주제 46개 · 2026-09-17 업데이트
연방 및 관할 법률은 CDL 운전자가 안전을 위해 차량을 점검하도록 요구합니다. 시험 중에는 각 안전 필수 항목을 무엇 때문에 점검하는지 명칭을 말하고, 가리키고, 완전히 설명해야 하며, 그렇지 않으면 점수를 받을 수 없습니다.
내부 점검에는 계기판 표시등과 필수 비상 장비의 구비 여부 및 사용 가능한 상태를 확인하는 것이 포함됩니다.
운전자는 주차 브레이크, 트레일러 브레이크(장착된 경우) 및 서비스 브레이크가 모두 차량을 올바르게 고정하거나 정지시키는지를 입증해야 합니다.
운전자의 시야 영역과 운전실 제어 장치는 적절한 가시성과 기능을 갖추었는지 점검해야 합니다.
비동기식 수동 변속기가 장착된 대형 차량은 더블 클러칭이 필요합니다. 변속 시점은 엔진 속도 또는 도로 속도를 기준으로 결정합니다.
언덕과 커브 전에 저단 변속을 하면 차량 통제력을 유지하고 브레이크 과열을 줄여 줍니다.
리타더는 차량 속도를 줄이고 브레이크 마모를 감소시키지만, 접지력이 낮은 조건에서는 미끄러짐을 일으킬 수 있습니다.
수동 변속기 차량에서는 변속할 때 항상 클러치를 사용하고, 엔진 손상과 안전하지 않은 제어를 피하기 위해 올바른 클러치 조작법을 따르십시오.
ABS는 급제동 시 바퀴가 잠기는 것을 방지하는 컴퓨터화된 시스템입니다. 이는 일반 브레이크에 추가된 장치로, 바퀴가 잠기려 할 때만 작동합니다. ABS가 반드시 제동 거리를 단축하는 것은 아니지만 차량을 통제 상태로 유지하는 데 도움이 됩니다.
ABS가 있으면 평소처럼 제동하되, 정지하고 통제를 유지하는 데 필요한 힘만 사용하십시오. 트랙터나 트레일러 중 한쪽에만 ABS가 있어도 통제력이 더 커집니다. 모든 차축에서 ABS가 작동할 때만 비상 상황에서 브레이크를 완전히 밟을 수 있습니다.
DOT는 1997년 3월 1일 이후 제작된 에어 브레이크 장착 트럭 트랙터, 1998년 3월 1일 이후 제작된 기타 에어 브레이크 차량, 그리고 1999년 3월 1일 이후 제작된 GVWR 10,000파운드 이상의 유압식 브레이크 트럭/버스에 ABS를 요구합니다.
트랙터, 트럭, 버스에는 계기판에 노란색 ABS 고장 경고등이 있습니다. 트레일러에는 왼쪽에 있습니다. 이 램프는 시동 시 전구 점검을 위해 켜졌다가 꺼집니다. 계속 켜져 있으면 ABS 제어를 상실했을 수 있습니다.
에어 브레이크 점검에는 필수 4개 부분이 있으며, 네 가지 모두를 올바르게 설명하고 시연하지 못하면 차량 점검 시험에서 자동 실격됩니다. 이 점검은 공기압이 떨어질 때 안전 장치가 작동하는지 확인합니다.
유압식 브레이크 차량의 경우, 점검 방법을 올바르게 설명하고 시연해야 하며 그렇지 않으면 자동 실격입니다. 이 점검은 브레이크가 충분한 예비 여유를 갖추고 올바르게 작동하는지 확인합니다.
좋은 운전자는 반응할 시간을 확보하기 위해 멀리 앞을 내다봅니다. 내다볼 거리는 속도에 따라 달라집니다.
거울은 정기적으로 확인하고 그 특성을 이해해야 합니다. 볼록 거울은 크기와 거리를 왜곡합니다.
49 CFR 383.5에 정의된 위험물질을 운송하는 모든 크기의 차량을 운전하기 전에 위험물질 운송 자격증이 있는 CDL을 보유해야 합니다. 필기시험에 합격해야 합니다. HMR은 49 CFR 171-180에 있습니다. 운전자는 최소 3년마다 보안 인식을 포함하여 교육 및 시험을 받아야 합니다.
이 규정은 물질을 봉쇄하고(포장, 적재, 운송, 하역을 위한 봉쇄 규칙) 위험을 전달하는 것(위험 경고 라벨, 운송 서류, 비상 대응 정보, 플래카드)을 목표로 합니다. 또한 시험과 검사를 통해 안전한 운전자와 장비를 보장합니다.
화주는 제품의 식별 번호, 운송명, 위험 등급, 포장 그룹, 포장, 라벨 및 경고 표지를 결정하고 적절한 준비를 인증합니다. 운송업체는 화물을 점검하고 부적절한 화물을 거부합니다. 운전자는 적절한 표시를 확인하고, 누수 패키지를 거부하며, 차량에 경고 표지를 부착하고, 운송 서류를 적절한 장소에 보관합니다.
엔진에 무리가 가지 않도록 기어를 부드럽고 적절하게 선택하고, 안전하지 않은 시점에는 변속하지 마십시오。
도로나 갓길에 정차했을 때, 경고 장치는 도로 유형에 따라 정해진 거리에 10분 이내에 배치해야 합니다.
신호를 사용해 자신의 의도를 알리면 다른 운전자들이 상황을 파악할 수 있고 충돌을 예방할 수 있습니다.
가장 흔한 미끄러짐은 과도한 제동이나 가속으로 인한 뒷바퀴 미끄러짐입니다. 구동륜 제동 미끄러짐을 교정하려면, 제동을 멈춰 뒷바퀴가 다시 구르게 한 다음, 반대 방향으로 조향하십시오.
스키드는 타이어가 접지력을 잃을 때 발생하며, 과도한 제동, 과도한 조향, 과도한 가속 또는 너무 빠른 주행으로 인해 발생합니다. 가장 심각한 스키드는 도로 상태에 비해 너무 빠르게 주행할 때 발생합니다.
앞바퀴 미끄러짐은 일반적으로 도로 상황에 비해 너무 빠르게 주행하거나, 앞 타이어의 트레드 부족, 또는 앞 차축의 하중 부족으로 인해 발생합니다. 앞바퀴 미끄러짐에서는 조향 여부와 관계없이 차량 앞부분이 직진합니다.
운전자는 사고 후 비상 대응 요원이 신속히 찾을 수 있도록 위험물 운송 서류를 접근 가능한 특정 위치에 보관해야 합니다. 다른 서류와 구분하려면 탭을 붙이거나 맨 위에 두십시오.
플래카드는 다른 사람에게 위험물을 경고하고 위험 등급을 식별합니다. 플래카드 부착 차량은 앞, 뒤, 양쪽 옆에 최소 4개의 동일한 플래카드를 부착해야 하며, 사방에서 읽을 수 있어야 하고, 최소 250mm(9.84인치) 크기의 정사각형이며 마름모 모양이어야 합니다. 식별 번호는 NA, UN 또는 ID가 앞에 붙는 네 자리 코드입니다.
표 1 물질은 수량에 관계없이 플래카드를 부착해야 합니다(예: 2.3 독성 가스, 4.3 물에 닿으면 위험, 1.1 폭발물). 표 2 물질은 총 1,001파운드 이상인 경우에만 플래카드가 필요합니다. DANGEROUS 플래카드는 특정 조건에서 개별 표 2 플래카드를 대체할 수 있습니다.
물질의 위험성을 반영하는 위험 등급은 아홉 가지가 있습니다: 1등급 폭발물, 2등급 가스, 3등급 인화성 액체, 4등급 인화성 고체, 5등급 산화제/유기 과산화물, 6등급 독물/감염성 물질, 7등급 방사성 물질, 8등급 부식성 물질, 9등급 기타. 예로는 다이너마이트(1), 프로판(2.1), 휘발유(3), 배터리 액(8)이 있습니다.
부록 A에는 유해 물질 및 신고 대상 수량(RQ)이 나열되어 있습니다. 하나의 포장으로 RQ 이상을 운송할 때, 화주는 운송 서류와 포장에 RQ를 표시하며, 유출 사고는 신고해야 합니다. 해양 오염 물질(부록 B)은 특별 표시와 운송 서류에 주기가 필요합니다.
위험물(hazmat) 운송 서류에는 페이지 번호(첫 페이지에 총 페이지 수 포함), 각 물질에 대한 적절한 운송 설명, 그리고 서명된 화주 증명이 포함되어야 합니다. 기본 설명에는 ID 번호, 적절한 운송 명칭, 위험 등급, 포장 등급이 그 순서대로 포함되며, 여기에 해당되는 경우 수량, 포장 유형, RQ가 추가됩니다.
위험물질 표의 1열은 여섯 가지 기호를 사용합니다: (+)는 정식 명칭/등급/그룹을 확정합니다; (A)는 항공 운송에만 HMR이 적용됩니다; (W)는 수상 운송에만 HMR이 적용됩니다; (D)는 국내 명칭입니다; (I)는 국제 명칭입니다; (G)는 선적 서류에 기술 명칭이 필요한 일반 명칭입니다.
버스 승차문, 승객 리프트 및 비상구는 모든 승객이 안전하게 승차하고 하차하며 대피할 수 있도록 점검해야 합니다.
승객 좌석과 내부/외부 모니터링 거울 또는 카메라는 안전성과 적절한 기능을 위해 점검해야 합니다.
브레이크를 일정한 압력으로 부드럽게 사용하고 안전하지 않은 제동 습관을 피하십시오.
총 정지 거리는 인지 거리, 반응 거리, 제동 거리를 합친 것입니다. 시속 55마일에서는 이들 거리가 합쳐져 상당한 거리가 됩니다.
견인력은 타이어와 노면 사이의 마찰이다. 미끄러운 노면에서는 속도를 크게 줄이고 숨은 위험을 인지해야 한다.
수막현상은 타이어가 물 위에서 도로 접촉을 잃을 때 발생합니다. 회복하려면 가속 페달을 놓고 브레이크를 밟지 않아야 합니다.
곡선 구간과 내리막길에서는 통제력을 유지하고 전복을 방지하기 위해 속도를 줄이고 엔진 브레이크를 사용해야 합니다.
속도를 두 배로 높이면 충격과 제동 거리가 몇 배로 늘어나며, 차량 중량도 정지에 영향을 미칩니다. 빈 트럭은 더 긴 정지 거리가 필요할 수 있습니다.
과속은 도로 작업 구역에서 사망의 가장 큰 원인입니다. 속도를 줄이고 경계를 늦추지 마십시오.
컨테이너를 보호하십시오—포장을 손상시킬 수 있는 갈고리나 도구를 사용하지 마십시오. 상하차 전에 주차 브레이크를 설정하십시오. 열원에서 떨어진 곳에 적재하십시오. 누출되거나 손상된 컨테이너를 주의하십시오. 위험물질이 누출되는 차량을 이동하는 것은 불법입니다. 모든 컨테이너를 움직이지 않도록 고정하십시오.
클래스 1 폭발물, 클래스 2.1 인화성 가스, 클래스 3 인화성 액체, 클래스 4 인화성 고체 또는 클래스 5 산화성 물질 주변에서는 절대 흡연하지 마십시오. 화물 히터 규정은 일반적으로 클래스 1, 2.1, 3 물질을 적재할 때 히터 사용을 금지합니다. 운송 중에는 포장을 개봉하거나 포장 간에 물질을 옮기지 마십시오.
폭발물을 싣거나 내리기 전에 엔진을 끄고, 화물칸 히터를 끄며, 날카로운 부분이 있는지 확인하십시오. Division 1.1, 1.2 또는 1.3의 경우 비금속 또는 비철 금속 바닥 라이닝을 사용하십시오. 갈고리를 사용하거나 포장물을 떨어뜨리거나 던지거나 굴리지 마십시오. 손상되었거나 기름 얼룩이 있는 폭발물 포장물을 운송하지 마십시오.
일부 제품은 별도로 적재해야 하며 화물 공간을 공유할 수 없습니다. 독극물(6.1/2.3)은 사람/동물용 식품과 함께 적재할 수 없으며, 과대포장된 경우는 예외입니다. 부식성 액체는 폭발물 또는 특정 독극물과 함께 적재해서는 안 됩니다. 질산은 다른 어떤 제품 위에도 적재하지 마십시오. 충전된 저장 배터리는 Division 1.1과 함께 둘 수 없습니다.
화물 탱크는 영구적으로 부착되어 있고, 휴대용 탱크는 그렇지 않습니다. 일반적인 화물 탱크는 액체용 MC306과 기체용 MC331입니다. 탱크에 식별 번호를 표시하십시오. 화물 탱크의 적재/하역을 감시하는 사람은 25피트 이내에 있어야 하고, 경계를 늦추지 않아야 하며, 탱크를 이동할 수 있어야 합니다. 탱크를 이동하기 전에 모든 밸브를 닫으십시오.
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