2.11 – Driving at Night +14CDL · CDL · فارسی

خستگی بینایی و قضاوت را مانند الکل و مواد مخدر مختل می‌کند، باعث خطاهای مربوط به سرعت و فاصله می‌شود و خطر تصادف را افزایش می‌دهد. NHTSA برآورد می‌کند سالانه ۱۰۰٬۰۰۰ تصادف گزارش‌شده توسط پلیس ناشی از رانندگی خواب‌آلود است. حداقل ۱۵٪ از تمام تصادف‌های کامیون‌های سنگین شامل خستگی است.

• ✓اگر نشانه‌های خستگی را مشاهده کردید، رانندگی را متوقف کنید و برای شب بخوابید یا ۱۵ تا ۲۰ دقیقه چرت بزنید.
• ✓تنها درمان ایمن برای خواب‌آلودگی، خارج شدن از جاده و خوابیدن است.
• ✓۶ ساعت خواب یا کمتر خطر تصادف شما را سه برابر می‌کند؛ بزرگسالان به ۸ تا ۹ ساعت خواب نیاز دارند.
• ✓کار کردن بیش از ۶۰ ساعت در هفته خطر را ۴۰٪ افزایش می‌دهد.
• ✓برای جلوگیری از خستگی به کافئین یا مواد مخدر تکیه نکنید.

مطمئن شوید که استراحت کرده و هوشیار هستید، در شب از عینک آفتابی استفاده نکنید، و بازرسی کامل وسیله نقلیه را انجام دهید. نور بالای خود را در فاصله ۵۰۰ فوتی از وسایل نقلیه روبه‌رو و هنگام تعقیب در فاصله ۵۰۰ فوتی کم کنید. مستقیماً به چراغ‌های روبه‌رو نگاه نکنید.

• ✓نور چراغ‌های خود را در فاصله ۵۰۰ فوتی از وسیله نقلیه روبه‌رو و هنگام تعقیب در فاصله ۵۰۰ فوتی کم کنید
• ✓زمانی که در فاصله ۵۰۰ فوتی یک وسیله نقلیه در حال نزدیک شدن نیستید و ایمن/قانونی است، از نور بالا استفاده کنید
• ✓مستقیماً به چراغ‌های روبه‌رو نگاه نکنید؛ به علامت لبه سمت راست نگاه کنید
• ✓برای بهتر دیدن بیرون، چراغ داخلی کابین را خاموش نگه دارید
• ✓اگر رانندگان دیگر نور بالای خود را کم نمی‌کنند، با نور بالا از آن‌ها تلافی نکنید

رانندگی در شب خطرناک‌تر است زیرا رانندگان نمی‌توانند خطرات را به همان سرعت ببینند و زمان کمتری برای واکنش دارند. بینایی خوب حیاتی است. خیرگی ناشی از نورهای روشن می‌تواند راننده را برای چند ثانیه کور کند، و حتی دو ثانیه کوری ناشی از خیرگی خطرناک است.

• ✓به‌طور منظم چشم‌ها را معاینه کنید و هنگام رانندگی همیشه لنزهای اصلاحی مورد نیاز را بپوشید
• ✓یک ست لنز اصلاحی اضافی در وسیله نقلیه خود نگه دارید
• ✓در شب از لنزهای تیره یا رنگی خودداری کنید زیرا نور مورد نیاز برای دیدن را کاهش می‌دهند
• ✓یک وسیله نقلیه با سرعت 55 مایل در ساعت در طول دو ثانیه خیرگی، بیش از نیمی از یک زمین فوتبال آمریکایی را طی می‌کند

بسیاری از افراد نمی‌توانند تشخیص دهند که در آستانه به خواب رفتن هستند. نشانه‌های هشدار قابل تشخیص شامل دشواری در تمرکز، پلک زدن مکرر، سنگینی پلک‌ها، خمیازه کشیدن، خیال‌پردازی، مشکل در به یاد آوردن چند مایل آخر، و منحرف شدن از خط خودرو هستند.

• ✓نشانه‌ها شامل دشواری در تمرکز، پلک زدن مکرر، یا سنگینی پلک‌ها هستند
• ✓مشکل در به یاد آوردن چند مایل آخر یا از دست دادن خروجی‌ها/تابلوها یک نشانه هشدار است
• ✓منحرف شدن از خط خودرو یا برخورد با نوار لرزاننده شانه جاده نشانه خستگی است
• ✓هنگام خستگی، تلاش برای ادامه دادن یکی از دلایل اصلی تصادفات مرگبار است

در شب، چراغ‌های جلو منبع اصلی نور هستند. با نور پایین می‌توانید حدود ۲۵۰ فوت جلوتر را ببینید، و با نور بالا حدود ۳۵۰ تا ۵۰۰ فوت. باید سرعت را طوری تنظیم کنید که فاصله توقف در محدوده فاصله دید شما بماند.

• ✓نور پایین حدود ۲۵۰ فوت جلوتر را نشان می‌دهد؛ نور بالا ۳۵۰ تا ۵۰۰ فوت را نشان می‌دهد
• ✓سرعت را طوری تنظیم کنید که بتوانید در محدوده چراغ‌های جلوی خود توقف کنید
• ✓برای رانندگی در شب، چراغ‌های جلو، بازتابنده‌ها، شیشه جلو و آینه‌ها را تمیز نگه دارید
• ✓چراغ‌های جلوی کثیف ممکن است فقط نصف نوری را بدهند که باید بدهند

ABS افزودنی به ترمزهای معمولی است و قابلیت ترمزگیری معمولی را کاهش یا افزایش نمی‌دهد؛ فقط زمانی فعال می‌شود که چرخ‌ها در آستانه قفل شدن باشند. ABS لزوماً فاصله توقف را کوتاه نمی‌کند، اما به حفظ کنترل وسیله نقلیه در هنگام ترمزگیری شدید کمک می‌کند. صرف‌نظر از محل قرارگیری ABS، به همان روش ترمز بگیرید.

• ✓ABS فقط زمانی فعال می‌شود که چرخ‌ها در آستانه قفل شدن باشند
• ✓ABS لزوماً فاصله توقف را کوتاه نمی‌کند، اما وسیله نقلیه را تحت کنترل نگه می‌دارد
• ✓به‌طور عادی ترمز بگیرید—فقط از نیروی ترمزی که برای توقف ایمن و حفظ کنترل لازم است استفاده کنید
• ✓اگر ABS خراب شود، هنوز ترمزهای معمولی دارید؛ هرچه زودتر آن را سرویس کنید

همه تریلرها و دالی‌های مبدل که در ۱ مارس ۱۹۹۸ یا پس از آن ساخته شده‌اند باید ABS داشته باشند. تریلرها چراغ‌های زرد خرابی ABS را در سمت چپ دارند. در وسایل نقلیه قدیمی‌تر، برای شناسایی ABS به دنبال ECU و سیم‌های حسگر سرعت چرخ در زیر وسیله نقلیه بگردید.

• ✓تریلرها و دالی‌های مبدل که در ۱ مارس ۱۹۹۸ یا پس از آن ساخته شده‌اند باید ABS داشته باشند
• ✓چراغ‌های زرد خرابی ABS در سمت چپ تریلرها قرار دارند
• ✓برای شناسایی ABS در وسایل نقلیه قدیمی‌تر، به دنبال ECU و سیم‌های حسگر سرعت چرخ بگردید

سوار و پیاده شدن خطرناک‌ترین بخش مسیر اتوبوس مدرسه است و هر سال جان دانش‌آموزان بیشتری را نسبت به تصادفات می‌گیرد. رانندگان باید با احتیاط نزدیک شوند و از علائم و رویه‌های صحیح توقف استفاده کنند.

• ✓حداقل ۲۰۰ فوت یا ۵ تا ۱۰ ثانیه پیش از توقف، چراغ‌های هشدار کهربایی چشمک‌زن متناوب را فعال کنید
• ✓حدود ۱۰۰ تا ۳۰۰ فوت یا ۳ تا ۵ ثانیه پیش از کنار کشیدن، راهنمای گردش به راست را روشن کنید
• ✓حداقل ۱۰ فوت دورتر از دانش‌آموزان با سپر جلو توقف کنید تا بتوانید حرکات آن‌ها را ببینید
• ✓در هر توقف، گیربکس را در حالت پارک (یا خلاص) قرار دهید و ترمز پارک را درگیر کنید
• ✓وقتی ترافیک در فاصله ایمن قرار دارد، چراغ‌های قرمز چشمک‌زن متناوب را فعال کنید و بازوی توقف را بیرون بیاورید

هنگام سوار کردن، دانش‌آموزان باید در محل تعیین‌شده رو به اتوبوس منتظر بمانند و فقط با علامت دادن سوار شوند. راننده باید آینه‌ها را زیر نظر داشته باشد و پیش از حرکت، همه دانش‌آموزان را حساب کند.

• ✓در ایستگاه دانش‌آموزان را بشمارید و مطمئن شوید همه سوار اتوبوس می‌شوند
• ✓از دانش‌آموزان بخواهید آرام، در یک صف، و با استفاده از دستگیره سوار شوند و در تاریکی چراغ سقفی روشن باشد
• ✓اگر نتوانستید حضور دانش‌آموزی را تأیید کنید، اتوبوس را ایمن کنید، کلید را بردارید و اطراف و زیر آن را بررسی کنید
• ✓پیش از حرکت اتوبوس صبر کنید تا دانش‌آموزان بنشینند و رو به جلو باشند

هنگام تخلیه، دانش‌آموزان باید نشسته بمانند تا به آن‌ها گفته شود که خارج شوند و از اتوبوس دور شوند و به مکانی قابل مشاهده بروند. هنگامی که دانش‌آموزان باید از جلوی اتوبوس از جاده عبور کنند، رویه‌های ویژه‌ای اعمال می‌شود.

• ✓به دانش‌آموزان بگویید از اتوبوس خارج شوند و حداقل ۱۰ فوت از کنار اتوبوس فاصله بگیرند.
• ✓اگر نتوانستید حضور یک دانش‌آموز را تأیید کنید، اتوبوس را ایمن کنید و اطراف و زیر آن را بررسی کنید.
• ✓دانش‌آموزانی که عبور می‌کنند باید حداقل ۱۰ فوت جلوتر از گوشه سپر راست راه بروند و منتظر علامت راننده بمانند.
• ✓اگر ایستگاه پیاده شدن یک دانش‌آموز را رد کردید، دنده‌عقب نزنید؛ رویه‌های محلی را دنبال کنید.

پس از تکمیل مسیر یا سفر فعالیتی، راننده باید بازرسی پس از سفر را با گام زدن در داخل و اطراف اتوبوس انجام دهد تا مشکلات و دانش‌آموزان جاگذاشته‌شده را بررسی کند.

• ✓بررسی اشیای جاگذاشته‌شده در اتوبوس، دانش‌آموزان خوابیده، و پنجره‌ها یا درهای باز
• ✓بررسی مشکلات مکانیکی/عملیاتی، به‌ویژه سیستم‌های آینه، چراغ‌های هشدار چشمک‌زن، و بازوهای علامت توقف
• ✓هرگونه مشکل یا وضعیت خاص را فوراً به سرپرست یا مقامات مدرسه گزارش دهید

افتادن اشیا توسط دانش‌آموزان در نزدیکی اتوبوس یا گیر کردن لباس در نرده، هنگام سوار و پیاده شدن خطر جدی ایجاد می‌کند. رانندگان باید این خطرات را پیش‌بینی کنند.

• ✓دانش‌آموزان باید اشیای افتاده را رها کنند و توجه راننده را جلب کنند، نه اینکه زیر اتوبوس یا نزدیک آن دست دراز کنند.
• ✓خروج همه دانش‌آموزان از اتوبوس را دقیق زیر نظر بگیرید تا پیش از حرکت، مطمئن شوید که در محل امنی قرار دارند.
• ✓مراقب دانش‌آموزانی باشید که نزدیک اتوبوس از دید ناپدید می‌شوند.

پیش از ورود به بزرگراه، رانندگان باید با بررسی ترافیک، علامت‌دادن، و ادغام هموار در جریان ترافیک، برای ادغام ایمن آماده شوند.

• ✓پیش از ورود به بزرگراه، ترافیک را بررسی کنید
• ✓از علامت‌های مناسب استفاده کنید
• ✓به‌طور هموار در مسیر مناسب ترافیک ادغام شوید

هنگام رانندگی در بزرگراه، موقعیت مناسب را حفظ کنید و به بررسی ترافیک ادامه دهید. هنگام خروج، از راهنماها استفاده کنید و در خط خروج و رمپ به‌آرامی سرعت را کاهش دهید.

• ✓موقعیت صحیح خط، فاصله خودروها و سرعت خودرو را حفظ کنید
• ✓بررسی کامل ترافیک را در همه جهات ادامه دهید
• ✓هنگام خروج: بررسی ترافیک را انجام دهید، از راهنماها استفاده کنید و در خط خروج به‌آرامی سرعت را کاهش دهید
• ✓در رمپ خروج، در محدوده خط‌کشی‌ها به کاهش سرعت ادامه دهید و فاصله کافی را حفظ کنید

تراکتور را به‌آرامی در پایین‌ترین دنده عقب برانید تا کینگ‌پین در چرخ پنجم قفل شود. ایمنی اتصال را با کشیدن آرام به جلو در حالی که ترمزهای تریلر قفل هستند بررسی کنید. وسیله نقلیه را ایمن کنید، سپس کوپلینگ را با چراغ‌قوه بازرسی کنید—نباید هیچ فضایی بین بخش بالایی و پایینی چرخ پنجم باشد، و فک‌ها باید دور ساقهٔ کینگ‌پین بسته شوند.

• ✓بین بخش بالایی و پایینی چرخ پنجم نباید هیچ فضایی وجود داشته باشد
• ✓فک‌های چرخ پنجم باید دور ساقهٔ کینگ‌پین بسته شوند، نه دور سر آن
• ✓برای آزمایش کوپلینگ، با قفل بودن ترمزهای تریلر به‌آرامی به جلو بکشید
• ✓اگر کوپلینگ درست نیست، رانندگی نکنید—آن را تعمیر کنید

کوپلینگ با بازرسی چرخ پنجم از نظر آسیب، گریس‌کاری مناسب و موقعیت صحیح (به سمت پایین متمایل، فک‌ها باز، دسته ایمنی در قفل خودکار) آغاز می‌شود. چرخ‌های تریلر را چوک کنید، تراکتور را مستقیماً در مقابل قرار دهید، به‌آرامی دنده عقب بروید تا چرخ پنجم تماس پیدا کند، تراکتور را ایمن کنید، و ارتفاع تریلر را بررسی کنید تا هنگام عقب رفتن زیر آن، کمی بالا بیاید.

• ✓اطمینان حاصل کنید که فک‌های چرخ پنجم باز هستند و دسته ایمنی آنلاک در موقعیت قفل خودکار قرار دارد.
• ✓هرگز با زاویه زیر تریلر عقب نروید—ممکن است تریلر را به پهلو هل دهد و ارابه فرود را بشکند.
• ✓تریلر باید به اندازه کافی پایین باشد تا وقتی تراکتور به زیر آن عقب می‌رود، کمی بالا بیاید.
• ✓برای جلوگیری از مشکلات فرمان، صفحه چرخ پنجم را گریس‌کاری کنید.

خطوط هوای اضطراری و سرویس تراکتور را به گلدهندهای صحیح تریلر وصل کنید و واشرها یا درزگیرها را بررسی کنید. به تریلر هوا برسانید، بررسی کنید که خطوط هوا متقاطع نشده باشند، موتور را خاموش کنید تا صدای اعمال و رها شدن ترمزها را بشنوید، سپس با کشیدن نوب تأمین هوا ترمزهای تریلر را قفل کنید.

• ✓خط هوای اضطراری را به گلدهند اضطراری و خط سرویس را به گلدهند سرویس وصل کنید
• ✓موتور را خاموش کنید تا صدای اعمال و رها شدن ترمزهای تریلر را بشنوید
• ✓فشارسنج سیستم ترمز هوایی را برای نشانه‌های افت شدید هوا بررسی کنید
• ✓پیش از دنده‌عقب رفتن به زیر تریلر، با بیرون کشیدن نوب تأمین هوا ترمزهای تریلر را قفل کنید

سیم برق را وصل و محکم کنید، همه خطوط را از نظر آسیب بررسی کنید. پایه‌های تریلر را کاملاً بالا ببرید—هرگز با آن‌ها در حالت نیمه‌بالا رانندگی نکنید. فاصله بین شاسی تراکتور و پایه‌های تریلر، و بین لاستیک‌های تراکتور و جلوی تریلر را بررسی کنید. قیدهای چرخ را بردارید و انبار کنید.

• ✓هرگز با پایه‌های تریلر که فقط نیمه بالا هستند رانندگی نکنید—ممکن است روی ریل راه‌آهن گیر کند
• ✓پایه‌های تریلر را کاملاً بالا ببرید و دسته میل‌لنگ را محکم کنید
• ✓فاصله را بررسی کنید تا تراکتور در پیچ‌های تند به پایه‌های تریلر برخورد نکند
• ✓قیدهای چرخ را بردارید و در جای امن انبار کنید

تراکتور را با تریلر روی سطحی که وزن را تحمل می‌کند هم‌تراز کنید. فشار روی فک‌های قفل‌کننده را کاهش دهید، اگر تریلر ترمز فنری ندارد زیر چرخ‌های تریلر چاک یا مهار چرخ قرار دهید، لندینگ گیر یا پایه فرود را پایین بیاورید (اگر بار دارد چرخش‌های اضافی بدهید)، خطوط هوا و اتصالات برقی را جدا کنید، قفل چرخ پنجم را باز کنید، و تراکتور را تا حدی بیرون بکشید در حالی که شاسی زیر تریلر باقی می‌ماند.

• ✓بیرون کشیدن با زاویه می‌تواند به لندینگ گیر یا پایه فرود آسیب بزند
• ✓اگر تریلر ترمز فنری ندارد، پیش از جدا کردن زیر چرخ‌های تریلر چاک یا مهار چرخ قرار دهید
• ✓با قرار دادن شاسی تراکتور زیر تریلر توقف کنید تا اگر لندینگ گیر فرو ریخت، از سقوط تریلر جلوگیری شود
• ✓هنگام باز کردن قفل چرخ پنجم، پاها و ساق‌ها را از چرخ‌های عقب تراکتور دور نگه دارید

قلاب پینتل را از نظر قطعات فرسوده، آسیب‌دیده یا گم‌شده و محکم بودن نصب آن بازرسی کنید—یک قلاب پینتل ناایمن می‌تواند جدا شود و باعث مرگ یا آسیب شود. پین قفل را باز کنید، چفت را باز کنید، حلقه میله کشش را روی شاخک پایین بیاورید و قلاب را قفل کنید تا دسته هم‌سطح با بالای چفت قرار گیرد.

• ✓قفل نکردن صحیح چفت می‌تواند به جدا شدن تریلر و آسیب جدی منجر شود
• ✓وقتی درست قفل شود، دسته قفل هم‌سطح با بالای چفت می‌چرخد
• ✓پین قفل بنددار را از میان چفت و سوراخ‌های قفل وارد کنید
• ✓قبل از کار کردن، محکم بودن نصب قلاب پینتل را بررسی کنید

نخستین ملاحظه در یک وضعیت اضطراری، تشخیص خطر است. به‌عنوان یک قاعده کلی، ایمنی و کنترل دانش‌آموزان زمانی بهتر حفظ می‌شود که دانش‌آموزان در اتوبوس بمانند، مگر اینکه این کار آنان را در معرض خطر غیرضروری قرار دهد.

• ✓آتش یا خطر آتش، بوی سوخت نشت‌کرده، و خطر برخورد وسایل نقلیه دیگر را در نظر بگیرید
• ✓مسیر گردباد، آب‌های در حال بالا آمدن، خطوط برق افتاده، و نشت مواد خطرناک را در نظر بگیرید
• ✓گاهی اوقات ماندن در اتوبوس و تماس پیدا نکردن با مواد ریخته‌شده ایمن‌تر است
• ✓تصمیم برای تخلیه باید به‌موقع گرفته شود

شرایط خاصی وجود دارد که در آن‌ها راننده باید بدون توجه به سایر ملاحظات، اتوبوس را تخلیه کند.

• ✓هنگامی که اتوبوس در آتش است یا خطر آتش‌سوزی وجود دارد، تخلیه کنید.
• ✓هنگامی که اتوبوس روی گذرگاه راه‌آهن-بزرگراه یا مجاور آن از کار افتاده است، تخلیه کنید.
• ✓هنگامی که موقعیت اتوبوس ممکن است تغییر کند و خطر را افزایش دهد، یا خطر قریب‌الوقوع برخورد وجود دارد، تخلیه کنید.
• ✓برای نشت مواد خطرناک به‌سرعت تخلیه کنید.

رانندگان باید در هنگام تخلیه، محل امنی برای دانش‌آموزان تعیین کنند و رویه‌های صحیح را برای ایمن‌سازی اتوبوس و هدایت دانش‌آموزان به محل ایمن دنبال کنند.

• ✓محل امن باید حداقل ۱۰۰ فوت دور از جاده، در جهت ترافیک مقابل باشد.
• ✓اگر آتش وجود دارد، دانش‌آموزان را در جهت خلاف باد نسبت به اتوبوس هدایت کنید، و برای نشت مواد خطرناک حداقل ۳۰۰ فوت در جهت خلاف باد.
• ✓دانش‌آموزان را از ریل‌های راه‌آهن دور کنید، در جهت هر قطار در حال نزدیک شدن.
• ✓اتوبوس را ایمن کنید: گیربکس در حالت پارک/خلاص، ترمز پارک کشیده، موتور خاموش، سوئیچ برداشته‌شده، چراغ‌های خطر روشن.
• ✓دانش‌آموزی را که احتمال آسیب گردن یا ستون فقرات دارد، جابه‌جا نکنید مگر اینکه جان او در خطر فوری باشد.

برای مانور توقف/شروع، همانند بررسی چیزی روی وسیله نقلیه، کنار می‌کشید. باید به‌طور ایمن به سمت راست حرکت کنید و پس از توقف، کل توالی مراحل را کامل کنید.

• ✓ترافیک را در همه جهات به‌طور کامل بررسی کنید و به راست‌ترین خط یا شانه راه بروید
• ✓راهنمای گردش به راست را روشن کنید، به‌نرمی سرعت را کم کنید و به‌طور یکنواخت ترمز بگیرید
• ✓وسیله نقلیه را بدون حرکت آزاد (دنده خلاص/کلاچ گرفته) به توقف کامل برسانید
• ✓وسیله نقلیه باید موازی با جدول/شانه باشد و به‌طور ایمن خارج از جریان ترافیک قرار گیرد
• ✓راه‌های ورودی، شیرهای آتش‌نشانی، تقاطع‌ها یا تابلوها را مسدود نکنید
• ✓پس از توقف: راهنمای گردش را خاموش کنید، فلاشر چهارطرفه را روشن کنید، ترمز پارک را بکشید، دنده را در خلاص/پارک قرار دهید، پاها را از روی ترمز و کلاچ بردارید

هنگامی که دستور ازسرگیری حرکت داده می‌شود، برای ورود دوباره و ایمن به ترافیک، ترتیب مشخصی را دنبال کنید؛ ترافیک را به‌ویژه در سمت چپ بررسی کنید و مستقیم به جلو حرکت کنید.

• ✓ترافیک و آینه‌ها را به‌طور کامل در همه جهات بررسی کنید
• ✓چراغ‌های چهارطرفه (فلاشر) را خاموش کنید و راهنمای چپ را روشن کنید
• ✓وقتی ترافیک اجازه داد، ترمز پارک را رها کنید و مستقیم به جلو حرکت کنید
• ✓قبل از حرکت وسیله نقلیه، فرمان را نچرخانید
• ✓ترافیک را از همه جهات بررسی کنید، به‌ویژه از سمت چپ
• ✓پس از بازگشت به جریان ترافیک، راهنمای چپ را خاموش کنید

رانندگان باید برای اهداف گواهی پزشکی، نوع تجارتی که در آن فعالیت می‌کنند را خودشان گواهی کنند. تجارت بین‌ایالتی شامل عبور از خطوط مرزی ایالت یا کشور، یا بخشی از چنین سفری بودن است.

• ✓تجارت بین‌ایالتی شامل رانندگی از یک ایالت به ایالت دیگر، یا سفرهایی است که به ایالت/کشور دیگری وارد می‌شوند، یا حمل بار/مسافر به‌عنوان بخشی از یک سفر بین‌ایالتی
• ✓تجارت درون‌ایالتی کاملاً در داخل یک ایالت انجام می‌شود، بدون اینکه توصیف‌های بین‌ایالتی را برآورده کند
• ✓اگر در هر دو تجارت درون‌ایالتی و بین‌ایالتی فعالیت می‌کنید، باید تجارت بین‌ایالتی را انتخاب کنید

رانندگان خود را در یکی از چهار دسته تجاری خودگواهی می‌کنند که تعیین می‌کند آیا گواهی معاینه‌کننده پزشکی فدرال لازم است یا نه.

• ✓رانندگان غیرمستثنی بین‌ایالتی باید گواهی معاینه‌کننده پزشکی معتبر (کارت DOT) را به SDLA ارائه دهند.
• ✓اگر در هر دو تجارت بین‌ایالتی مستثنی و غیرمستثنی فعالیت می‌کنید، باید غیرمستثنی را انتخاب کنید.
• ✓عدم نگه‌داشتن گواهی پزشکی معتبر در زمان لازم باعث می‌شود وضعیت شما “not-certified” شود و ممکن است CDL خود را از دست بدهید.

مه ممکن است در هر زمانی رخ دهد و بسیار خطرناک باشد. بهترین توصیه این است که در مه رانندگی نکنید؛ تا زمانی که دید بهتر شود، به یک استراحتگاه یا توقفگاه کامیون بکشید. فرض نکنید که مه بعد از ورود شما به آن کم‌تر می‌شود.

• ✓قبل از ورود به مه سرعت را کاهش دهید و تمام تابلوهای هشدار مرتبط با مه را رعایت کنید
• ✓از چراغ‌های جلو با نور پایین و چراغ‌های مه استفاده کنید، نه چراغ‌های بالا
• ✓چراغ‌های خطر چهارطرفه را روشن کنید تا خودروهای پشت سر بتوانند شما را ببینند
• ✓از سبقت گرفتن از سایر خودروها خودداری کنید و مگر در موارد کاملاً ضروری در کنار جاده توقف نکنید
• ✓به صدای ترافیکی که نمی‌توانید ببینید گوش دهید

رانندگی با CMV با سطح الکل خون ممنوعه یا ارتکاب تخلفات جدی به از دست دادن CDL منجر می‌شود. رضایت ضمنی برای رانندگان CMV اعمال می‌شود.

• ✓رانندگی با CMV با BAC ۰.۰۴٪ یا بیشتر غیرقانونی است
• ✓تخلف اول (DUI، امتناع از آزمایش، ترک صحنه تصادف، جنایت با CMV و غیره) = از دست دادن CDL برای حداقل یک سال
• ✓حداقل سه سال اگر تخلف هنگام رانندگی با CMV حامل مواد خطرناک (hazmat) دارای پلاکارد رخ دهد
• ✓تخلف عمده دوم = از دست دادن CDL برای همیشه؛ استفاده از CMV برای ارتکاب جنایت مربوط به مواد کنترل‌شده = از دست دادن CDL برای همیشه
• ✓هر مقدار الکل قابل تشخیص زیر ۰.۰۴٪ = خارج از سرویس برای ۲۴ ساعت

تخلفات جدی ترافیکی در یک وسیله نقلیه موتوری تجاری (CMV) می‌تواند زمانی که چندین مورد در یک دوره سه‌ساله رخ دهد به عدم صلاحیت منجر شود.

• ✓تخلفات جدی شامل سرعت غیرمجاز بیش‌ازحد (۱۵ مایل بر ساعت یا بیشتر بالاتر از حد مجاز)، رانندگی بی‌پروا، تغییر خط نامناسب، فاصله بسیار کم با خودروی جلو، و رانندگی بدون CDL/تأییدیه‌های مناسب است
• ✓دو تخلف جدی در سه سال = از دست دادن CDL برای حداقل ۶۰ روز
• ✓سه تخلف جدی یا بیشتر در سه سال = از دست دادن CDL برای حداقل ۱۲۰ روز

نقض دستور خارج از سرویس موجب جریمه‌های محرومیت فزاینده می‌شود.

• ✓اولین تخلف = از دست دادن CDL برای حداقل ۹۰ روز
• ✓دو تخلف در یک دوره ده‌ساله = از دست دادن CDL برای حداقل یک سال
• ✓سه تخلف یا بیشتر در یک دوره ده‌ساله = از دست دادن CDL برای حداقل سه سال

تخلفات گذرگاه هم‌سطح راه‌آهن و جاده موجب محرومیت‌های فزاینده می‌شوند و شش تخلف مشخص را در بر می‌گیرند.

• ✓تخلف اول = محرومیت از CDL برای حداقل ۶۰ روز
• ✓تخلف دوم در مدت سه سال = حداقل ۱۲۰ روز
• ✓تخلف سوم در مدت سه سال = حداقل یک سال
• ✓تخلفات شامل این موارد است: عدم توقف، عدم کاهش سرعت، نداشتن فضای کافی برای عبور کامل از گذرگاه، عدم رعایت وسایل کنترل، یا عبور نکردن از گذرگاه به دلیل ارتفاع کم

تخلفات رانندگی با خودروی شخصی شما می‌تواند طبق MCSIA مصوب ۱۹۹۹ بر حق رانندگی CDL تأثیر بگذارد.

• ✓اگر حق رانندگی خودروی شخصی شما به دلیل تخلفات قوانین راهنمایی و رانندگی لغو/ابطال/تعلیق شود، حق رانندگی CDL خود را نیز از دست می‌دهید
• ✓از دست دادن حق رانندگی خودروی شخصی به دلیل الکل، مواد کنترل‌شده، یا تخلفات جنایی = از دست دادن CDL برای ۱ سال؛ تخلف دوم = از دست دادن CDL برای همیشه
• ✓شما نمی‌توانید برای رانندگی با خودروی موتوری تجاری (CMV) گواهینامه «هاردشیپ» دریافت کنید

چرخ پنجم پایینی را بررسی کنید: محکم نصب شده باشد، هیچ قطعه گم‌شده یا آسیب‌دیده‌ای نباشد، گریس کافی وجود داشته باشد، بین چرخ پنجم بالا و پایین فاصله‌ای نباشد، فک‌های قفل دور ساق کینگ‌پین باشند، و بازوی رهاکننده به‌درستی جا افتاده و چفت ایمنی درگیر باشد. صفحه لغزنده چرخ پنجم بالا، کینگ‌پین، خطوط هوا/برق، و پین‌های قفل چرخ پنجم لغزنده را بررسی کنید.

• ✓هیچ فاصله قابل مشاهده‌ای بین چرخ پنجم بالا و پایین نباشد
• ✓فک‌های قفل باید دور ساق کینگ‌پین باشند، نه دور سر آن
• ✓خطوط هوا باید به‌درستی متصل شده باشند، با لقی کافی برای گردش‌ها و بدون نشتی
• ✓همه پین‌های قفل چرخ پنجم لغزنده باید موجود و در جای خود قفل باشند

برای بررسی جریان هوا به همه تریلرها، از ترمز پارک تراکتور یا چوب‌های مهار چرخ استفاده کنید، فشار عادی را ایجاد کنید، دکمه قرمز تأمین هوای تریلر را به داخل فشار دهید، و برای خط سرویس از ترمز دستی تریلر استفاده کنید. شیر قطع خط اضطراری را در عقب آخرین تریلر باز کنید تا صدای خروج هوا را بشنوید، سپس خط سرویس را بررسی کنید.

• ✓شیر قطع خط اضطراری را در عقب آخرین تریلر باز کنید تا جریان هوا تأیید شود
• ✓اگر از هر دو خط هوا خارج نمی‌شود، بررسی کنید که شیرهای قطع باز (OPEN) باشند
• ✓برای کارکردن همه ترمزها، باید هوا تا انتهای عقب وجود داشته باشد
• ✓برای تأمین هوا به خطوط اضطراری، دکمه قرمز تأمین هوای تریلر را به داخل فشار دهید

سیستم ترمز بادی تریلر را شارژ کنید و دکمه تأمین هوا را به داخل فشار دهید. موتور را خاموش کنید و برای کاهش فشار، پدال ترمز را پمپ کنید. کنترل تأمین هوای تریلر باید بیرون بزند (یا به حالت اضطراری برود) وقتی فشار به محدوده سازنده می‌رسد، معمولاً ۲۰-۴۵ psi.

• ✓کنترل تأمین هوای تریلر باید در ۲۰-۴۵ psi (یا محدوده سازنده) بیرون بزند
• ✓برای آزمایش، با موتور خاموش پدال ترمز را پمپ کنید تا فشار مخزن کاهش یابد
• ✓شیر محافظ تراکتور معیوب می‌تواند تمام هوای تراکتور را تخلیه کند و ترمز اضطراری را فعال کند

ترمز اضطراری را با شارژ کردن سیستم، بررسی اینکه تریلر آزادانه می‌چرخد، سپس بیرون کشیدن کنترل تأمین هوا و کشیدن آرام برای تأیید اینکه ترمزها درگیر هستند، آزمایش کنید. ترمز سرویس را با رها کردن ترمز پارک، حرکت آهسته به جلو، و اعمال کنترل دستی تریلر برای احساس درگیری ترمز آزمایش کنید.

• ✓ترمز اضطراری را با بیرون کشیدن کنترل تأمین هوا و کشیدن آرام با تراکتور آزمایش کنید
• ✓ترمز سرویس را با کنترل دستی در حال حرکت آهسته به جلو آزمایش کنید
• ✓ترمزهای تریلر باید با شیر دستی آزمایش شوند اما به طور عادی با پدال پا کنترل شوند

تقاطع‌های راه‌آهن یا غیرفعال هستند (بدون وسیله کنترل ترافیک) یا فعال (با وسایل کنترل). رانندگان باید تابلوهای هشدار پیش از تقاطع، خط‌کشی‌های سطح جاده، تابلوهای ضربدری راه‌آهن، چراغ‌های چشمک‌زن و گیت‌ها را تشخیص دهند.

• ✓تقاطع‌های غیرفعال هیچ وسیله کنترل ترافیک ندارند؛ تصمیم به ادامه مسیر کاملاً بر عهده راننده است
• ✓تقاطع‌های فعال چراغ‌های قرمز چشمک‌زن دارند، با یا بدون زنگ و گیت
• ✓تابلوی گرد هشدار پیش از تقاطع با زمینه زرد و عناصر سیاه به معنای کاهش سرعت، نگاه کردن، گوش دادن و آماده توقف بودن است
• ✓در تابلوی ضربدری راه‌آهن که خط توقف سفید ندارد، اتوبوس را پیش از تابلوی ضربدری متوقف کنید

اتوبوس‌های مدرسه باید در تمام گذرگاه‌های راه‌آهن توقف کنند و رویه‌های سخت‌گیرانه را دنبال کنند، زیرا اتوبوس در برخورد با قطار جان سالم به در نمی‌برد. قوانین ایالتی متفاوت‌اند، اما رویه‌های عمومی اعمال می‌شوند.

• ✓حدود ۲۰۰ فوت قبل از گذرگاه، چراغ‌های خطر را روشن کنید
• ✓نه نزدیک‌تر از ۱۵ فوت و نه دورتر از ۵۰ فوت از نزدیک‌ترین ریل توقف کنید
• ✓رادیو و تجهیزات پرصدا را خاموش کنید، مسافران را ساکت کنید، درب سرویس و پنجره راننده را برای دیدن و شنیدن باز کنید
• ✓با دنده پایین از ریل‌ها عبور کنید و هنگام عبور دنده را تغییر ندهید
• ✓اگر پس از شروع عبور، راه‌بند پایین بیاید، حتی اگر راه‌بند بشکند، از آن رد شوید

رانندگان باید توقف اتوبوس روی ریلها، سیگنالهای معیوب، دید مسدود، و اطمینان از فضای ذخیرهسازی کافی برای خالی کردن ریلها را مدیریت کنند.

• ✓اگر اتوبوس روی ریلها متوقف شود یا گیر کند، فوراً همه را تخلیه کنید و بهصورت مورب در جهت قطار در حال آمدن، از ریلها دور شوید.
• ✓برای تعیین محدودهٔ قابل قبول نگهداری یا ذخیرهسازی در سمت دیگر، ۱۵ فوت به طول اتوبوس اضافه کنید.
• ✓در گذرگاههای غیرفعال، حتی اگر سیگنالهای فعال نشان دهند که ریلها خالی هستند، نگاه کنید و گوش دهید.
• ✓اگر سیگنالی معیوب باشد و هیچ مأموری حضور نداشته باشد، برای دریافت دستورالعمل با دیسپچر تماس بگیرید.

اطمینان حاصل کنید که وسیله نقلیه برای زمستان آماده است و به خنک‌کننده/ضدیخ، تجهیزات یخ‌زدایی و گرمایش، برف‌پاک‌کن‌ها، شیشه‌شورها، لاستیک‌ها، زنجیر چرخ، چراغ‌ها، بازتاب‌دهنده‌ها، شیشه‌ها، آینه‌ها، دستگیره‌ها، دریچه‌های رادیاتور و سیستم اگزوز توجه ویژه داشته باشید.

• ✓اطمینان حاصل کنید که سیستم خنک‌کننده به اندازه کافی ضدیخ دارد تا در برابر یخ‌زدگی محافظت کند.
• ✓لاستیک‌های جلو باید حداقل 4/32 اینچ عمق آج داشته باشند؛ سایر لاستیک‌ها حداقل 2/32 اینچ.
• ✓از ضدیخ شیشه‌شور استفاده کنید تا مایع شیشه‌شور یخ نزند.
• ✓یخ و برف را از شیشه‌ها، آینه‌ها، دستگیره‌ها، پله‌ها و صفحه‌های کف پاک کنید.
• ✓سیستم اگزوز را از نظر نشتی‌هایی که می‌توانند باعث ورود مونوکسید کربن سمی به وسیله نقلیه شوند بررسی کنید.

در جاده‌های لغزنده آهسته و نرم رانندگی کنید؛ اگر بسیار لغزنده است، اصلاً رانندگی نکنید. وجود یخ روی پل‌ها و روگذرها را بررسی کنید، چرخیدن و ترمز کردن را به‌آرامی تنظیم کنید، و فاصله تعقیب را افزایش دهید.

• ✓نبودن پاشش از خودروهای دیگر نشان می‌دهد که یخ روی جاده تشکیل شده است.
• ✓پیچ‌ها را تا حد امکان به‌آرامی بزنید؛ روی سطوح لغزنده از ترمز موتور یا کاهنده سرعت استفاده نکنید.
• ✓وقتی دما بالا می‌رود تا جایی که یخ ذوب می‌شود، جاده حتی لغزنده‌تر می‌شود.
• ✓فاصله تعقیب طولانی‌تری نگه دارید و در کنار سایر خودروها رانندگی نکنید.

رانندگی در باران شدید یا آب راکد عمیق باعث خیس شدن ترمزها می‌شود و می‌تواند منجر به ترمز ضعیف، اعمال ناهموار، گرفتن ناگهانی ترمز، قفل شدن چرخ‌ها یا جک‌نایف شود. در صورت امکان از چاله‌های عمیق آب پرهیز کنید.

• ✓اگر مجبورید از میان آب عبور کنید، سرعت را کم کنید، گیربکس را در دنده پایین قرار دهید و فشار سبک روی ترمز اعمال کنید
• ✓دور موتور را افزایش دهید و با حفظ فشار سبک روی ترمزها از آب عبور کنید
• ✓پس از عبور از آب، فشار سبک روی ترمز را حفظ کنید تا ترمزها گرم و خشک شوند، سپس یک توقف آزمایشی انجام دهید
• ✓همزمان فشار ترمز و گاز را بیش از حد اعمال نکنید، وگرنه ممکن است کاسه‌های ترمز بیش از حد داغ شوند

هنگام نزدیک شدن به پیچ، پیش از ورود سرعت را کاهش دهید تا در داخل پیچ نیازی به ترمز کردن یا تعویض دنده نباشد، و خودرو را در لاین خود نگه دارید.

• ✓پیش از پیچ، ترافیک را به طور کامل در همه جهات بررسی کنید
• ✓پیش از ورود سرعت را کاهش دهید تا در پیچ نیازی به ترمز کردن یا تعویض دنده بیشتر نباشد
• ✓خودرو را در لاین نگه دارید و بررسی ترافیک را در همه جهات ادامه دهید

خودروهای دوبل و تریپل به دلیل اثر شلاقی کمتر پایدار هستند و احتمال واژگونی آن‌ها بیشتر است. سرعت ایمن در پیچ برای یک کامیون یکپارچه ممکن است برای دوبل یا تریپل بیش از حد زیاد باشد. آخرین تریلر بیشترین احتمال واژگونی را دارد. در پیچ‌ها، رمپ‌ها و گوشه‌ها به‌آرامی فرمان بدهید و آهسته بروید.

• ✓سرعت ایمن در پیچ برای یک وسیله نقلیه تک ممکن است برای دوبل یا تریپل بیش از حد زیاد باشد
• ✓آخرین تریلر در یک ترکیب بیشترین احتمال واژگونی را دارد
• ✓در پیچ‌ها، رمپ‌ها و گوشه‌ها به‌آرامی فرمان بدهید و سرعت را کاهش دهید

تریلرهای دوقلو و سه‌قلو طولانی‌تر هستند و نمی‌توانند به‌طور ناگهانی بپیچند یا توقف کنند، بنابراین به فاصله دنبال‌کردن بیشتر و شکاف‌های بزرگ‌تر در ترافیک نیاز دارند. در هوای بد، شرایط لغزنده و رانندگی در کوهستان به دلیل طول بیشتر و محورهای مرده بیشتر، که خطر لغزش و از دست دادن کشش را افزایش می‌دهند، بیش از حد احتیاط کنید.

• ✓قبل از ورود یا عبور از ترافیک، فاصله دنبال‌کردن بیشتر و شکاف‌های بزرگ‌تری در نظر بگیرید
• ✓در شرایط نامساعد به دلیل محورهای مرده بیشتر و طول بیشتر، به‌ویژه محتاط باشید
• ✓برای کاهش سرعت یا تغییر خط به‌تدریج، دورتر را نگاه کنید
• ✓فقط در جایی پارک کنید که بتوانید مستقیم از آن عبور کنید

دالی‌های مبدل ساخت ۱ مارس ۱۹۹۸ یا پس از آن باید ترمز ضد قفل داشته باشند و یک چراغ زرد در سمت چپ دالی خواهند داشت.

• ✓دالی‌های مبدل ساخت ۱ مارس ۱۹۹۸ یا پس از آن باید ترمز ضد قفل داشته باشند
• ✓یک چراغ زرد در سمت چپ نشان‌دهنده ABS روی دالی مبدل است