾਬ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।

• ✓ਡਰਾਈਵਰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ADAS ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
• ✓ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੀਂਹ, ਬਰਫ਼, ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ, ਅਤੇ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ।
• ✓ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸਿੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ।

ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਟੇਟ ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੁਝ ਖਾਸ ਐਡਵਾਂਸਡ ਡਰਾਈਵਰ ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਸਿਸਟਮ (ADAS) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜੋ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਸਵੈਚਲਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪੈਰਲਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੈਕ-ਅੱਪ ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰ ਵਰਗੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਤੁਹਾਡੀ ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੇਗਾ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੁਨਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਰ ਘੁਮਾ ਕੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ।

• ✓ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪੈਰਲਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਜਾਂ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ (ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਮੇਤ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
• ✓ਬੈਕ-ਅੱਪ ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰ ਵਰਗੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਤੁਹਾਡੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਸਕੋਰ ਦੇਵੇਗਾ।
• ✓ਇਸ ਬਾਰੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਦੀ ਸਕੋਰਿੰਗ ਅੰਤਿਮ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਬਿਨੈਕਾਰ ਨੇ ADAS 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਾਹਨ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ, 'parking' (ਪਾਰਕਿੰਗ), 'standing' (ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣਾ), ਅਤੇ 'stopping' (ਰੁਕਣਾ) ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 'NO PARKING' ਚਿੰਨ੍ਹ ਮਾਲ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚੜ੍ਹਾਉਣ/ਉਤਾਰਨ ਲਈ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 'NO STANDING' ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਤੀਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 'NO STOPPING' ਚਿੰਨ੍ਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਤੀਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੁਕਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਯੰਤਰ, ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਨਾ ਹੋਵੇ।

• ✓'NO PARKING' ਚਿੰਨ੍ਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਲ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚੜ੍ਹਾਉਣ ਜਾਂ ਉਤਾਰਨ ਲਈ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
• ✓'NO STANDING' ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚੜ੍ਹਾਉਣ ਜਾਂ ਉਤਾਰਨ ਲਈ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੁਕ ਸਕਦੇ ਹੋ; ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲ ਸਕਦਾ।
• ✓'NO STOPPING' ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਸਿਗਨਲ, ਜਾਂ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਰੁਕ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਟੇਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨਿਯਮ ਹਨ ਜੋ ਹਰ ਥਾਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਸਾਈਨ ਨਾ ਵੀ ਲੱਗਾ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਨਿਯਮ ਚੌਰਾਹਿਆਂ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਰਸਤਿਆਂ (ਕਰਾਸਵਾਕ), ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪਹੁੰਚ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਾਇਰ ਹਾਈਡ੍ਰੈਂਟ, ਕਰਾਸਵਾਕ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਖਾਸ ਦੂਰੀਆਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ✓ਤੁਸੀਂ ਫਾਇਰ ਹਾਈਡ੍ਰੈਂਟ ਦੇ 15 ਫੁੱਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਰਕ, ਸਟਾਪ, ਜਾਂ ਖੜ੍ਹੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਨਾ ਰਹੇ।
• ✓ਇੱਕ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਕਰਾਸਵਾਕ ਦੇ 20 ਫੁੱਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਜਾਂ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
• ✓ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ, STOP ਸਾਈਨ, ਜਾਂ YIELD ਸਾਈਨ ਦੇ 30 ਫੁੱਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਜਾਂ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
• ✓ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦੇ 50 ਫੁੱਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਰਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
• ✓ਡਬਲ ਪਾਰਕਿੰਗ (ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੜਕ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ) ਹਮੇਸ਼ਾ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਨਿਊਯਾਰਕ ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਲਈ ਪੈਰਲਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਇੱਕ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੁਨਰ ਹੈ। ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਅੰਤਿਮ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਾਰਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਹੀਏ ਕਰਬ (curb) ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵੇਲੇ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਾਉਣ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ✓ਪੈਰਲਲ ਪਾਰਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਡੇ ਪਹੀਏ ਕਰਬ ਤੋਂ ਇੱਕ ਫੁੱਟ (30 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ।
• ✓ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਸੜਕ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਵੇਗਾ।

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪੈਰਲਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਟੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਦੋਵਾਂ ਮੋਢਿਆਂ ਉੱਪਰੋਂ ਦੇਖਣ ਲਈ ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਘੁਮਾ ਕੇ 360-ਡਿਗਰੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਇਰਾਦੇ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ✓ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਮੋਢੇ ਉੱਪਰੋਂ ਦੇਖ ਕੇ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
• ✓ਜਦੋਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂ ਤੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਅਪਾਹਜ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਲਈ ਰਾਖਵੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਪਾਹਜ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੈਧ ਪਰਮਿਟ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਪਲੇਟਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਿਸ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਪਰਮਿਟ ਮਿਲਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀਆਂ ਧਾਰੀਦਾਰ ਪਹੁੰਚ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ ਵੀ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

• ✓ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਅਪਾਹਜ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਰਾਖਵੀਂ ਥਾਂ 'ਤੇ ਤਾਂ ਹੀ ਪਾਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਕੋਲ ਸਹੀ ਪਰਮਿਟ ਜਾਂ ਪਲੇਟਾਂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਅਪਾਹਜ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ।
• ✓ਅਪਾਹਜ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਲਈ ਰਾਖਵੀਆਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀਆਂ ਤਿਰਛੀਆਂ ਧਾਰੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਪਹੁੰਚ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ, ਰੁਕਣਾ, ਜਾਂ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣਾ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ।

ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਖਾਸ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਵਰਤਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਗੇਅਰ ('ਆਟੋਮੈਟਿਕ' ਲਈ 'ਪਾਰਕ', 'ਮੈਨੂਅਲ' ਲਈ ਪਹਿਲਾ) ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ✓ਇੱਕ ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
• ✓ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਕਰਬ ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵੱਲ ਮੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੋਸਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਤੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਪੋਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਰਾਜ-ਵਿਆਪੀ ਡਿਫੌਲਟ ਸੀਮਾ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੋਸਟ ਕੀਤੀ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਧੁੰਦ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਵਰਗੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਉਸ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਸ਼ਹਿਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ, ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਡਿਫੌਲਟ ਗਤੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

• ✓ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਪੋਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ 55 mph ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
• ✓ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਸੀਮਾ 25 mph ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸੀਮਾ ਪੋਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ।

ਪਿੱਛਿਓਂ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਹਰ ਦਸ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚਾਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਪੇਸ ਕੁਸ਼ਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 'ਦੋ-ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਨਿਯਮ' ਚੰਗੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਫਾਲੋਇੰਗ ਦੂਰੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮਿਆਰੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ✓ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਫਾਲੋਇੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅਗਲੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 'ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਇੱਕ, ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਦੋ' ਗਿਣ ਕੇ 'ਦੋ-ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਨਿਯਮ' ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
• ✓ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਆਪਣੀ ਫਾਲੋਇੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ ਸਕਿੰਟ ਤੱਕ ਵਧਾਓ।

ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਟੇਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 'ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਇਨਫੋਰਸਮੈਂਟ' ਕਾਨੂੰਨ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਲਈ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ 16 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਉਲੰਘਣਾ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜੁਰਮਾਨੇ ਅਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

• ✓16 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਜੋ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ $25 ਤੋਂ $100 ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪੁਆਇੰਟ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ✓ਚਾਰ ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਸੰਘੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਬਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਬਿਠਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਦੋ ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਮੂੰਹ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਬਿਠਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਉਚਾਈ ਜਾਂ ਭਾਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ।

ਏਅਰ ਬੈਗ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਹਨ ਜੋ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਲਈ। ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਏਅਰ ਬੈਗ ਤੋਂ ਸੱਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸੰਬੰਧੀ ਖਾਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

• ✓ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਛਾਤੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਏਅਰ ਬੈਗ ਦੇ ਕਵਰ ਵਿਚਕਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10 ਇੰਚ ਦੀ ਦੂਰੀ ਰੱਖ ਕੇ ਬੈਠਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਜਿਸ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਏਅਰ ਬੈਗ ਹੋਵੇ, ਉਸਦੀ ਅਗਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਮੂੰਹ ਵਾਲੀ ਬਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਨਾ ਬਿਠਾਓ।

ਕੰਮ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ (Work zones) ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਖੇਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਅਤੇ ਗਤੀ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਟੇਟ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਸਜ਼ਾਵਾਂ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੰਤਰੀ, ਹੀਰੇ-ਦੇ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅੱਗੇ ਕੰਮ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਹੈ।

• ✓ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ, ਕੰਮ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ 'ਤੇ ਜੁਰਮਾਨਾ ਦੁੱਗਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉੱਥੇ ਕਾਮੇ ਮੌਜੂਦ ਨਾ ਵੀ ਹੋਣ।
• ✓ਕੰਮ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਲੈਗਰ (ਝੰਡੀ ਦੇਣ ਵਾਲਾ) ਕੋਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਜਿੰਨਾ ਹੀ ਅਧਿਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਿਕਟ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਟੇਟ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਹੱਥ-ਵਿੱਚ-ਫੜੇ ਮੋਬਾਈਲ ਟੈਲੀਫੋਨ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਮਨ੍ਹਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜੁਰਮਾਨੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਅਪਰਾਧ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਇਸੈਂਸ 'ਤੇ ਪੰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ।

• ✓ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਟੇਟ ਵਿੱਚ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਹੱਥ-ਵਿੱਚ-ਫੜੇ ਮੋਬਾਈਲ ਟੈਲੀਫੋਨ 'ਤੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਸੁਣਨਾ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ।
• ✓ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਹੱਥ-ਵਿੱਚ-ਫੜੇ ਸੈੱਲ ਫੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅਪਰਾਧ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ $200 ਤੱਕ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ 'ਤੇ ਪੰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਹੁੰਚ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਖਤਰਿਆਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਾਸਿਆਂ ਵੱਲ ਸੜਕ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਨਾ, ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗਲਤੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਦੇ ਵੀ ਇਹ ਨਾ ਮੰਨੋ ਕਿ ਕੋਈ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੇਗਾ।

• ✓ਹਮੇਸ਼ਾ ਅੱਗੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰੋ, ਹਰ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਰਹੋ।
• ✓ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗਲਤੀਆਂ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਓ; ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਇੱਕ ਸਾਈਡ ਰੋਡ 'ਤੇ STOP ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਡਰਾਈਵਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੁਕੇਗਾ।

ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਹਮਲਾਵਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਤਰਜੀਹ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚੋ ਜਿਸ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਮਲਾਵਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ (ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਉਲੰਘਣਾ) ਅਤੇ ਰੋਡ ਰੇਜ (ਇੱਕ ਅਪਰਾਧਿਕ ਜੁਰਮ) ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੁਲਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ।

• ✓ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਹਮਲਾਵਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੱਖਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਨਾ ਕਰੋ, ਸ਼ਾਂਤ ਰਹੋ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦੂਰ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।
• ✓ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹਮਲਾਵਰ ਡਰਾਈਵਰ ਤੁਹਾਡਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੁਕੋ ਨਾ ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਗੱਡੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਾ ਨਿਕਲੋ; ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਪੁਲਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ।

ਜੇ ਕੋਈ ਡਰਾਈਵਰ ਤੁਹਾਡੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ (ਟੇਲਗੇਟਿੰਗ), ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਿਗੜਨ ਜਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦਿਓ। ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲੋਂ ਅਚਾਨਕ ਜਾਂ ਹਮਲਾਵਰ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

• ✓ਜੇ ਕੋਈ ਤੁਹਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਗੱਡੀ ਲਗਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਦੂਜੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਓ, ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਘਟਾਓ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦੇਣ ਲਈ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਹੋ ਜਾਓ।
• ✓ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਪਿੱਛੇ ਲੱਗਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਅਚਾਨਕ ਜਾਂ ਬੇਲੋੜੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾ ਦਬਾਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲਾ ਡਰਾਈਵਰ ਡਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੜਕੀ ਗੁੱਸੇ (road rage) ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਆਧੁਨਿਕ ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਪਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣ ਦੇ ਖਾਸ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਘੜੀ ਦੀਆਂ ਸੂਈਆਂ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਬਣੀ ਸੜਕ (ਕਰਾਸਵਾਕ) 'ਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਅਤੇ ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਚੱਲ ਰਹੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ✓ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਹੱਕ ਹੈ।
• ✓ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਆਪਣਾ ਸੱਜਾ ਮੋੜ ਦਾ ਸਿਗਨਲ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਬਣੀ ਸੜਕ (ਕਰਾਸਵਾਕ) 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦਿਓ।

ਥੱਕੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਸ਼ੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ। ਨੀਂਦ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਬਾਸੀ ਲੈਣਾ ਜਾਂ ਲੇਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਭਟਕਣਾ, ਨੂੰ ਪਛਾਣਨਾ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ।

• ✓ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਨੀਂਦ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਗਦੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਰੇਡੀਓ ਜਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਖਿੜਕੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਾ ਰਹੋ; ਇਹ 'ਚਾਲਾਂ' ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹਨ।
• ✓ਨੀਂਦ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤੋਂ ਦੂਰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਰੋਕੇ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਲਈ ਝਪਕੀ ਲਵੇ।

ਸ਼ਰਾਬ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁਨਰਾਂ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਾਫ਼ ਨਜ਼ਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੀ ਚਮਕ ਤੋਂ ਠੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ), ਅਤੇ ਗਤੀ ਅਤੇ ਦੂਰੀ ਦੇ ਨਿਰਣੇ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਝੂਠਾ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਖਤਰਨਾਕ ਜੋਖਮ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਹਿਲੇ ਹੀ ਡਰਿੰਕ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਨਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇ ਜਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇ।

• ✓ਸ਼ਰਾਬ ਦੀ ਖਪਤ ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਤੀ ਅਤੇ ਦੂਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਰਣੇ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
• ✓ਸ਼ਰਾਬ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਚਮਕ ਤੋਂ ਠੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਤੁਹਾਡੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਾਤ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ✓ਸ਼ਰਾਬ ਦੇ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਹਿਲੇ ਡਰਿੰਕ ਨਾਲ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਬਲੱਡ ਅਲਕੋਹਲ ਕੰਟੈਂਟ (BAC) ਤੁਹਾਡੇ ਖੂਨ ਵਿੱਚ ਅਲਕੋਹਲ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਹੈ। ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ BAC ਪੱਧਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਪਰਾਧਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। 0.08% ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ BAC ਨਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ (Driving While Intoxicated - DWI) ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ। 0.18% ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ BAC ਗੰਭੀਰ DWI (Aggravated DWI - Agg-DWI) ਦਾ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਅਪਰਾਧ ਬਣਦਾ ਹੈ। 0.05% ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਰ 0.08% ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਾ BAC ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ (Driving While Ability Impaired - DWAI)।

• ✓21 ਸਾਲ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ, 0.08% ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ BAC ਨਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ (DWI) ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੀਮਾ ਹੈ।
• ✓0.18% ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ BAC ਗੰਭੀਰ ਨਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ (Agg-DWI) ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ✓0.05% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ BAC ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਯੋਗਤਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (DWAI)।

ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਟੇਟ 21 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ "ਜ਼ੀਰੋ ਟੋਲਰੈਂਸ" ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। 21 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ 0.02% ਅਤੇ 0.07% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਪਣਯੋਗ BAC ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 6-ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਮੁਅੱਤਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਸਾਲ ਲਈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਡਰਾਈਵਰ 21 ਸਾਲ ਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ, ਜੋ ਵੀ ਲੰਬਾ ਹੋਵੇ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

• ✓21 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ, 0.02% ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਬਲੱਡ ਅਲਕੋਹਲ ਕੰਟੈਂਟ (BAC) ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ।
• ✓ਪਹਿਲੀ ਜ਼ੀਰੋ ਟੋਲਰੈਂਸ ਉਲੰਘਣਾ ਦੀ ਸਜ਼ਾ 6-ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਮੁਅੱਤਲੀ ਹੈ।
• ✓ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਅਲਕੋਹਲ ਵਾਲੇ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ ਖਰੀਦਣ ਜਾਂ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਉਮਰ 21 ਸਾਲ ਹੈ।

ਨਿਊਯਾਰਕ ਦੇ "ਅਪ੍ਰਤੱਖ ਸਹਿਮਤੀ" ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਰਾਬ ਜਾਂ ਨਸ਼ੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਉਲੰਘਣਾ ਲਈ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਟੈਸਟ (ਸਾਹ, ਖੂਨ, ਪਿਸ਼ਾਬ, ਜਾਂ ਲਾਰ) ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਏ ਹੋ। ਟੈਸਟ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਅਦਾਲਤੀ ਪੇਸ਼ੀ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਲਾਇਸੈਂਸ ਮੁਅੱਤਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਲਾਇਸੈਂਸ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਦੋਸ਼ ਵਿੱਚ ਦੋਸ਼ੀ ਪਾਏ ਗਏ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

• ✓ਨਿਊਯਾਰਕ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਚਲਾ ਕੇ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਰਾਬ ਜਾਂ ਨਸ਼ੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਲਈ ਰਸਾਇਣਕ ਟੈਸਟ ਲਈ ਆਪਣੀ ਸਹਿਮਤੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।
• ✓ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਸਾਇਣਕ ਟੈਸਟ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
• ✓ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਸ਼ਰਾਬ ਜਾਂ ਨਸ਼ੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਦੋਸ਼ 'ਤੇ ਮੁਕੱਦਮਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਸਾਇਣਕ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨੂੰ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਲਿਐਂਡਰਾ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ (Leandra's Law) ਨਿਊਯਾਰਕ ਰਾਜ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਾਨੂੰਨ ਹੈ ਜੋ 16 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਬੱਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਨਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ (DWI) ਜਾਂ ਨਸ਼ੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ (DWAI-Drug) ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਲਾਸ E ਘੋਰ ਅਪਰਾਧ (felony) ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਅਪਰਾਧ ਲਈ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਏ ਜਾਣ 'ਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਜੁਰਮ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸਜ਼ਾ ਚਾਰ ਸਾਲ ਤੱਕ ਦੀ ਕੈਦ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

• ✓ਲਿਐਂਡਰਾ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਤਹਿਤ, 16 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਬੱਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਨਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਘੋਰ ਅਪਰਾਧ (felony) ਹੈ।
• ✓ਲਿਐਂਡਰਾ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਏ ਜਾਣ 'ਤੇ ਚਾਰ ਸਾਲ ਤੱਕ ਦੀ ਕੈਦ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਰਾਬ ਜਾਂ ਨਸ਼ੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਲਈ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਏ ਜਾਣ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਸਜ਼ਾਵਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤੁਹਾਡੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਜਾਂ ਰੱਦ ਕਰਨਾ, ਭਾਰੀ ਜੁਰਮਾਨੇ, ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਰਚਾਰਜ, ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਜੇਲ੍ਹ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ DWI (ਨਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ) ਦਾ ਅਪਰਾਧ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਅਪਰਾਧ (misdemeanor) ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 6-ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਰੱਦਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਾਰ-ਵਾਰ ਅਪਰਾਧ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਸਖ਼ਤ ਸਜ਼ਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

• ✓ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ਰਾਬ ਜਾਂ ਨਸ਼ੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਉਲੰਘਣਾ ਦਾ ਦੋਸ਼ੀ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਦਾਲਤ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡਾ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਦ ਜਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ DWI (0.08% BAC) ਲਈ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾਣਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਅਪਰਾਧ (misdemeanor) ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 6-ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਰੱਦਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ✓ਖਤਰਨਾਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਏ ਜਾਣ 'ਤੇ ਜੀਵਨ ਭਰ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਤੋਂ ਸਥਾਈ ਇਨਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਤੁਹਾਡੀ BAC ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਸ਼ਰਾਬ ਪੀਂਦੇ ਹੋ, ਪੀਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਭਾਰ। ਤੁਹਾਡੀ BAC ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਅਲਕੋਹਲ ਵਾਲੇ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਤੁਹਾਡੀ ਸਰੀਰਕ ਤੰਦਰੁਸਤੀ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ "ਸ਼ਰਾਬ ਪਚਾ" ਸਕਦੇ ਹੋ, ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਪਣੀ BAC ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਅਲਕੋਹਲ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਦੇਣਾ। ਕੌਫੀ, ਕਸਰਤ, ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਨਹਾਉਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਸ਼ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲਿਆਉਂਦਾ।

• ✓ਤੁਹਾਡੀ BAC ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਸ਼ਰਾਬ ਪੀਂਦੇ ਹੋ, ਪੀਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਭਾਰ।
• ✓ਆਪਣੀ BAC ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੋਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਅਲਕੋਹਲ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਦੇਣਾ।
• ✓ਕੌਫੀ, ਠੰਡੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਨਹਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਕਸਰਤ ਤੁਹਾਡੀ BAC ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਅਲਕੋਹਲ ਵਾਲੇ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧ ਅਲਕੋਹਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ 12-ਔਂਸ ਬੀਅਰ ਦਾ ਕੈਨ, 5-ਔਂਸ ਵਾਈਨ ਦਾ ਗਲਾਸ, ਅਤੇ 1.5-ਔਂਸ 80-ਪਰੂਫ ਸ਼ਰਾਬ ਦਾ ਸ਼ਾਟ, ਸਭ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਅਲਕੋਹਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੀਣ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪੀਣ ਵਾਲਾ ਪਦਾਰਥ ਦੂਜੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ "ਸੁਰੱਖਿਅਤ" ਨਹੀਂ ਹੈ।

• ✓ਇੱਕ 12-ਔਂਸ ਬੀਅਰ, 5-ਔਂਸ ਵਾਈਨ ਦਾ ਗਲਾਸ, ਅਤੇ 1.5-ਔਂਸ ਸ਼ਰਾਬ ਦੇ ਸ਼ਾਟ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਅਲਕੋਹਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ✓ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਕਿਸਮ ਤੁਹਾਡੇ ਖੂਨ ਵਿੱਚ ਅਲਕੋਹਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ (BAC) ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ; ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਲਕੋਹਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਸ਼ੀਲੇ ਪਦਾਰਥ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਾਰਿਜੁਆਨਾ/ਕੈਨਾਬਿਸ, ਡਾਕਟਰੀ ਨੁਸਖ਼ੇ ਵਾਲੀਆਂ ਦਵਾਈਆਂ, ਜਾਂ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਸ਼ੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਫੌਜਦਾਰੀ ਅਪਰਾਧ ਹੈ। ਇਹ ਪਦਾਰਥ ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ, ਨਿਰਣੇ ਅਤੇ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਸ਼ੇ ਨੂੰ ਸ਼ਰਾਬ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਤ ਸਮੇਤ ਗੰਭੀਰ ਸਿਹਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ✓ਡਾਕਟਰੀ ਨੁਸਖ਼ੇ ਵਾਲੀਆਂ ਦਵਾਈਆਂ ਅਤੇ ਮਾਰਿਜੁਆਨਾ/ਕੈਨਾਬਿਸ ਸਮੇਤ, ਨਸ਼ਿਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਫੌਜਦਾਰੀ ਅਪਰਾਧ ਹੈ।
• ✓ਸ਼ਰਾਬ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਸ਼ਿਆਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਤੁਹਾਡੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਟੇਟ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਸੜਕ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਰਾਬ ਪੀਣਾ ਜਾਂ ਸ਼ਰਾਬ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਰੱਖਣਾ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਨੂੰਨ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਮਾਰਿਜੁਆਨਾ/ਕੈਨਾਬਿਸ (ਭੰਗ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਉਲੰਘਣਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਏ ਜਾਣ 'ਤੇ ਜੁਰਮਾਨਾ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕੈਦ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

• ✓ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਜਨਤਕ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਰਾਬ ਦਾ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਕੰਟੇਨਰ ਰੱਖਣਾ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ।
• ✓ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਮਾਰਿਜੁਆਨਾ/ਕੈਨਾਬਿਸ (ਭੰਗ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਵੀ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ।