Section 11.1 - Internal Inspection (All Vehicles) +14CDL · CDL · हिन्दी

संघीय और क्षेत्राधिकार संबंधी कानून CDL चालकों से अपने वाहन का सुरक्षा निरीक्षण करने की मांग करते हैं। परीक्षण के दौरान आपको प्रत्येक सुरक्षा-महत्वपूर्ण वस्तु का नाम बताना, उसकी ओर इशारा करना और पूरी तरह समझाना होगा कि आप उसका निरीक्षण किस लिए कर रहे हैं, अन्यथा आपको अंक नहीं मिलेंगे।

• ✓आपको प्रत्येक वस्तु का नाम बताना, उसकी ओर इशारा करना और/या उसे छूना, तथा पूरी तरह समझाना अनिवार्य है कि आप उसका निरीक्षण किस लिए कर रहे हैं
• ✓वाहन से उतरते समय पार्किंग ब्रेक लगाएँ और वाहन को न्यूट्रल में रखें
• ✓प्रवेश/निकास करते समय तीन-बिंदु संपर्क बनाए रखें (बसों के लिए हैंडरेल को मजबूती से पकड़ें)
• ✓असुरक्षित कार्य करना (जैसे, पार्किंग ब्रेक लगाना भूल जाना) स्वचालित असफलता का कारण हो सकता है
• ✓परीक्षण से पहले चेकलिस्ट पर कोई अतिरिक्त चिह्न या लेखन नहीं लगाया जा सकता

आंतरिक निरीक्षण में डैशबोर्ड संकेतक लाइटों और आवश्यक आपातकालीन उपकरणों की उपलब्धता और उपयोग करने योग्य स्थिति की जाँच शामिल है।

• ✓वाहन शुरू होने पर बाएँ/दाएँ टर्न सिग्नल, चार-तरफ़ा आपातकालीन फ्लैशर, हाई बीम, ABS और DEF संकेतकों का निरीक्षण करें
• ✓अतिरिक्त इलेक्ट्रिकल फ़्यूज़ के लिए निरीक्षण करें या सर्किट ब्रेकरों की पहचान करें
• ✓उचित रूप से चार्ज किए गए और सुरक्षित रूप से लगे अग्निशामक यंत्र के लिए निरीक्षण करें
• ✓तीन लाल परावर्तक त्रिकोण, छह फ्यूज़ी फ्लेयर, या तीन तरल जलने वाले फ्लेयर के लिए निरीक्षण करें

चालक को यह प्रदर्शित करना होगा कि पार्किंग ब्रेक, ट्रेलर ब्रेक (यदि लगा हो), और सर्विस ब्रेक सभी वाहन को सही ढंग से रोकते या थामते हैं।

• ✓पार्किंग ब्रेक: ब्रेक लगा होने पर, धीरे से आगे खींचें ताकि पुष्टि हो कि यह वाहन को थामता है
• ✓ट्रेलर ब्रेक: ट्रेलर पार्किंग ब्रेक लगा होने पर, धीरे से आगे खींचें ताकि पुष्टि हो कि यह थामता है (केवल संयोजन वाहन के लिए)
• ✓सर्विस ब्रेक: 5 मील प्रति घंटा की गति से आगे बढ़ें, ब्रेक लगाएँ, और पुष्टि करें कि वाहन किसी भी ओर खिंचे बिना रुक जाता है

चालक के देखने के क्षेत्र और कैब नियंत्रणों का निरीक्षण उचित दृश्यता और कार्यशीलता के लिए किया जाना चाहिए।

• ✓विंडशील्ड साफ होनी चाहिए, निरीक्षण स्टिकर के अलावा कोई बाधा न हो, और उसमें दरार या खामी न हो
• ✓दर्पण या निगरानी कैमरे साफ, उचित रूप से समायोजित और कार्यशील होने चाहिए
• ✓दर्शाएँ कि वाइपर सुचारू रूप से चलते हैं और विंडशील्ड वॉशर काम करते हैं; वॉशर फ्लुइड की जाँच करें
• ✓दर्शाएँ कि हीटर और डीफ्रॉस्टर काम करते हैं; एयर और/या इलेक्ट्रिक हॉर्न काम करने की पुष्टि करें

असिंक्रोनाइज़्ड मैनुअल ट्रांसमिशन वाले भारी वाहनों में डबल क्लचिंग आवश्यक होती है। शिफ्ट का समय इंजन गति या सड़क गति के आधार पर निर्धारित होता है।

• ✓असिंक्रोनाइज़्ड मैनुअल ट्रांसमिशन वाले अधिकांश भारी वाहनों में डबल क्लचिंग आवश्यक होती है।
• ✓सिंक्रोनाइज़्ड मैनुअल ट्रांसमिशन में डबल क्लचिंग की आवश्यकता नहीं होती।
• ✓इंजन गति (आरपीएम/टैकोमीटर) या सड़क गति (मील प्रति घंटा/स्पीडोमीटर) का उपयोग करके जानें कि कब शिफ्ट करना है।

पहाड़ियों और मोड़ों से पहले डाउनशिफ्ट करने से नियंत्रण बना रहता है और ब्रेक के अत्यधिक गर्म होने को कम करता है।

• ✓पहाड़ी से नीचे उतरना शुरू करने से पहले डाउनशिफ्ट करें, आमतौर पर उस गियर से कम गियर में, जो उस पर चढ़ने के लिए आवश्यक होता है
• ✓मोड़ में प्रवेश करने से पहले गति कम करें और सही गियर में डाउनशिफ्ट करें
• ✓बहुत देर से डाउनशिफ्ट करने पर ब्रेक के अत्यधिक गर्म होने और ब्रेक लगाने की शक्ति खोने का जोखिम होता है

रिटार्डर वाहन की गति धीमी करते हैं और ब्रेक का घिसाव कम करते हैं, लेकिन खराब ट्रैक्शन वाली स्थितियों में फिसलन का कारण बन सकते हैं।

• ✓रिटार्डर केवल एक्सेलेरेटर छोड़ने पर ड्राइव व्हील्स पर ब्रेकिंग शक्ति लगाते हैं।
• ✓जब सड़क गीली, बर्फीली या बर्फ से ढकी हो, तो ड्राइव व्हील फिसलने से बचाने के लिए रिटार्डर बंद कर दें।
• ✓ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन उतारों पर अधिक इंजन ब्रेकिंग के लिए लो रेंज का उपयोग कर सकते हैं।

मैनुअल ट्रांसमिशन वाले वाहनों में, गियर बदलने के लिए हमेशा क्लच का उपयोग करें और इंजन को नुकसान तथा असुरक्षित नियंत्रण से बचने के लिए क्लच की सही तकनीक अपनाएँ।

• ✓गियर बदलने के लिए हमेशा क्लच का उपयोग करें; बिना सिंक्रोनाइज़्ड मैनुअल ट्रांसमिशन वाले वाहन में डबल-क्लच करें
• ✓इंजन को रेव या लग न करें
• ✓गति नियंत्रित करने के लिए क्लच को राइड न करें, क्लच दबाए हुए कोस्ट न करें, या क्लच को पॉप न करें

ABS एक कंप्यूटरीकृत प्रणाली है जो तेज़ ब्रेक लगाने के दौरान पहियों को लॉक होने से रोकती है। यह सामान्य ब्रेकों के अतिरिक्त होती है और केवल तभी सक्रिय होती है जब पहिये लॉक होने वाले हों। ABS ज़रूरी नहीं कि रुकने की दूरी कम करे, लेकिन वाहन को नियंत्रण में रखने में मदद करता है।

• ✓ABS केवल तभी सक्रिय होता है जब पहिये लॉक होने वाले हों
• ✓ABS आपकी सामान्य ब्रेकिंग क्षमता को न घटाता है न बढ़ाता है
• ✓ABS ज़रूरी नहीं कि रुकने की दूरी कम करे, लेकिन नियंत्रण बनाए रखने में मदद करता है
• ✓ABS ब्रेक लगाते समय किसी बाधा के चारों ओर मुड़ने में आपकी मदद करता है

ABS के साथ सामान्य रूप से ब्रेक लगाएं, केवल उतनी ताकत का उपयोग करें जितनी रुकने और नियंत्रण में रहने के लिए आवश्यक हो। केवल ट्रैक्टर या केवल ट्रेलर पर ABS होने पर भी अधिक नियंत्रण मिलता है। आपात स्थिति में पूरी तरह ब्रेक लगाने के लिए सभी एक्सल पर काम करने वाला ABS होना ही आवश्यक है।

• ✓ट्रैक्टर, ट्रेलर या दोनों पर ABS होने पर भी ब्रेक उसी तरह लगाएं
• ✓सभी एक्सल पर ABS होने पर, आपातकालीन रोक में आप पूरी तरह ब्रेक लगा सकते हैं
• ✓जब केवल ट्रैक्टर में ABS हो, तो ट्रेलर पर नजर रखें और अगर वह बाहर की ओर झूलने लगे तो ब्रेक दबाव कम करें
• ✓ABS आपको तेज चलने, अधिक नजदीक रहने, या कम सावधानी से चलाने की अनुमति नहीं देगा

अमेरिकी परिवहन विभाग (DOT) 1 मार्च 1997 को या उसके बाद निर्मित एयर ब्रेक वाले ट्रक ट्रैक्टरों पर ABS अनिवार्य करता है; 1 मार्च 1998 को या उसके बाद निर्मित अन्य एयर ब्रेक वाले वाहनों पर; और 1 मार्च 1999 को या उसके बाद निर्मित 10,000 पाउंड GVWR या अधिक वाले हाइड्रोलिक ब्रेक वाले ट्रकों/बसों पर।

• ✓1 मार्च 1997 को या उसके बाद निर्मित एयर ब्रेक वाले ट्रक ट्रैक्टरों के लिए ABS आवश्यक है
• ✓1 मार्च 1998 को या उसके बाद निर्मित अन्य एयर ब्रेक वाले वाहनों (ट्रक, बसें, ट्रेलर, डॉली) के लिए ABS आवश्यक है
• ✓1 मार्च 1999 को या उसके बाद निर्मित 10,000 पाउंड GVWR या अधिक वाले हाइड्रोलिक ब्रेक वाले ट्रकों और बसों के लिए ABS आवश्यक है

ट्रैक्टर, ट्रक और बसों में इंस्ट्रूमेंट पैनल पर पीले ABS खराबी लैंप होते हैं; ट्रेलरों में ये बाईं ओर होते हैं। लैंप स्टार्ट-अप पर बल्ब जांच के लिए जलता है और फिर बुझ जाता है। यदि यह जलता रहता है, तो हो सकता है कि आपने ABS नियंत्रण खो दिया हो।

• ✓पीले ABS खराबी लैंप किसी समस्या का संकेत देते हैं
• ✓नए वाहनों में स्टार्ट-अप बल्ब जांच के बाद लैंप जल्दी बुझ जाता है
• ✓यदि लैंप जलता रहे या ड्राइविंग के दौरान जल उठे, तो हो सकता है कि आपने एक या अधिक पहियों पर ABS नियंत्रण खो दिया हो
• ✓ABS खराब होने पर भी, आपके पास सामान्य ब्रेक अब भी होते हैं

एयर ब्रेक जाँच के चार अनिवार्य भाग होते हैं, और सभी चार को सही ढंग से समझाने और प्रदर्शित करने में विफल होने पर वाहन निरीक्षण परीक्षण में स्वतः असफलता होती है। यह सत्यापित करती है कि वायु दबाव गिरने पर सुरक्षा उपकरण कार्य करते हैं।

• ✓एयर गेज/गवर्नर कटआउट: गवर्नर कटआउट तक वायु दबाव बनाएं, जो लगभग 120-140 psi पर होता है
• ✓वायु रिसाव दर: पूर्ण फुट ब्रेक लगाने के बाद, दबाव 3 psi/मिनट (सिंगल) या 4 psi/मिनट (कॉम्बिनेशन) से अधिक नहीं गिरना चाहिए
• ✓वायु चेतावनी उपकरण: निम्न वायु चेतावनी उपकरणों को दबाव 55 psi से नीचे गिरने से पहले सक्रिय हो जाना चाहिए
• ✓आपातकालीन ब्रेक: पार्किंग/आपातकालीन ब्रेक वाल्व 20 psi और 45 psi के बीच बाहर पॉप आउट होना चाहिए
• ✓सभी चार भागों को सही ढंग से पूरा करने में विफलता स्वतः असफलता है

हाइड्रोलिक ब्रेक वाले वाहनों के लिए, आपको इस जाँच को सही ढंग से समझाना और प्रदर्शित करना होगा, अन्यथा आप स्वतः असफल हो जाएँगे। यह सत्यापित करती है कि ब्रेक पर्याप्त रिज़र्व के साथ सही ढंग से काम करते हैं।

• ✓जाँचें कि संकेतक और चेतावनी प्रणालियाँ निर्माता द्वारा निर्दिष्ट अनुसार कार्य कर रही हैं।
• ✓ब्रेक पैडल को तीन बार पंप करें और इसे पाँच सेकंड तक दबाकर रखें; पहली बार दबाने के बाद पैडल नहीं हिलना चाहिए।
• ✓ब्रेक पैडल कठोर होना चाहिए और उसमें ब्रेक लगाने के लिए पर्याप्त रिज़र्व होना चाहिए।
• ✓हाइड्रोलिक ब्रेक जाँच को सही ढंग से समझाने और प्रदर्शित करने में असफल होना स्वतः असफलता है।

अच्छे ड्राइवर प्रतिक्रिया के लिए पर्याप्त समय पाने हेतु काफी आगे देखते हैं। देखने की दूरी गति के अनुसार बदलती है।

• ✓कम से कम 12 से 15 सेकंड आगे देखें
• ✓कम गतियों पर 12-15 सेकंड लगभग एक ब्लॉक होता है; राजमार्ग गतियों पर यह लगभग एक चौथाई मील होता है
• ✓ध्यान को निकट और दूर के बीच बार-बार बदलें

दर्पणों की नियमित रूप से जाँच की जानी चाहिए और उन्हें समझा जाना चाहिए। उत्तल दर्पण आकार और दूरी को विकृत कर देते हैं।

• ✓लेन बदलने, मुड़ने, मर्ज होने और संकरे युद्धाभ्यास से पहले, दौरान और बाद में दर्पणों की जाँच करें।
• ✓उत्तल (फिशआई) दर्पण में हर चीज़ वास्तविकता से छोटी और अधिक दूर दिखाई देती है।
• ✓दर्पण समायोजन की सटीक जाँच तभी की जा सकती है जब ट्रेलर सीधे हों।

49 CFR 383.5 में परिभाषित खतरनाक सामग्री का परिवहन करने वाले किसी भी आकार के वाहन को चलाने से पहले आपके पास खतरनाक सामग्री एंडोर्समेंट वाला CDL होना चाहिए। आपको एक लिखित परीक्षा उत्तीर्ण करनी होगी। HMR 49 CFR 171-180 में दिया गया है। चालकों को कम से कम हर तीन वर्ष में प्रशिक्षण और परीक्षण से गुजरना होगा, जिसमें सुरक्षा जागरूकता भी शामिल है।

• ✓49 CFR 383.5 के अनुसार HM का परिवहन करने वाले किसी भी आकार के वाहन के लिए खतरनाक सामग्री एंडोर्समेंट आवश्यक है।
• ✓खतरनाक सामग्री से जुड़े कर्मचारियों को कम से कम हर तीन वर्ष में प्रशिक्षण और परीक्षण से गुजरना होगा।
• ✓सभी चालकों को सुरक्षा जोखिमों और खतरों को पहचानने तथा उन पर प्रतिक्रिया देने के तरीके का प्रशिक्षण दिया जाना चाहिए।
• ✓नियोक्ता प्रशिक्षण रिकॉर्ड कर्मचारी के कार्यरत रहने के दौरान और उसके बाद 90 दिनों तक रखते हैं।

नियमों का उद्देश्य सामग्री को नियंत्रित रखना (पैकेजिंग, लोडिंग, परिवहन, अनलोडिंग के लिए कंटेनमेंट नियम) और जोखिम का संचार करना (खतरा चेतावनी लेबल, शिपिंग पेपर्स, आपातकालीन प्रतिक्रिया जानकारी, प्लेकार्ड) है। ये परीक्षण और निरीक्षण के माध्यम से सुरक्षित ड्राइवरों और उपकरणों को भी सुनिश्चित करते हैं।

• ✓कंटेनमेंट नियम बताते हैं कि पैकेजिंग, लोडिंग, परिवहन और अनलोडिंग सुरक्षित रूप से कैसे करें
• ✓संचार नियमों के लिए लेबल, शिपिंग पेपर्स, आपातकालीन जानकारी और प्लेकार्ड आवश्यक हैं
• ✓अनुपालन न करने पर जुर्माना और जेल की सजा हो सकती है
• ✓हर यात्रा से पहले और यात्रा के दौरान अपने वाहन का निरीक्षण करें

शिपर उत्पाद की पहचान संख्या, शिपिंग नाम, खतरा वर्ग, पैकिंग समूह, पैकेजिंग, लेबल और प्लेकार्ड निर्धारित करता है, और उचित तैयारी प्रमाणित करता है। वाहक शिपमेंट की जाँच करता है और अनुचित शिपमेंट अस्वीकार करता है। चालक उचित अंकन सुनिश्चित करता है, रिसते पैकेज अस्वीकार करता है, वाहन पर प्लेकार्ड लगाता है, और शिपिंग पेपर उचित स्थान पर रखता है।

• ✓शिपर शिपिंग पेपर पर प्रमाणित करता है कि शिपमेंट उचित रूप से तैयार किया गया था
• ✓वाहक अनुचित शिपमेंट अस्वीकार करता है
• ✓चालक रिसते पैकेज और शिपमेंट अस्वीकार करता है
• ✓चालक दुर्घटनाओं और घटनाओं की रिपोर्ट उचित सरकारी एजेंसी को करता है

इंजन पर दबाव से बचने के लिए गियर को सुचारू रूप से और उचित तरीके से चुनें, और असुरक्षित समयों पर गियर न बदलें।

• ✓गियर को रगड़ना या टकराना न करें
• ✓ऐसा गियर चुनें जिससे इंजन की गति बहुत अधिक न बढ़े या इंजन पर अत्यधिक भार न पड़े
• ✓मोड़ों और चौराहों पर गियर न बदलें

सड़क या सड़क किनारे रुकने पर, चेतावनी उपकरणों को दस मिनट के भीतर सड़क के प्रकार के आधार पर निर्धारित दूरी पर रखा जाना चाहिए।

• ✓रुकने के दस मिनट के भीतर आपातकालीन चेतावनी उपकरण लगाएँ।
• ✓एकतरफ़ा या विभाजित राजमार्ग पर, आने वाले यातायात की ओर उपकरणों को 10 फीट, 100 फीट और 200 फीट पर रखें।
• ✓दो-लेन या अविभाजित सड़क पर, उपकरणों को वाहन के 10 फीट के भीतर तथा 100 फीट आगे और पीछे रखें।
• ✓पहाड़ी या मोड़ के परे, पिछले उपकरण को और पीछे ले जाएँ ताकि 500 फीट के भीतर चेतावनी दी जा सके।

अपने इरादों को संकेतों के माध्यम से बताना अन्य चालकों को सूचित रखता है और दुर्घटनाओं को रोकता है।

• ✓मोड़ों के लिए जल्दी और लगातार संकेत दें, और मोड़ के बाद संकेत बंद कर दें।
• ✓धीमा होने पर ब्रेक लाइट फ्लैश करके पीछे चल रहे चालकों को चेतावनी दें।
• ✓यातायात को निर्देशित न करें और दूसरों को यह संकेत न दें कि आगे निकलना सुरक्षित है।

सबसे आम स्किड पिछले पहियों का स्किड होता है, जो अत्यधिक ब्रेक लगाने या त्वरण से होता है। ड्राइव-व्हील ब्रेकिंग स्किड को ठीक करने के लिए, ब्रेक लगाना बंद करें ताकि पिछले पहिये फिर से घूम सकें, फिर काउंटर-स्टीयर करें।

• ✓ब्रेक लगाना बंद करें ताकि पिछले पहिये घूमें और सरकना बंद करें
• ✓जैसे ही वाहन वापस मार्ग पर आए, काउंटर-स्टीयर करें ताकि विपरीत दिशा में स्किड न हो
• ✓त्वरण के कारण होने वाले स्किड में, एक्सेलरेटर से पैर हटा लें (बहुत फिसलन हो तो क्लच दबाएं)

स्किड तब होता है जब टायर पकड़ खो देते हैं, जो अत्यधिक ब्रेक लगाने, अत्यधिक स्टीयरिंग, अत्यधिक त्वरण, या बहुत तेज़ गाड़ी चलाने के कारण होता है। अधिकांश गंभीर स्किड सड़क की स्थितियों के लिए बहुत तेज़ गाड़ी चलाने से होते हैं।

• ✓अत्यधिक ब्रेक लगाना, अत्यधिक स्टीयरिंग, अत्यधिक त्वरण, और बहुत तेज़ गाड़ी चलाना स्किड का कारण बनते हैं
• ✓अधिकांश गंभीर स्किड सड़क की स्थितियों के लिए बहुत तेज़ गाड़ी चलाने से होते हैं
• ✓जो ड्राइवर स्थितियों के अनुसार समायोजन करते हैं, वे अत्यधिक त्वरण नहीं करते, अत्यधिक ब्रेक नहीं लगाते, या अत्यधिक स्टीयर नहीं करते

फ्रंट-व्हील स्किड आमतौर पर स्थितियों के अनुसार बहुत तेज़ गाड़ी चलाने, आगे के टायरों में ट्रेड की कमी, या फ्रंट एक्सल पर अपर्याप्त वजन के कारण होते हैं। फ्रंट-व्हील स्किड में, स्टीयरिंग की परवाह किए बिना आगे का हिस्सा सीधा चला जाता है।

• ✓फ्रंट-व्हील स्किड में, स्टीयरिंग इनपुट की परवाह किए बिना आगे का हिस्सा सीधा चला जाता है
• ✓फ्रंट-व्हील स्किड को रोकने के लिए, तेज़ मोड़ना/ब्रेक लगाना बंद करके वाहन को धीमा होने दें
• ✓स्थितियों के अनुसार बहुत तेज़ गाड़ी चलाना अधिकांश फ्रंट-व्हील स्किड का कारण बनता है

चालकों को खतरनाक पदार्थों के शिपिंग पेपर एक विशिष्ट और सुलभ स्थान पर रखने चाहिए ताकि दुर्घटना के बाद आपातकालीन प्रतिक्रियाकर्ता उन्हें शीघ्रता से ढूंढ सकें। उन्हें अन्य कागजों से अलग पहचानने के लिए टैब लगाएं या उन्हें सबसे ऊपर रखें।

• ✓खतरनाक पदार्थों के शिपिंग पेपर को चालक के दरवाजे पर लगी थैली में रखें, या
• ✓ड्राइविंग करते समय सीट बेल्ट बंधा होने पर तत्काल पहुंच के भीतर स्पष्ट दृश्य में रखें, या
• ✓वाहन से बाहर होने पर चालक की सीट पर रखें
• ✓आपातकालीन प्रतिक्रिया जानकारी को शिपिंग पेपर के साथ रखा जाना चाहिए

प्लेकार्ड अन्य लोगों को खतरनाक पदार्थों के प्रति चेतावनी देते हैं और खतरा श्रेणी की पहचान करते हैं। प्लेकार्ड लगे वाहन पर आगे, पीछे और दोनों ओर कम से कम चार एक जैसे प्लेकार्ड होने चाहिए, जो चारों दिशाओं से पढ़े जा सकें, कम से कम 250 मिमी (9.84 इंच) वर्गाकार माप के और हीरे के आकार के हों। पहचान संख्याएँ चार अंकों के कोड होती हैं जिनके आगे NA, UN, या ID होता है।

• ✓प्लेकार्ड लगे वाहन पर कम से कम चार एक जैसे प्लेकार्ड प्रदर्शित होने चाहिए
• ✓प्लेकार्ड आगे, पीछे और दोनों ओर लगाए जाते हैं, जो सभी दिशाओं से पढ़े जा सकें
• ✓प्लेकार्ड कम से कम 250 मिमी (9.84 इंच) वर्गाकार माप के और हीरे के आकार के होने चाहिए
• ✓पहचान संख्याएँ चार अंकों की होती हैं जिनके आगे UN, NA, या ID होता है

तालिका 1 की सामग्री पर किसी भी मात्रा में प्लाकार्ड लगाना अनिवार्य है (जैसे, 2.3 ज़हरीली गैस, 4.3 गीला होने पर खतरनाक, 1.1 विस्फोटक)। तालिका 2 की सामग्री पर प्लाकार्ड केवल तब आवश्यक हैं जब कुल 1,001 पाउंड या अधिक हो। कुछ शर्तों के तहत DANGEROUS प्लाकार्ड अलग-अलग तालिका 2 प्लाकार्ड की जगह ले सकता है।

• ✓तालिका 1 की सामग्री पर किसी भी मात्रा में प्लाकार्ड लगाना अनिवार्य है
• ✓तालिका 2 की सामग्री पर प्लाकार्ड केवल तब आवश्यक हैं जब कुल 1,001 पाउंड या अधिक हो
• ✓दो या अधिक तालिका 2 वर्गों के 1,001+ पाउंड के लिए DANGEROUS प्लाकार्ड का उपयोग किया जा सकता है, सिवाय इसके कि एक वर्ग के 2,205+ पाउंड एक ही स्थान पर लादे गए हों
• ✓थोक पैकेजिंग पर केवल अवशेष होने पर भी प्लाकार्ड लगाना अनिवार्य है

सामग्री के जोखिमों को दर्शाने वाले नौ खतरा वर्ग हैं: वर्ग 1 विस्फोटक, वर्ग 2 गैसें, वर्ग 3 ज्वलनशील तरल, वर्ग 4 ज्वलनशील ठोस, वर्ग 5 ऑक्सीडाइज़र/कार्बनिक पेरॉक्साइड, वर्ग 6 ज़हर/संक्रामक, वर्ग 7 रेडियोधर्मी, वर्ग 8 संक्षारक, और वर्ग 9 विविध। उदाहरणों में डायनामाइट (1), प्रोपेन (2.1), गैसोलीन (3), और बैटरी फ्लूइड (8) शामिल हैं।

• ✓खतरनाक सामग्रियों के नौ खतरा वर्ग होते हैं
• ✓वर्ग 3 ज्वलनशील तरल है (जैसे, गैसोलीन)
• ✓वर्ग 7 रेडियोधर्मी है; वर्ग 8 संक्षारक है
• ✓उपवर्ग वर्गों को और विभाजित करते हैं (जैसे, 2.1 ज्वलनशील गैस, 2.3 ज़हरीली गैस)

परिशिष्ट A में खतरनाक पदार्थ और रिपोर्टेबल मात्राएँ (RQ) सूचीबद्ध हैं। जब एक पैकेज में RQ के बराबर या उससे अधिक मात्रा में परिवहन किया जाता है, तो शिपर शिपिंग पेपर और पैकेज पर RQ प्रदर्शित करता है, और रिसाव की सूचना अनिवार्य होती है। समुद्री प्रदूषक (परिशिष्ट B) के लिए विशेष अंकन और शिपिंग पेपर पर एक नोटेशन आवश्यक है।

• ✓रिपोर्टेबल मात्रा के बराबर या उससे अधिक होने पर शिपिंग पेपर और पैकेज पर RQ अक्षर प्रदर्शित करें
• ✓RQ सामग्रियों के किसी भी रिसाव की सूचना अधिकारियों को दें
• ✓बल्क समुद्री प्रदूषक पैकेजों के लिए समुद्री प्रदूषक अंकन और शिपिंग पेपर नोटेशन आवश्यक है
• ✓जब INHALATION HAZARD दिखाई दे तो POISON INHALATION HAZARD या POISON GAS प्लाकार्ड आवश्यक हैं

खतरनाक सामग्री (हैज़मैट) शिपिंग पेपर में पृष्ठ संख्याएँ (पहले पृष्ठ पर कुल संख्या सहित), प्रत्येक सामग्री के लिए उचित शिपिंग विवरण, और हस्ताक्षरित शिपर का प्रमाणन शामिल होना चाहिए। बुनियादी विवरण में आईडी नंबर, उचित शिपिंग नाम, खतरा वर्ग, और पैकिंग ग्रुप, इसी क्रम में, साथ ही मात्रा, पैकेज का प्रकार, और यदि लागू हो तो RQ शामिल होते हैं।

• ✓पहले पृष्ठ पर पृष्ठों की कुल संख्या बताई जानी चाहिए (जैसे, “Page 1 of 4”)
• ✓बुनियादी विवरण का क्रम: आईडी नंबर, उचित शिपिंग नाम, खतरा वर्ग, पैकिंग ग्रुप
• ✓खतरनाक सामग्रियों को पहले दर्ज किया जाना चाहिए, हाइलाइट किया जाना चाहिए, या HM कॉलम में X से चिह्नित किया जाना चाहिए
• ✓शिपिंग पेपर में आपातकालीन प्रतिक्रिया टेलीफोन नंबर सूचीबद्ध होना चाहिए

खतरनाक सामग्री तालिका का स्तंभ 1 छह प्रतीकों का उपयोग करता है: (+) उचित नाम/वर्ग/समूह को निश्चित करता है; (A) केवल हवाई मार्ग से परिवहन किए जाने पर HMR के अधीन; (W) केवल जल मार्ग से परिवहन किए जाने पर HMR के अधीन; (D) घरेलू नाम; (I) अंतर्राष्ट्रीय नाम; (G) सामान्य नाम जिसके लिए शिपिंग पेपर पर तकनीकी नाम आवश्यक है।

• ✓(+) उचित शिपिंग नाम, खतरा वर्ग, और पैकिंग समूह को निश्चित करता है
• ✓(G) सामान्य नामों के साथ तकनीकी नाम अवश्य होना चाहिए
• ✓(A) का अर्थ है कि विनियमन केवल हवाई मार्ग से परिवहन किए जाने पर लागू होता है; (W) केवल जल मार्ग से
• ✓स्तंभ 3 खतरा वर्ग या “निषिद्ध (Forbidden)” दिखाता है—किसी निषिद्ध सामग्री का परिवहन कभी न करें

बस के प्रवेश द्वारों, यात्री लिफ्टों, और आपातकालीन निकासों का निरीक्षण किया जाना चाहिए ताकि सभी यात्री सुरक्षित रूप से प्रवेश कर सकें, बाहर निकल सकें और निकासी कर सकें।

• ✓प्रवेश द्वार सुचारू रूप से चलने चाहिए और अंदर से मज़बूती से बंद होने चाहिए; हैंडरेल मज़बूत और सीढ़ी की लाइटें काम कर रही हों
• ✓यात्री लिफ्ट की रिसाव/क्षति के लिए जाँच की जानी चाहिए और वह पूरी तरह से वापस समेटी गई और मज़बूती से लैच की गई होनी चाहिए
• ✓प्रदर्शित करें कि कम से कम एक आपातकालीन निकास सुचारू रूप से संचालित होता है और उसके चेतावनी उपकरण काम करते हैं
• ✓आपातकालीन निकासों पर लेबल लगे होने चाहिए और रिलीज़ हैंडल अंदर और बाहर से संचालन योग्य होने चाहिए

यात्री सीटों और आंतरिक/बाहरी निगरानी दर्पणों या कैमरों का निरीक्षण सुरक्षा और उचित कार्यप्रणाली के लिए किया जाना चाहिए।

• ✓निरीक्षण करें कि सीट के फ्रेम टूटे नहीं हैं और फर्श से मजबूती से जुड़े हुए हैं।
• ✓निरीक्षण करें कि सीट कुशन सीट फ्रेम से सुरक्षित रूप से जुड़े हुए हैं।
• ✓निरीक्षण करें कि सभी आंतरिक और बाहरी यात्री दर्पण साफ, समायोजित और मजबूती से लगे हुए हैं।
• ✓छात्र क्रॉसओवर दर्पणों का निरीक्षण करें (केवल स्कूल बस)।

ब्रेक का उपयोग सहजता से स्थिर दबाव के साथ करें और असुरक्षित ब्रेकिंग आदतों से बचें।

• ✓ब्रेक को लगातार दबाकर न रखें और न ही बार-बार पंप करें।
• ✓कठोरता से ब्रेक न लगाएं; स्थिर दबाव का उपयोग करके सहजता से ब्रेक लगाएं।

कुल रोक दूरी प्रत्यक्षण दूरी, प्रतिक्रिया दूरी और ब्रेकिंग दूरी को मिलाकर बनती है। 55 मील प्रति घंटा पर ये सब मिलकर काफी अधिक हो जाती हैं।

• ✓कुल रोक दूरी = प्रत्यक्षण दूरी + प्रतिक्रिया दूरी + ब्रेकिंग दूरी
• ✓55 मील प्रति घंटा पर: प्रत्यक्षण ~142 फीट, प्रतिक्रिया ~61 फीट, ब्रेकिंग ~216 फीट, कुल ~419 फीट
• ✓सतर्क चालक के लिए औसत प्रत्यक्षण समय 1¾ सेकंड होता है; औसत प्रतिक्रिया समय ¾ से 1 सेकंड होता है

ट्रैक्शन टायरों और सड़क के बीच का घर्षण है। फिसलन भरी सतहों पर गति में बड़ी कमी और छिपे हुए खतरों के प्रति जागरूकता आवश्यक है।

• ✓गीली सड़कों पर गति लगभग एक-तिहाई कम करें (उदा., 55 से लगभग 35 मील प्रति घंटा)
• ✓दबी हुई बर्फ पर गति आधी या उससे अधिक कम करें; बर्फ पर रेंगने की गति तक कम करें
• ✓ब्लैक आइस, छायादार क्षेत्रों, पुलों (सबसे पहले जमते हैं), और बारिश शुरू होने के तुरंत बाद की फिसलन भरी स्थितियों पर ध्यान दें

हाइड्रोप्लेनिंग तब होता है जब टायर पानी पर सड़क से संपर्क खो देते हैं। इससे उबरने के लिए एक्सेलेरेटर छोड़ें, ब्रेक न लगाएँ।

• ✓बहुत अधिक पानी होने पर हाइड्रोप्लेनिंग 30 मील प्रति घंटा जितनी कम गति पर भी हो सकता है
• ✓कम टायर दबाव या घिसी हुई ट्रेड के साथ हाइड्रोप्लेनिंग की संभावना अधिक होती है
• ✓यदि हाइड्रोप्लेनिंग हो रहा हो, तो ब्रेक का उपयोग न करें; एक्सेलेरेटर छोड़ें और क्लच दबाएँ

मोड़ों और उतराइयों पर कम गति और इंजन ब्रेकिंग के उपयोग की आवश्यकता होती है ताकि नियंत्रण बना रहे और वाहन पलटने से बचे।

• ✓मोड़ में प्रवेश करने से पहले सुरक्षित गति तक धीमा करें; ट्रक मोड़ के लिए लगाई गई गति सीमा पर भी पलट सकते हैं।
• ✓किसी उतराई पर लगी “अधिकतम सुरक्षित गति” से कभी अधिक न चलें।
• ✓उतराइयों पर गति नियंत्रित करने के मुख्य तरीके के रूप में इंजन के ब्रेकिंग प्रभाव का उपयोग करें।

गति दोगुनी करने से टकराव बल और ब्रेकिंग दूरी कई गुना बढ़ जाते हैं, और वाहन का वजन रुकने को प्रभावित करता है। खाली ट्रकों को अधिक रुकने की दूरी की आवश्यकता हो सकती है।

• ✓गति को 20 से 40 मील प्रति घंटा दोगुनी करने पर टकराव बल और ब्रेकिंग दूरी लगभग 4 गुना अधिक हो जाते हैं
• ✓गति को 20 से 60 मील प्रति घंटा तिगुनी करने पर वे लगभग 9 गुना अधिक हो जाते हैं
• ✓खाली ट्रकों को अधिक रुकने की दूरी की आवश्यकता होती है क्योंकि उनमें कम ट्रैक्शन होता है

सड़क मार्ग के कार्य क्षेत्रों में तेज गति से वाहन चलाना मृत्यु का नंबर एक कारण है। गति कम करें और सतर्क रहें।

• ✓कार्य क्षेत्रों के पास पहुंचते समय और उनसे गुजरते समय लगी हुई गति सीमाओं का पालन करें
• ✓लंबे निर्माण खंडों में अपनी गति धीरे-धीरे बढ़ने न दें
• ✓जब कर्मचारी सड़क के पास हों, तो गति को और कम करें

कंटेनरों की सुरक्षा करें—पैकेजिंग को नुकसान पहुँचाने वाले हुक या औज़ार इस्तेमाल न करें। लोड या अनलोड करने से पहले पार्किंग ब्रेक लगाएँ। ऊष्मा स्रोतों से दूर लोड करें। रिसते या क्षतिग्रस्त कंटेनरों पर ध्यान दें; रिसते खतरनाक पदार्थों वाला वाहन चलाना अवैध है। सभी कंटेनरों को हिलने-डुलने से रोकने के लिए ब्रेस करें।

• ✓लोड या अनलोड करने से पहले पार्किंग ब्रेक लगाएँ
• ✓ऐसे हुक या औज़ार इस्तेमाल न करें जो कंटेनरों को नुकसान पहुँचा सकते हैं
• ✓रिसते खतरनाक पदार्थों वाला वाहन चलाना अवैध है
• ✓परिवहन के दौरान हिलने से रोकने के लिए कंटेनरों को ब्रेस करें

क्लास 1 विस्फोटक, क्लास 2.1 ज्वलनशील गैस, क्लास 3 ज्वलनशील तरल पदार्थ, क्लास 4 ज्वलनशील ठोस, या क्लास 5 ऑक्सीडाइज़र के आसपास कभी धूम्रपान न करें। कार्गो हीटर नियम आमतौर पर क्लास 1, 2.1, और 3 सामग्री लोड करते समय हीटर को वर्जित करते हैं। यात्रा के दौरान पैकेज न खोलें और न ही पैकेजों के बीच सामग्री स्थानांतरित करें।

• ✓क्लास 1, 2.1, 3, 4, और 5 के आसपास कभी धूम्रपान न करें
• ✓क्लास 1, 2.1, और 3 सामग्री के साथ कार्गो हीटर आमतौर पर वर्जित हैं
• ✓यात्रा के दौरान कोई भी पैकेज न खोलें या पारगमन में सामग्री स्थानांतरित न करें
• ✓आप कार्गो टैंक खाली कर सकते हैं, लेकिन वाहन पर मौजूद अन्य पैकेजों को नहीं

विस्फोटकों को लोड/अनलोड करने से पहले इंजन बंद करें, कार्गो हीटर बंद करें, और नुकीले बिंदुओं की जाँच करें। डिवीजन 1.1, 1.2, या 1.3 के लिए गैर-धातु या गैर-लौह फर्श अस्तर का उपयोग करें। कभी भी हुक का उपयोग न करें और पैकेजों को गिराएँ/फेंकें/लुढ़काएँ नहीं। क्षतिग्रस्त या तेल के दाग वाले विस्फोटक पैकेजों का परिवहन न करें।

• ✓विस्फोटकों को लोड या अनलोड करने से पहले इंजन बंद करें
• ✓डिवीजन 1.1, 1.2, या 1.3 के लिए गैर-धातु या गैर-लौह फर्श अस्तर का उपयोग करें
• ✓विस्फोटक पैकेजों को कभी भी हुक का उपयोग करके न उठाएँ, न गिराएँ, न फेंकें, और न लुढ़काएँ
• ✓क्षतिग्रस्त पैकेजों या नमी या तेल के दाग दिखाने वाले पैकेजों का कभी भी परिवहन न करें

कुछ उत्पादों को अलग-अलग लोड किया जाना चाहिए और वे कार्गो स्थान साझा नहीं कर सकते। विष (6.1/2.3) को मानव/पशु भोजन के साथ लोड नहीं किया जा सकता, जब तक कि उसे ओवरपैक न किया गया हो। संक्षारक तरल पदार्थों को कभी भी विस्फोटकों या कुछ विषों के साथ लोड न करें। नाइट्रिक अम्ल को किसी अन्य उत्पाद के ऊपर लोड न करें। चार्ज की गई स्टोरेज बैटरियों को डिवीजन 1.1 के साथ नहीं रखा जा सकता।

• ✓विष-लेबल वाले पदार्थों को भोजन के साथ लोड नहीं किया जा सकता, जब तक कि उन्हें उचित रूप से ओवरपैक न किया गया हो।
• ✓नाइट्रिक अम्ल को किसी अन्य उत्पाद के ऊपर लोड न करें।
• ✓संक्षारक तरल पदार्थों को डिवीजन 1.1, 1.2, 1.3 विस्फोटकों के साथ कभी लोड न करें।
• ✓सायनाइड को उन अम्लों के साथ लोड नहीं किया जाना चाहिए जो हाइड्रोसायनिक अम्ल छोड़ सकते हैं।

कार्गो टैंक स्थायी रूप से जुड़े होते हैं; पोर्टेबल टैंक नहीं। सामान्य कार्गो टैंक MC306 तरल पदार्थों के लिए और MC331 गैसों के लिए होते हैं। टैंकों पर पहचान संख्या प्रदर्शित करें। कार्गो टैंक की लोडिंग/अनलोडिंग देखने वाले व्यक्ति को 25 फीट के भीतर रहना चाहिए, सतर्क रहना चाहिए, और टैंक को हिलाने में सक्षम होना चाहिए। टैंक को हिलाने से पहले सभी वाल्व बंद करें।

• ✓टैंक की लोडिंग/अनलोडिंग के दौरान अटेंडेंट 25 फीट के भीतर और स्पष्ट दृश्य के साथ होना चाहिए
• ✓खतरनाक पदार्थों के टैंक को हिलाने से पहले सभी मैनहोल और वाल्व बंद करें
• ✓ज्वलनशील तरल पदार्थों की लोडिंग/अनलोडिंग से पहले इंजन बंद करें, जब तक कि पंप न चल रहा हो
• ✓भरने के छेद को खोलने से पहले कार्गो टैंक को ग्राउंड करें और बंद करने के बाद तक इसे बनाए रखें