Rules of the road 2 +4Washington · ਡਰਾਈਵਿੰਗ · ਪੰਜਾਬੀ

ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਇੱਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਚੌਰਾਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਟਾਪੂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੜੀ ਦੀਆਂ ਸੂਈਆਂ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵੇਲੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਾਸਵਾਕ 'ਤੇ ਰਾਹ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲੇਨ ਦੀ ਚੋਣ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੱਕ ਆਪਣੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ✓ਗੋਲ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਘੜੀ ਦੀਆਂ ਸੂਈਆਂ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰੋ।
• ✓ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਣ ਅਤੇ ਉਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵੇਲੇ, ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਗਤੀ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 15 ਅਤੇ 25 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਤੱਕ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਓ।
• ✓ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕ੍ਰਾਸਵਾਕ ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਬਿਨਾਂ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਚਿੰਨ੍ਹ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਪਹਿਲ ਦੇ ਹੱਕ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੌਰਾਹੇ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਦੋਂ ਵੀ ਰਾਹ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੱਚੀ ਸੜਕ ਤੋਂ ਪੱਕੀ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੜਕ ਤੋਂ ਸਟੇਟ ਹਾਈਵੇਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਖੱਬੇ ਮੁੜ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ।

• ✓ਇੱਕ ਬਿਨਾਂ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦਾ ਹੱਕ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਚੌਰਾਹੇ ਵਿੱਚ ਹੈ।
• ✓ਕੱਚੀ ਸੜਕ ਤੋਂ ਪੱਕੀ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬਿਨਾਂ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਮੁੜਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਆ ਰਹੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਪੀਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਚਿੱਟੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਇੱਕੋ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਡੈਸ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਠੋਸ ਲਾਈਨਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦੋਹਰੀਆਂ ਠੋਸ ਲਾਈਨਾਂ, ਚਾਹੇ ਚਿੱਟੀਆਂ ਜਾਂ ਪੀਲੀਆਂ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।

• ✓ਪੀਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਰਹੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
• ✓ਚਿੱਟੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਇੱਕੋ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
• ✓ਇੱਕ ਡੈਸ਼ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਠੋਸ ਲਾਈਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਦੋਹਰੀਆਂ ਠੋਸ ਚਿੱਟੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ।

ਦੋ-ਪਾਸੜ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਕਦੋਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਠੋਸ ਪੀਲੀ ਲਾਈਨ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਪਾਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਪੀਲੀ ਲਾਈਨ ਤੁਹਾਡੇ ਪਾਸੇ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਰਸਤਾ ਸਾਫ਼ ਹੋਵੇ। ਜਦੋਂ ਦੋਹਰੀ ਠੋਸ ਪੀਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਹੋਣ ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ।

• ✓ਜੇਕਰ ਸੜਕ ਦੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪਾਸੇ ਠੋਸ ਪੀਲੀ ਲਾਈਨ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
• ✓ਜੇਕਰ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਇੱਕ ਠੋਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਪੀਲੀ ਲਾਈਨ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਪਾਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਲਾਈਨ ਤੁਹਾਡੇ ਪਾਸੇ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਵੇ।
• ✓ਦੋਹਰੀ ਠੋਸ ਪੀਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਹਨਾਂ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਰਾਸਵਾਕ ਵਿੱਚ ਹਨ ਜਾਂ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਨ। ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਚੌਰਾਹੇ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਰਾਸਵਾਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾ ਵੀ ਹੋਣ। ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਮੁੜਨ ਵੇਲੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਤੋਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਚੇਤ ਰਹੋ।

• ✓ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਰਸਤੇ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਰਾਸਵਾਕ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਾਂ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ।
• ✓ਹਰ ਚੌਰਾਹੇ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਰਾਸਵਾਕ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਸ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
• ✓ਜਦੋਂ ਫੁੱਟਪਾਥ ਵਿੱਚ ਲੱਗੀਆਂ ਕਰਾਸਵਾਕ ਲਾਈਟਾਂ ਫਲੈਸ਼ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹੋਣ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸੜਕ ਸਾਂਝੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਕਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ। "ਸ਼ੈਰੋਜ਼" (Sharrows) ਇੱਕ ਸਾਂਝੀ ਲੇਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਤੋਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। "ਬਾਈਸਾਈਕਲ ਬਾਕਸ" (bicycle box) ਇੱਕ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਖੇਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਈਕ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸੱਜੇ ਨਹੀਂ ਮੁੜ ਸਕਦੇ।

• ✓ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ "ਸ਼ੈਰੋ" (sharrow) ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨਾਲ ਲੇਨ ਸਾਂਝੀ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੋ ਅਤੇ ਲੰਘਣ ਵੇਲੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 3 ਫੁੱਟ ਦੀ ਥਾਂ ਛੱਡੋ।
• ✓ਇੱਕ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ "ਬਾਈਸਾਈਕਲ ਬਾਕਸ" ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਚਿੱਟੀ ਸਟਾਪ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸੱਜੇ ਮੁੜਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ "ਬਾਈਸਾਈਕਲ ਬਾਕਸ" ਹੈ।

ਸਕੂਲ ਜ਼ੋਨ ਇੱਕ ਸਕੂਲ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦਾ ਖੇਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਚਮਕਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਕੂਲ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਸੀਮਾ 20 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (mph) ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਸਕੂਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਕਾਰਨ, ਸਿਰਫ਼ ਸਕੂਲ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਿਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਚੌਕਸ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ✓ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕੂਲ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਸੀਮਾ 20 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੋਰ ਸੰਕੇਤ ਨਾ ਦੇਣ।
• ✓ਜਦੋਂ ਸਕੂਲ ਜ਼ੋਨ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦ ਦੇਖੋ ਜਾਂ ਨਾ।

ਇੱਕ ਡਾਈਵਰਜਿੰਗ ਡਾਇਮੰਡ ਇੰਟਰਚੇਂਜ (DDI) ਇੱਕ ਖਾਸ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਖੱਬੇ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫ੍ਰੀਵੇਅ 'ਤੇ। ਇੱਕ DDI ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮੁੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਟਰਚੇਂਜ ਰਾਹੀਂ ਸਾਰੇ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ, ਸਿਗਨਲਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕੀ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

• ✓ਇੱਕ ਡਾਈਵਰਜਿੰਗ ਡਾਇਮੰਡ ਇੰਟਰਚੇਂਜ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ✓DDI ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਰੋਕੇ ਜਾਂ ਰਸਤਾ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਫ੍ਰੀਵੇਅ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਲੈਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
• ✓ਲੇਨ ਦੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕੀ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸਾਂਝੀ ਸੈਂਟਰ ਲੇਨ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਠੋਸ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਪੀਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਖੱਬੇ-ਮੋੜ ਦੇ ਤੀਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲੱਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸੜਕ ਤੋਂ ਜਾਂ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਰਾਖਵੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਮੋੜ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਲੇਨ ਵਿੱਚ 300 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਫ਼ਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ।

• ✓ਇੱਕ ਸਾਂਝੀ ਸੈਂਟਰ ਲੇਨ ਸਿਰਫ਼ ਸੜਕ ਤੋਂ ਜਾਂ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਲੈਣ ਲਈ ਰਾਖਵੀਂ ਹੈ।
• ✓ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਂਝੀ ਸੈਂਟਰ ਟਰਨ ਲੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ।
• ✓ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਂਝੀ ਸੈਂਟਰ ਟਰਨ ਲੇਨ ਦੇ ਅੰਦਰ 300 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਫ਼ਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ।

HOV (ਉੱਚ-ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ) ਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੀਰੇ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਰਪੂਲ, ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਰਾਖਵੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਲਟਾਉਣਯੋਗ ਲੇਨਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਓਵਰਹੈੱਡ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਰੇ ਤੀਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਲੇਨ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੈ, ਲਾਲ X ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬੰਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੀਲੇ X ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੇਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ✓HOV ਲੇਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੀਰੇ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• ✓ਇੱਕ ਉਲਟਾਉਣਯੋਗ ਲੇਨ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਹਰਾ ਤੀਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਲੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਲਾਲ X ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
• ✓ਇੱਕ ਉਲਟਾਉਣਯੋਗ ਲੇਨ ਲਈ ਓਵਰਹੈੱਡ ਸਿਗਨਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਪੀਲਾ X ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਲੇਨ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਵਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕੰਮ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ (ਵਰਕ ਜ਼ੋਨ) ਉਹ ਥਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸੜਕ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੋਵੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ (ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਜ਼ੋਨ) ਕਿਸੇ ਹਾਦਸੇ ਜਾਂ ਹੋਰ ਘਟਨਾ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਖੇਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਗਲੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਦੂਰੀ ਵਧਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਕਾਮਿਆਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਹੋ ਜਾਓ।

• ✓ਕੰਮ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਦੂਰੀ ਵਧਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਾਮੇ ਦਿਖਾਈ ਨਾ ਦੇ ਰਹੇ ਹੋਣ।
• ✓ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਮ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ 'ਤੇ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
• ✓ਜਦੋਂ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ, ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ, ਜਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲੇਨ ਬਦਲ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਕੋਈ ਜਵਾਬੀ ਵਾਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੁਲਿਸ ਦੀ ਕਾਰ, ਟੋਅ ਟਰੱਕ, ਜਾਂ ਐਂਬੂਲੈਂਸ) ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਜਗ ਰਹੀਆਂ ਹੋਣ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਖਾਸ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਲੇਨ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

• ✓ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਜਗਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਜਵਾਬੀ ਵਾਹਨ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਰ ਦੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਲੇਨ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (mph) ਤੱਕ ਗਤੀ ਘਟਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
• ✓ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ 50 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (mph) ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਭਾਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਕੁਝ ਵੀ ਹੋਵੇ।

ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਵਿੱਚ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਖਾਸ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਗ ਬੁਝਾਊ ਹਾਈਡ੍ਰੈਂਟ, ਸਟਾਪ ਸਾਈਨ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਵਰਗੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਾਨੂੰਨੀ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ✓ਫਾਇਰ ਹਾਈਡ੍ਰੈਂਟ ਦੇ 15 ਫੁੱਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਰਕ ਨਾ ਕਰੋ।
• ✓ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲ, ਸਟਾਪ ਸਾਈਨ, ਜਾਂ ਯੀਲਡ ਸਾਈਨ ਦੇ 30 ਫੁੱਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਰਕ ਨਾ ਕਰੋ।
• ✓ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਕਰਬ (curb) ਤੋਂ 12 ਇੰਚ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰ ਪਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
• ✓ਡਰਾਈਵਵੇਅ, ਗਲੀ, ਜਾਂ ਨਿੱਜੀ ਸੜਕ ਦੇ 5 ਫੁੱਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਰਕ ਨਾ ਕਰੋ।

ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਪਹਾੜੀ 'ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦਿਸ਼ਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਚੜ੍ਹਾਈ ਵੱਲ ਮੂੰਹ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਢਲਾਣ ਵੱਲ, ਅਤੇ ਕੀ ਉੱਥੇ ਕਰਬ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

• ✓ਜਦੋਂ ਕਰਬ ਦੇ ਨਾਲ ਚੜ੍ਹਾਈ 'ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਕਰਬ ਤੋਂ ਦੂਰ ਮੋੜੋ।
• ✓ਜਦੋਂ ਕਰਬ ਦੇ ਨਾਲ ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਕਰਬ ਵੱਲ ਮੋੜੋ।
• ✓ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਕਰਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵੱਲ ਮੋੜੋ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਚੜ੍ਹਾਈ ਵੱਲ ਮੂੰਹ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਢਲਾਣ ਵੱਲ।

ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬੱਚਿਆਂ ਜਾਂ ਜਾਨਵਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਛੱਡਣ ਵਿਰੁੱਧ ਸਖ਼ਤ ਕਾਨੂੰਨ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਿਯਮ ਬੱਚੇ ਦੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦਾ ਮੋਟਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

• ✓ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ ਮੋਟਰ ਵਾਲੇ ਖੜ੍ਹੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ 16 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਛੱਡਣਾ ਇੱਕ ਜੁਰਮ ਹੈ।
• ✓ਕਿਸੇ ਜਾਨਵਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਛੱਡਣਾ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ, ਠੰਡ, ਜਾਂ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੀ ਕਮੀ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ✓12 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਖੜ੍ਹੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਛੱਡਣਾ ਇੱਕ ਜੁਰਮ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਵੇ।

ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਖੜ੍ਹੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਦਾ ਮੈਨੂਅਲ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ 'ਡੱਚ ਰੀਚ' ਵਿਧੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਰਬ ਦੇ ਰੰਗ ਵੀ ਖਾਸ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।

• ✓'ਡੱਚ ਰੀਚ' ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ—ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦੂਰ ਵਾਲੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਣਾ—ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡਾ ਸਰੀਰ ਮੁੜਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਆ ਰਹੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਜਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕੇ।
• ✓ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਦਾ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਕਰਬ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੁਕਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ।
• ✓ਪੀਲੇ ਜਾਂ ਲਾਲ ਰੰਗ ਦਾ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਕਰਬ ਇੱਕ ਲੋਡਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਪਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕੁਝ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਟਾਲ ਖਾਸ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਰਾਖਵੇਂ ਹਨ। ਬਿਨਾਂ ਸਹੀ ਪਲੇਕਾਰਡ ਜਾਂ ਪਲੇਟ ਦੇ ਅਪਾਹਜ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ, ਜਾਂ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਐਕਸੈਸ ਆਇਲ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਕਰਨਾ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

• ✓ਤੁਸੀਂ ਰਾਖਵੇਂ ਅਪਾਹਜ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਧਾਰੀਦਾਰ ਐਕਸੈਸ ਆਇਲ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਲਾਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
• ✓ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਨਾ ਹੋਵੇ।
• ✓ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ ਤੋਂ ਅਪਾਹਜ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪਲੇਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਲਟਕਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।

ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਵਿੱਚ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲੋਡ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਉਸ ਉੱਤੇ ਮੌਜੂਦ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਡਿੱਗਣ ਅਤੇ ਖ਼ਤਰਾ ਜਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

• ✓ਸਾਰੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਰੱਸੀ, ਜਾਲੀ, ਜਾਂ ਪੱਟੀਆਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਜਾਂ ਹਿੱਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
• ✓ਵੱਡੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲੋਡ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ।

ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਣ ਜਾਂ ਜਨਤਾ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ ਬਣਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਖਾਸ ਕਾਨੂੰਨ ਹਨ।

• ✓ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਬੈੱਡ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਜਾਨਵਰ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣਾ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਾਰਨੈੱਸ ਜਾਂ ਘੇਰੇ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ।
• ✓ਇੱਕ ਜਾਨਵਰ ਜੋ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਢਿੱਲਾ ਹੈ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਗੋਦ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਣ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡਾ ਧਿਆਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਹਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਕਾਉਂਟੀਆਂ (ਗ੍ਰੇਜ਼ ਹਾਰਬਰ ਅਤੇ ਪੈਸੀਫਿਕ) ਵਿੱਚ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟਾਂ ਨੂੰ ਸਟੇਟ ਹਾਈਵੇਅ ਵਜੋਂ ਨਾਮਜ਼ਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ (right-of-way) ਦੇ ਨਿਯਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

• ✓ਜਿਸ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਗਤੀ ਸੀਮਾ 25 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (mph) ਹੈ।
• ✓ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਬੀਚ 'ਤੇ ਰਸਤੇ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ✓ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਬੀਚ ਪਹੁੰਚ ਮਾਰਗਾਂ ਰਾਹੀਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਬੀਚ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਨਿਰਧਾਰਤ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਖ਼ਤਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਫ਼ਤਾਰ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਤੁਹਾਡੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਔਖਾ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ। ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਸੱਟਾਂ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨੂੰ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਵਰਗੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

• ✓ਵੱਧ ਰਫ਼ਤਾਰ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਟੱਕਰ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਜਾਂ ਮੌਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
• ✓ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਦੂਰੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਪੋਸਟ ਕੀਤੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਆਦਰਸ਼ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਨੂੰਨੀ ਗਤੀ ਹੈ। ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਹਾਲਤਾਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗਤੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਅਕਸਰ ਪੋਸਟ ਕੀਤੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜਾਂ, ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ, ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਰਗੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ।

• ✓ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਸੜਕ, ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗਤੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪੋਸਟ ਕੀਤੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
• ✓ਪੋਸਟ ਕੀਤੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਵੀ ਹੋ ਤਾਂ ਵੀ ਹਾਲਾਤਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਚਲਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਜੀ ਜਾਂ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਮਰਜ ਹੋਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੁੱਖ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੈ। ਮਰਜ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੇ, ਪੂਰੇ ਔਨ-ਰੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇ, ਆਪਣੇ ਇਰਾਦੇ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਵੇ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਥਾਂ ਲੱਭੇ। ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਮਰਜ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਜਾਂ ਮੁੜਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ✓ਜਿਹੜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅੰਤਰਰਾਜੀ 'ਤੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਔਨ-ਰੈਂਪ ਤੋਂ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਰਸਤੇ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ।
• ✓ਮਰਜ ਹੋਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਥਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਪਾਰ ਮੁੜਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਸਤੇ ਦਾ ਹੱਕ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਿੱਧਾ ਆ ਰਿਹਾ ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ, ਮੁੜਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲੋਂ ਰਸਤੇ ਦਾ ਹੱਕ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੜਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆ ਰਹੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਦੂਰੀ ਦਾ ਸਹੀ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਵੇ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਜਾਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੋੜ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਹੈ।

• ✓ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਰਹੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਸ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲੋਂ ਰਸਤੇ ਦਾ ਹੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੇਨ ਦੇ ਪਾਰ ਮੁੜਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
• ✓ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਮੋੜ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਰਹੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਏ ਬਿਨਾਂ ਚੌਰਾਹੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਖਤਰੇ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹੁਨਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਨ, ਸੰਭਾਵੀ ਖਤਰਿਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਚਿਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਜਾਂ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਗਲੀ ਵਿੱਚ ਭੱਜਣ ਵਾਲੇ ਬੱਚੇ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕੂੜੇਦਾਨ ਵਰਗੀ ਸਥਿਰ ਵਸਤੂ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਸੰਬੰਧੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਕੇ ਕਈ ਖਤਰਿਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ—ਸਾਹਮਣੇ, ਪਾਸਿਆਂ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ—ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਸਕੈਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ✓ਖ਼ਤਰਾ ਕੋਈ ਵੀ ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ਵਰਤੋਂਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਜਾਂ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ✓ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਖ਼ਤਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਥਾਂ ਦੇਣ ਲਈ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਸੰਭਾਵੀ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਸਕੈਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ ਹਨ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ, ਨਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਧਿਆਨ ਭਟਕਣਾ, ਅਤੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨਾ ਪਹਿਨਣਾ। 16 ਤੋਂ 25 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨ ਹਾਦਸੇ ਇਸ ਉਮਰ ਸਮੂਹ ਲਈ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਖਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨਾ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਚੋਣਾਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

• ✓ਘਾਤਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਕ ਹਨ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ, ਨਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਧਿਆਨ ਭਟਕਣਾ, ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਦੇ ਸਵਾਰ।
• ✓ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਵਿੱਚ, 16 ਤੋਂ 25 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਵਾਹਨ ਹਾਦਸੇ ਮੌਤ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ।

ਇੱਕ ਲੇਨ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੌਲੀ ਜਾਂ ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿੱਪਰ ਮਰਜ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਤੱਕ ਦੋਵਾਂ ਲੇਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਜ਼ਿੱਪਰ ਦੇ ਦੰਦਿਆਂ ਵਾਂਗ, ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਮਰਜ ਹੋਣ ਲਈ ਵਾਰੀ-ਵਾਰੀ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਿੱਧ ਹੋਇਆ ਹੈ।

• ✓ਜਦੋਂ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਲੇਨ ਬੰਦ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਮਰਜ ਖੇਤਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੱਕ ਦੋਵਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੇਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ।
• ✓ਮਰਜ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ, ਹਰੇਕ ਲੇਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਵਾਰੀ-ਵਾਰੀ ਮਰਜ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਰਾਤ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਵਧੇਰੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਦੇਖਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੋਸ਼ਨ ਕੀਤੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੁਕ ਸਕਣ। ਦੇਖਣ ਅਤੇ ਦੇਖੇ ਜਾਣ ਲਈ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਚਕਾਚੌਂਧ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

• ✓ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਨਾ ਆ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਹਾਈ ਬੀਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚੋ ਜਾਂ ਉਸਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਵੋ ਤਾਂ ਲੋਅ ਬੀਮ 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਕਰੋ।
• ✓ਜੇਕਰ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਆ ਰਹੇ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਹਾਈ ਬੀਮ ਚਾਲੂ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਦੇਖੋ।
• ✓ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਦੇਖ ਸਕਣ ਵਾਲੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੁਕਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
• ✓ਰਾਤ ਨੂੰ ਜਾਂ ਅਣਜਾਣ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਪਿੱਛੇ ਚੱਲਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵਧਾਓ।

ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਦਾ ਮੌਸਮ ਅਕਸਰ ਮੀਂਹ, ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਪਾਲੇ ਕਾਰਨ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲਾ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਰਗੜ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਗਤੀ ਘਟਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਗੱਡੀ ਤੋਂ ਦੂਰੀ ਵਧਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਪੁਲਾਂ, ਓਵਰਪਾਸਾਂ ਅਤੇ ਛਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਜੋ ਬਰਫੀਲੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਭਾਵੇਂ ਦੂਜੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਸਾਫ਼ ਹੋਣ। ਬਲੈਕ ਆਈਸ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਰਨਾਕ, ਲਗਭਗ ਅਦਿੱਖ ਖਤਰਾ ਹੈ।

• ✓ਗਰਮ ਦਿਨ 'ਤੇ, ਮੀਂਹ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਪੱਕੀ ਸੜਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗਰਮੀ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਲੈ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
• ✓ਪੁਲਾਂ, ਓਵਰਪਾਸਾਂ ਅਤੇ ਛਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਬਾਕੀ ਸੜਕ ਸਾਫ਼ ਹੋਵੇ।
• ✓ਬਰਫ਼ ਜਾਂ ਪਾਲੇ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਗੱਡੀ ਤੋਂ ਦੂਰੀ ਵਧਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
• ✓ਬਲੈਕ ਆਈਸ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਜੰਮਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਾਵਧਾਨੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਮਾਨਸਿਕ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਮੈਨੂਅਲ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦਿਮਾਗ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਧਿਆਨ ਭਟਕਣਾ, ਭਾਵੇਂ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਇਸਦੇ ਭਿਆਨਕ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਨਸਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਜ਼ਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਕੈਨਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਖਤਰਿਆਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਢਾਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਦੋਵਾਂ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

• ✓ਆਪਣੇ ਫ਼ੋਨ ਅਤੇ ਕਾਰ-ਵਿੱਚ ਮਨੋਰੰਜਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਰਗੀਆਂ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁੜੇ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਣ ਲਓ।
• ✓ਤੁਹਾਡਾ ਪੂਰਾ ਧਿਆਨ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ ਸੰਪਤੀ ਹੈ; ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮਾਨਸਿਕ ਧਿਆਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਫੋਕਸ ਨਾਲ ਮੇਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਲਗਾਤਾਰ ਅੱਗੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਾਰੇ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਕੇ ਖਤਰਿਆਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਓ।

ਇੱਕ ਮੋੜ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜੜਤਾ (inertia) ਵਰਗੀਆਂ ਭੌਤਿਕ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਗਤੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਮੋੜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੌਲੀ ਹੋਣਾ, ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ, ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵੇਲੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਤਕਨੀਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ (ਪਕੜ) ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।

• ✓ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ *ਪਹਿਲਾਂ* ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਘਟਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਵਿੱਚ ਹੋਵੋ।
• ✓ਮੋੜ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ, ਆਪਣੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਥਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਲੇਨ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਰੱਖੋ।
• ✓ਮੋੜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਜਾਂ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਾਹਨ ਦਾ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਤਿਲਕਣ (skid) ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਪਕੜ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਕੰਟਰੋਲ ਮੁੜ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਹਨ ਐਕਸਲੇਟਰ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਪੈਰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਟੇਅਰਿੰਗ ਕਰਨਾ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਐਂਟੀ-ਲੌਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ABS) ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

• ✓ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਤਿਲਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਐਕਸਲੇਟਰ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਪੈਰ ਹਟਾ ਲਓ।
• ✓ਖਿੱਚ (traction) ਨੂੰ ਮੁੜ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਟੇਅਰਿੰਗ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।
• ✓ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਐਂਟੀ-ਲੌਕ ਬ੍ਰੇਕ (ABS) ਹਨ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਦਬਾਓ; ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ABS ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗੱਡੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਤੈਰ ਰਹੀ ਹੋਵੇ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਚੱਲਣਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਤੋਂ ਪੈਰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੁਬਾਰਾ ਹਾਸਲ ਹੋਣ ਤੱਕ ਸਿੱਧਾ ਸਟੇਅਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ✓ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਗਿੱਲੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਹੌਲੀ ਚੱਲੋ।
• ✓ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਪਣਾ ਪੈਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਤੋਂ ਹਟਾ ਲਓ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਮੋੜ ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚੋ।
• ✓ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਦੇਖੋ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਲੈਂਦੇ।

ਡਰਾਈਵਰ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਕੇਂਦਰੀ (ਸਿੱਧੇ ਅੱਗੇ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਲਈ), ਫਰਿੰਜ (ਤੁਹਾਡੇ ਕੇਂਦਰੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਲਈ), ਅਤੇ ਪੈਰੀਫਿਰਲ (ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋ)। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਤੁਹਾਡੀ ਗਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਤਿੰਨਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦਾ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤੰਗ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

• ✓ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਤੁਹਾਡੀ ਕੇਂਦਰੀ, ਫਰਿੰਜ, ਅਤੇ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਨਜ਼ਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਦਾਇਰੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।
• ✓ਸੰਭਾਵੀ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਣ ਲਈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਘਟਨਾ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉੱਥੋਂ ਚਲੇ ਜਾਣਾ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਅਪਰਾਧ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਕਰਤੱਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੱਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੇਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲਿਜਾਣਾ, ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਖੜ੍ਹੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰਦੇ ਹੋ ਜਿਸਦਾ ਕੋਈ ਮਾਲਕ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਲੱਭੋ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਟੱਕਰ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨੋਟ ਛੱਡੋ।

• ✓ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੱਕਰ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਤੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਕੇ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ; ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ।
• ✓ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ, ਤਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਵਾਹਨ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਲੈ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਖੜ੍ਹੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸੰਪਰਕ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਅਤੇ ਟੱਕਰ ਦੀ ਮਿਤੀ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨੋਟ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਾਮ, ਸੰਪਰਕ ਵੇਰਵੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੰਬਰ, ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸਟੇਟ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਇਹ ਵੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਅਧਿਕਾਰੀ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾਇਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਚਾਰ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਾਇਸੈਂਸਿੰਗ ਵਿਭਾਗ (DOL) ਕੋਲ ਟੱਕਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਫਾਰਮ ਦਾਇਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਲੋੜ ਹੈ।

• ✓ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਅਧਿਕਾਰੀ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ 4 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ DOL ਕੋਲ ਟੱਕਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਫਾਰਮ ਦਾਇਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ✓ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਦੂਜੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਨਾਮ, ਸੰਪਰਕ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੰਬਰ, ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ/ਪਾਲਿਸੀ ਨੰਬਰ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜ਼ਖਮੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਹਿਲਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਸੜ ਰਹੇ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤੁਰੰਤ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਨਾ ਹੋਣ।

ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਟੱਕਰਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਝਟਕੇ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਖ਼ਤਰਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਪੈਣ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰਵਾਈ ਅੰਦਰ ਰਹਿਣਾ, 911 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਕਾਰਨ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਪਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੂਰ ਛਾਲ ਮਾਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਪੈਰ ਇਕੱਠੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਰੱਖਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੈਰ ਘਸੀਟਦੇ ਹੋਏ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੱਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ✓ਜੇਕਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਪੈਣ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਦਦ ਲਈ 911 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
• ✓ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿਓ ਕਿ ਉਹ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਤਾਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਏ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 35 ਫੁੱਟ ਦੂਰ ਰਹਿਣ, ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ✓ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਕਾਰਨ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਛੂਹ ਰਹੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਪਵੇ, ਤਾਂ ਦੋਵੇਂ ਪੈਰ ਇਕੱਠੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਰੱਖ ਕੇ ਦੂਰ ਛਾਲ ਮਾਰੋ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 35 ਫੁੱਟ ਦੂਰ ਪੈਰ ਘਸੀਟਦੇ ਹੋਏ ਜਾਓ।

ਜੇਕਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਖਰਾਬੀ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਤਰਜੀਹ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੜਕ ਤੋਂ ਉਤਾਰਨਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਫਲੈਸ਼ਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅਤੇ, ਜੇਕਰ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ 200-300 ਫੁੱਟ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਫਲੇਅਰ (ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲੇ ਸਿਗਨਲ) ਰੱਖ ਕੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ ਦ੍ਰਿਸ਼ਮਾਨ ਬਣਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਖਰਾਬੀਆਂ ਲਈ ਵੱਖਰੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਟਾਇਰ ਫਟਣ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਐਕਸਲੇਟਰ ਫਸ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਤੁਰੰਤ ਨਿਊਟਰਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰੋ।

• ✓ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਫਟ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਫੜੋ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗਤੀ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਐਕਸਲੇਟਰ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਪੈਰ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾ ਲਗਾਓ।
• ✓ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਲਦੀ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨਿਊਟਰਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸੜਕ ਤੋਂ ਉਤਾਰ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣ ਲਈ, ਆਪਣੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਫਲੈਸ਼ਰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਹੁੱਡ ਚੁੱਕੋ, ਜਾਂ ਐਂਟੀਨਾ ਜਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚਿੱਟਾ ਕੱਪੜਾ ਬੰਨ੍ਹੋ।

ਜਦੋਂ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦੇ ਹੀ ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਰੋਕ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀ ਅਤੇ ਅਫਸਰ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਆਪਣਾ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਰਾਤ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਰੱਖੋ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਫਸਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਨਾ ਦੇਵੇ, ਆਪਣੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਲਈ ਹੱਥ ਨਾ ਵਧਾਓ।

• ✓ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਅਫਸਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਰੱਖਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਫਸਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਹਦਾਇਤਾਂ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ।
• ✓ਆਪਣੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਬੀਮੇ ਦਾ ਸਬੂਤ, ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਹੱਥ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਫਸਰ ਦੇ ਪੁੱਛਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ।
• ✓ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਟਿਕਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਦਸਤਖਤ ਦੋਸ਼ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਇੱਕ ਰਸੀਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਟਿਕਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ 15 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟਿਕਟ 'ਤੇ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

• ✓ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਟਿਕਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
• ✓ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ 15 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਟਿਕਟ 'ਤੇ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਟਿਕਟ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨਾ ਰਸੀਦ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੈ, ਦੋਸ਼ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਨਹੀਂ।