Section 1.0 - CDL Classifications and Vehicle Groups +10CDL · CDL · فارسی

قانون فدرال برای راندن برخی وسایل نقلیه موتوری تجاری بزرگ یا تخصصی، داشتن CDL را الزامی می‌کند. دانستن آستانه‌های وزنی و شرایط الزام‌آور مربوط به مسافر/مواد خطرناک برای تعیین نیاز به CDL ضروری است.

• ✓برای هر وسیله نقلیه منفرد با GVWR برابر 26,001 پوند یا بیشتر، CDL الزامی است
• ✓برای وسیله نقلیه ترکیبی با GCWR برابر 26,001 پوند یا بیشتر، زمانی که واحد(های) یدک‌کشیده‌شده از 10,000 پوند GVWR فراتر روند، CDL الزامی است
• ✓برای هر وسیله نقلیه‌ای که برای جابه‌جایی 16 مسافر یا بیشتر، با احتساب راننده، طراحی شده است، CDL الزامی است
• ✓برای هر وسیله نقلیه با هر اندازه‌ای که به پلاکاردهای مواد خطرناک نیاز دارد یا یک عامل/توکسین منتخب را تحت 42 CFR بخش 73 حمل می‌کند، CDL الزامی است

کلاس A برای وسایل نقلیه ترکیبی بالاتر از وزن مشخصی اعمال می‌شود، زمانی که واحد یدک‌کشیده‌شده به‌اندازه کافی سنگین باشد. گواهینامه کلاس A همچنین اجازه رانندگی با وسایل نقلیه کلاس B و C را می‌دهد.

• ✓کلاس A = هر ترکیبی با GCWR برابر 26,001 پوند یا بیشتر، به شرطی که GVWR وسیله نقلیه(های) یدک‌کشیده‌شده بیش از 10,000 پوند باشد
• ✓دارنده گواهینامه کلاس A می‌تواند وسایل نقلیه کلاس B و C را نیز براند
• ✓بیشتر وسایل نقلیه کلاس A ترکیب‌های کامیون-کشنده/نیمه‌تریلر یا کامیون و تریلر هستند

کلاس B شامل وسایل نقلیه سنگین تک و آنهایی است که یک تریلر سبک را یدک می‌کشند. رانندگان کلاس B می‌توانند وسایل نقلیه کلاس C را نیز برانند.

• ✓کلاس B = هر وسیله نقلیه تک با GVWR ۲۶٬۰۰۱ پوند یا بیشتر
• ✓کلاس B شامل وسیله نقلیه‌ای است که وسیله نقلیه دیگری با GVWR حداکثر ۱۰٬۰۰۰ پوند را یدک می‌کشد
• ✓دارنده گواهینامه کلاس B می‌تواند وسایل نقلیه کلاس C را نیز براند
• ✓کلاس B شامل کامیون‌های مستقیم و اتوبوس‌های بزرگ، از جمله اتوبوس‌های مفصلی است

کلاس C شامل خودروهای کوچک‌تری است که فقط به دلیل ظرفیت مسافر یا مواد خطرناک تحت برنامه CDL قرار می‌گیرند. صدور گواهینامه عمدتاً بر اساس نوع بار است.

• ✓کلاس C = هر وسیله نقلیه منفرد با GVWR کمتر از ۲۶٬۰۰۱ پوند (یا یدک‌کش آن بیش از ۱۰٬۰۰۰ پوند GVWR نباشد)
• ✓کلاس C تنها در صورتی به CDL نیاز دارد که برای حمل ۱۶ مسافر یا بیشتر با احتساب راننده طراحی شده باشد، یا برای حمل مواد خطرناک پلاکارددار استفاده شود
• ✓دسته‌بندی گواهینامه عمدتاً بر اساس نوع بار حمل‌شده تعیین می‌شود

مقررات فدرال ایمنی حمل‌ونقل موتوری (FMCSR) پیامک‌زدن را برای رانندگان CMV که در تجارت بین‌ایالتی فعالیت می‌کنند ممنوع می‌کند. پیامک‌زدن یعنی وارد کردن دستی یا خواندن متن از یک دستگاه الکترونیکی، شامل پیامک، ایمیل، پیام‌رسان فوری، یا دسترسی به یک صفحه وب. شرکت‌های حمل‌ونقل موتوری مجاز نیستند که از رانندگان بخواهند یا به آن‌ها اجازه دهند هنگام رانندگی پیامک بزنند.

• ✓پس از دو یا چند محکومیت تحت هر قانون پیامک‌زدن ایالتی، CDL سلب صلاحیت می‌شود: ۶۰ روز برای تخلف دوم در عرض ۳ سال، ۱۲۰ روز برای سه تخلف یا بیشتر در عرض ۳ سال
• ✓جریمه‌های مدنی تا ۲٬۷۵۰ دلار برای اولین و هر تخلف بعدی
• ✓استثنای اضطراری اجازه می‌دهد برای برقراری ارتباط با نیروهای انتظامی یا خدمات اضطراری پیامک زده شود
• ✓شانس وقوع یک رویداد بحرانی از نظر ایمنی برای رانندگان CMV که پیامک می‌زنند ۲۳٫۲ برابر بیشتر است

شماره‌گیری تلفن همراه هنگام رانندگی احتمال وقوع یک رویداد حیاتی از نظر ایمنی را ۶ برابر بیشتر می‌کند. احتمال ایجاد حواس‌پرتی توسط دستگاه‌های هندزفری کمتر از تلفن‌های همراه دستی نیست، زیرا در هر دو حالت توجه از رانندگی منحرف می‌شود.

• ✓رانندگانی که شماره‌گیری می‌کنند، به‌طور میانگین ۳.۸ ثانیه چشم از جاده برمی‌دارند (۳۰۶ فوت با سرعت ۵۵ مایل در ساعت)
• ✓دستگاه‌های هندزفری همان سطح حواس‌پرتی را ایجاد می‌کنند که تلفن‌های همراه دستی
• ✓ارسال یا دریافت پیامک ۴.۶ ثانیه چشم را از جاده برمی‌دارد (۳۷۱ فوت با سرعت ۵۵ مایل در ساعت)

هدف شما باید حذف تمام حواس‌پرتی‌های داخل خودرو پیش از شروع رانندگی باشد؛ با ارزیابی حواس‌پرتی‌های بالقوه، تدوین یک برنامه پیشگیرانه، انتظار حواس‌پرتی‌ها، و بحث درباره سناریوها پیش از رانندگی. اگر رانندگان به دلیل حواس‌پرتی نیم‌ثانیه کندتر واکنش نشان دهند، تصادفات دو برابر می‌شوند.

• ✓پیش از رانندگی همه دستگاه‌های ارتباطی را خاموش کنید
• ✓هنگام رانندگی پیام متنی تایپ نکنید یا نخوانید
• ✓اگر مجبور به استفاده از تلفن هستید، از گوشی، بلندگو، شماره‌گیری صوتی یا قابلیت هندزفری استفاده کنید
• ✓پیش از رانندگی همه کنترل‌ها و آینه‌های خودرو را تنظیم کنید و دستگاه‌ها را از قبل برنامه‌ریزی کنید
• ✓هنگام رانندگی از سیگار کشیدن، خوردن و آشامیدن خودداری کنید

برای واکنش صحیح و پیشگیری از تصادف، باید سایر رانندگان حواس‌پرت را تشخیص دهید. مراقب خودروهایی باشید که از خطوط مسیر خارج می‌شوند، با سرعت نامنظم حرکت می‌کنند، و رانندگانی که به اشیاء یا سرنشینان مشغول هستند.

• ✓به یک راننده حواس‌پرت فضای کافی بدهید و فاصله ایمن تعقیب را حفظ کنید
• ✓هنگام سبقت گرفتن از راننده‌ای که حواس‌پرت به نظر می‌رسد بسیار مراقب باشید، زیرا ممکن است از حضور شما آگاه نباشد
• ✓مراقب خودروهایی باشید که از خط خارج می‌شوند یا با سرعت نامنظم حرکت می‌کنند

بیش از نیمی از مرگ‌ومیر رانندگان کامیون در تصادفات ناشی از واژگونی است. انباشتن بار در ارتفاع بالاتر مرکز ثقل را بالا می‌برد و واژگون شدن کامیون را آسان‌تر می‌کند. تریلی‌های کاملاً بارگیری‌شده ده برابر بیشتر از تریلی‌های خالی احتمال واژگونی دارند. پایین نگه‌داشتن بار و رانندگی آهسته در پیچ‌ها کلید جلوگیری از واژگونی است.

• ✓بار را تا حد امکان نزدیک به زمین نگه دارید
• ✓در پیچ‌ها، گوشه‌ها، رمپ‌های ورودی و خروجی آهسته رانندگی کنید
• ✓بار را وسط‌چین و به‌طور یکنواخت پخش‌شده نگه دارید تا از خم شدن تریلر جلوگیری شود
• ✓از تغییر سریع لاین خودداری کنید، به‌ویژه وقتی کاملاً بارگیری شده است

کامیون‌های دارای تریلر به دلیل تقویت عقب‌رو (rearward amplification) اثر خطرناک کرک-د-ویپ دارند. یک تغییر خط سریع می‌تواند تریلر را واژگون کند. در تریلرهای سه‌گانه، تقویت عقب‌رو ۳.۵ است، یعنی احتمال واژگونی آخرین تریلر ۳.۵ برابر یک کشنده پنج‌محور است. هنگام کشیدن تریلر، آرام و نرم فرمان بدهید.

• ✓هنگام کشیدن تریلر، آرام و نرم فرمان بدهید
• ✓برای هر ۱۰ فوت طول وسیله نقلیه حداقل ۱ ثانیه فاصله را رعایت کنید، و اگر سرعت بیش از ۴۰ مایل بر ساعت است ۱ ثانیه دیگر اضافه کنید
• ✓آخرین تریلر در تریلرهای سه‌گانه بیشترین احتمال واژگونی را دارد
• ✓پیش از ورود به پیچ، سرعت را تا یک سرعت ایمن کاهش دهید

خودروهای ترکیبی بزرگ در حالت خالی بیشتر از حالت کاملاً بارگیری‌شده طول می‌کشد تا متوقف شوند. خودروهای خالی تعلیق سخت و ترمزهای قوی دارند که کشش ضعیفی ایجاد می‌کنند و می‌توانند به‌راحتی چرخ‌ها را قفل کنند و باعث چرخش تریلر یا جک‌کالیف تراکتور شوند. تراکتورهای بابتیل به‌ویژه به‌سختی می‌توانند به‌نرمی متوقف شوند.

• ✓خودروهای ترکیبی خالی بیشتر از خودروهای بارگیری‌شده طول می‌کشد تا متوقف شوند
• ✓تراکتورهای بابتیل بیشتر از یک تراکتور-نیمه‌تریلر بارگیری‌شده طول می‌کشد تا متوقف شوند
• ✓فاصله تعقیب زیادی بدهید و برای ترمز زودهنگام دورتر را ببینید
• ✓با پیش‌بینی ترافیک از ترمزهای ناشی از وحشت اجتناب کنید

وقتی چرخ‌های تریلر قفل می‌شوند، تریلر در حالت جک‌نایف دور خود می‌چرخد؛ این وضعیت وقتی تریلر خالی یا کم‌بار است بیشتر رخ می‌دهد. با نگاه کردن به آینه‌ها، لغزش را زود تشخیص دهید. برای متوقف کردن لغزش، ترمزها را رها کنید تا کشش بازگردد؛ برای صاف کردن مجموعه از ترمز دستی تریلر استفاده نکنید.

• ✓برای تشخیص زودهنگام لغزش تریلر، آینه‌ها را زیر نظر بگیرید
• ✓برای بازگشت کشش و متوقف کردن لغزش، ترمزها را رها کنید
• ✓برای صاف کردن تریلر در حال جک‌نایف، از ترمز دستی تریلر استفاده نکنید
• ✓وقتی تریلر از خط خارج می‌شود، جلوگیری از جک‌نایف بسیار دشوار است

تریلرهای با فاصله کم از زمین می‌توانند روی تقاطع‌های مرتفع گیر کنند، از جمله لو‌بوی، خودروبر، کامیون اسباب‌کشی و تریلرهای دام پوسم‌بلی. تراکتورهای تک‌اکسل که تریلرهای بلند تنظیم‌شده برای اکسل‌های تاندم را می‌کشند نیز در خطر هستند. اگر گیر کردید، فوراً از خودرو بیرون بیایید و از ریل‌ها دور شوید.

• ✓اگر روی ریل‌ها گیر کردید، از خودرو خارج شوید و از ریل‌ها دور شوید
• ✓با 911 تماس بگیرید و محل تقاطع را بگویید، از جمله شماره DOT در صورت نصب بودن
• ✓واحدهای کم‌ارتفاع مستعد گیر کردن روی تقاطع‌های مرتفع هستند

هنگام پیچیدن، چرخ‌های عقب مسیری متفاوت و تنگ‌تر از چرخ‌های جلو را دنبال می‌کنند—که به آن آفترکینگ یا تقلب می‌گویند. وسایل نقلیه بلندتر بیشتر آفترکینگ دارند، و آخرین تریلر بیشترین آفترکینگ را دارد. جلوی وسیله را به اندازه کافی عریض بپیچانید تا عقب به جدول خیابان برخورد نکند، اما عقب را نزدیک جدول نگه دارید تا از عبور از سمت راست جلوگیری شود.

• ✓جلوی وسیله را در پیچ‌ها عریض بپیچانید تا عقب به جدول یا عابران پیاده برخورد نکند
• ✓هنگام تکمیل پیچ عریض بپیچید، نه قبل از شروع آن
• ✓عقب وسیله را نزدیک جدول نگه دارید تا از عبور از سمت راست جلوگیری شود
• ✓آخرین تریلر بیشترین آفترکینگ را دارد

هنگام دنده عقب رفتن با تریلر، فرمان را در جهت مخالف جهتی که می‌خواهید تریلر برود بچرخانید؛ وقتی شروع به چرخیدن کرد، فرمان را در جهت دیگر بچرخانید تا دنبال کند. هر زمان ممکن است برای دنده عقب مستقیم قرار بگیرید؛ اگر مسیر منحنی است، برای دید بهتر به سمت راننده دنده عقب بروید.

• ✓فرمان را در جهت مخالف جهتی که می‌خواهید تریلر برود بچرخانید
• ✓هنگام دنبال کردن مسیر منحنی، برای دیدن مسیر به سمت راننده دنده عقب بروید
• ✓مسیر خود را ببینید، از آینه‌های هر دو طرف استفاده کنید و به‌آرامی دنده عقب بروید
• ✓انحراف را فوراً اصلاح کنید و برای تغییر موقعیت از جلو کشیدن استفاده کنید

مواد خطرناک به نه کلاس اصلی خطر به‌علاوه دسته‌های اضافی برای کالاهای مصرفی (ORM-D) و مایعات قابل احتراق دسته‌بندی می‌شوند. هر راننده باید نام کلاس و مثال‌های معمول را تشخیص دهد تا پلاکاردگذاری و حمل‌ونقل را به‌درستی انجام دهد.

• ✓کلاس ۱ = مواد منفجره (مهمات، دینامیت، آتش‌بازی)؛ کلاس ۲ = گازها (پروپان، اکسیژن، هلیوم)؛ کلاس ۳ = قابل اشتعال (بنزین، استون)
• ✓کلاس ۴ = جامدات قابل اشتعال (کبریت، فیوز)؛ کلاس ۵ = اکسیدکننده‌ها (نیترات آمونیوم، پراکسید هیدروژن)؛ کلاس ۶ = سموم (آفت‌کش‌ها، آرسنیک)
• ✓کلاس ۷ = رادیواکتیو (اورانیوم، پلوتونیوم)؛ کلاس ۸ = خورنده‌ها (اسید هیدروکلریک، مایع باتری)؛ کلاس ۹ = متفرقه (فرمالدهید، آزبست)
• ✓ORM-D شامل سایر مواد تنظیم‌شده داخلی است (اسپری مو، زغال چوب)؛ مایعات قابل احتراق شامل نفت کوره و مایع فندک است

مواد رادیواکتیو باید بر اساس شاخص کل حمل، در حداقل فاصله از افراد، دیواره‌های محفظه بار و فیلم ظهورنشده نگهداری شوند. هرچه شاخص حمل بیشتر باشد، فاصله و مدت جداسازی مورد نیاز بیشتر است.

• ✓با افزایش شاخص کل حمل و طول مدت حمل، فاصله جداسازی افزایش می‌یابد
• ✓شاخص حمل 0 به فاصله جداسازی صفر نیاز دارد
• ✓فیلم ظهورنشده به جداسازی بیشتری برای جلوگیری از آسیب پرتو نیاز دارد

بسته‌بندی فله، مواد خطرناک را بدون محفظه واسط نگه می‌دارد و از آستانه‌های ظرفیت مشخص فراتر می‌رود. بسته‌بندی غیرفله زیر این آستانه‌ها قرار می‌گیرد. دانستن این تعاریف بر الزامات جابه‌جایی و مستندسازی تأثیر می‌گذارد.

• ✓ظرفیت بسته‌بندی مایع فله بیش از 450 لیتر (119 گالن) است.
• ✓بسته‌بندی جامد فله دارای جرم خالص بیش از 400 کیلوگرم (882 پوند) یا ظرفیت بیش از 450 لیتر است.
• ✓مخزن گاز فله دارای ظرفیت آب بیش از 454 کیلوگرم (1000 پوند) است.
• ✓حداکثر ظرفیت بسته‌بندی مایع غیرفله 450 لیتر (119 گالن) یا کمتر است.

رانندگان باید اصطلاحات مهم واژه‌نامه را که در مقررات مواد خطرناک استفاده می‌شود درک کنند، هرچند خود واژه‌نامه آزمون نمی‌شود. این تعاریف مسئولیت‌های حمل‌ونقل و ایمنی را روشن می‌کنند.

• ✓ماده خطرناک ماده‌ای است که وزیر حمل‌ونقل تشخیص داده است هنگام حمل، خطر غیرمنطقی ایجاد می‌کند.
• ✓یک ماده ممکن است معیارهای بیش از یک کلاس خطر را داشته باشد، اما فقط در یک کلاس قرار می‌گیرد.
• ✓مخزن بار یک بسته‌بندی فله است که به‌طور دائم به یک وسیله نقلیه موتوری متصل است یا بخشی از آن است.
• ✓گواهی فرستنده یک اظهارنامه امضاشده است مبنی بر اینکه محموله طبق قانون به‌درستی آماده شده است.

در بخش مناطق تجاری شهری آزمون عملی رانندگی، باید آگاهی مناسب از ترافیک، موقعیت‌یابی در خط عبور، و مدیریت سرعت را همزمان با هماهنگی با سرعت ترافیک در یک منطقه تجاری نشان دهید.

• ✓بازرسی‌های منظم ترافیکی انجام دهید و فاصله ایمن تعقیب را حفظ کنید
• ✓خودرو را در خط عبور مناسب (دورترین خط سمت راست) در مرکز نگه دارید
• ✓با جریان ترافیک همراه بمانید، اما از محدودیت سرعت اعلام‌شده تجاوز نکنید

شش نوع تأییدیه CDL بر اساس نوع وسیله نقلیه یا بار وجود دارد. فقط برخی تأییدیه‌ها را می‌توان به گواهینامه یادگیری رانندگی تجاری (CLP) افزود.

• ✓تنها تأییدیه‌هایی که می‌توان به CLP افزود عبارت‌اند از مسافر (P)، اتوبوس مدرسه (S)، و وسیله نقلیه مخزن‌دار (N)
• ✓شش نوع تأییدیه CDL وجود دارد: T، N، P، H، X، و S
• ✓ایالت‌ها می‌توانند تأییدیه‌های ویژه خود را اضافه کنند

تأییدیه N برای وسایل نقلیه‌ای الزامی است که برای حمل مایعات یا گاز در تانک‌هایی با ظرفیت بالاتر از آستانه‌های مشخص طراحی شده‌اند. مایعات فله باعث بروز مشکلات کنترل رانندگی می‌شوند.

• ✓برای تانک‌هایی الزامی است که ظرفیت نامی هر یک بیش از ۱۱۹ گالن و ظرفیت نامی مجموع آن‌ها ۱٬۰۰۰ گالن یا بیشتر باشد
• ✓برای وسایل نقلیه کلاس A، B و C اعمال می‌شود (کلاس C فقط در صورت حمل مواد خطرناک)
• ✓مستلزم قبولی در یک آزمون دانش ویژه درباره محموله‌های مایع با حجم زیاد است

تأییدیه P برای اتوبوس‌هایی لازم است که برای حمل ۱۶ نفر یا بیشتر طراحی شده‌اند؛ تأییدیه S برای رانندگی اتوبوس مدرسه لازم است. هر دو نیازمند آزمون دانش و مهارت هستند.

• ✓تأییدیه P برای وسایل نقلیه‌ای لازم است که ظرفیت طراحی آن‌ها با احتساب راننده ۱۶ نفر یا بیشتر باشد
• ✓تأییدیه‌های P و S مستلزم قبولی در آزمون دانش ویژه و آزمون مهارت در وسیله نقلیه مناسب هستند
• ✓هر دو تأییدیه برای هر کلاس (A، B، یا C) اعمال می‌شوند

تأییدیه H برای حمل مواد خطرناک پلاکاردپذیر لازم است و نیازمند بررسی پیشینه TSA است. تأییدیه X صلاحیت تانکر و مواد خطرناک را ترکیب می‌کند.

• ✓تأییدیه H نیازمند بررسی پیشینه TSA/DOT شامل بررسی سوابق کیفری، مهاجرتی و FBI است
• ✓تأییدیه X برای خودروهای تانکر که مواد خطرناک یا پسماند را در مقادیر پلاکاردپذیر حمل می‌کنند لازم است
• ✓تأییدیه X نشان می‌دهد راننده در هر دو آزمون دانش خودروی تانکر و مواد خطرناک قبول شده است

تأییدیه T برای رانندگان کلاس A که می‌خواهند تریلرهای دوگانه یا سه‌گانه را یدک بکشند لازم است و مستلزم آزمون دانش اضافی است.

• ✓برای یدک‌کشیدن تریلرهای دوگانه یا سه‌گانه، تأییدیه T لازم است
• ✓آزمون دانش ویژه دربارهٔ یدک‌کشیدن چندین تریلر باید گذرانده شود

برخی تأییدیه‌های روی CLP به‌طور خودکار محدودیت‌های لازم را فعال می‌کنند تا عملکرد در مرحله یادگیری محدود شود.

• ✓یک CLP با تأییدیه مسافر (P) یا اتوبوس مدرسه (S) باید حاوی محدودیت (P) نیز باشد - هیچ مسافری در اتوبوس CMV نباشد
• ✓یک CLP با تأییدیه تانکر (N) باید حاوی محدودیت (X) نیز باشد - هیچ محموله‌ای در خودروی تانکر CMV نباشد
• ✓ده کد محدودیت استاندارد وجود دارد

کدهای محدودیت بر اساس وسیله نقلیه و تجهیزات استفاده‌شده در آزمون مهارت به CDL/CLP افزوده می‌شوند. هر کد محدود می‌کند که راننده چه وسیله‌ای را می‌تواند براند.

• ✓(E) بدون گیربکس دستی - اگر آزمون مهارت با وسیله نقلیه دارای گیربکس اتوماتیک گرفته شده باشد
• ✓(L) بدون CMV (وسیله نقلیه موتوری تجاری) مجهز به ترمز بادی - اگر متقاضی در آزمون ترمز بادی رد شود/شرکت نکند یا در وسیله نقلیه بدون ترمز بادی آزمون بدهد
• ✓(Z) بدون CMV مجهز به ترمز بادی کامل - اگر آزمون مهارت با وسیله نقلیه دارای ترمز بادی روی هیدرولیک (air over hydraulic) گرفته شده باشد
• ✓(K) فقط درون‌ایالتی؛ (V) واریانس پزشکی؛ (O) بدون CMV تراکتور-تریلر برای اتصالات غیر چرخ پنجم

شیر دستی تریلر (شیر ترولی یا میله جانسون) فقط روی ترمزهای تریلر کار می‌کند و باید تنها برای آزمایش آن‌ها استفاده شود. استفاده از آن هنگام رانندگی خطر لغزش تریلر را دارد. ترمز پایی هوا را به همه ترمزها می‌فرستد و خطر لغزش یا جک‌نایف کمتر است. هرگز از شیر دستی برای پارک کردن استفاده نکنید.

• ✓از شیر دستی تریلر فقط برای آزمایش ترمزهای تریلر استفاده کنید
• ✓به دلیل خطر لغزش، هنگام رانندگی از شیر دستی استفاده نکنید
• ✓هرگز از شیر دستی برای پارک کردن استفاده نکنید—ممکن است هوا نشت کند و ترمزها رها شوند
• ✓هنگام پارک کردن همیشه از ترمز پارک استفاده کنید

شیر محافظ تراکتور در صورت جدا شدن تریلر یا ایجاد نشتی شدید، هوا را در سیستم ترمز تراکتور نگه می‌دارد. این شیر توسط شیر تأمین هوای تریلر در کابین کنترل می‌شود و زمانی که فشار هوا به 20-45 psi کاهش یابد، به‌طور خودکار بسته می‌شود، که باعث اعمال ترمزهای اضطراری تریلر نیز می‌شود.

• ✓شیر محافظ تراکتور زمانی که فشار هوا به 20-45 psi کاهش یابد، به‌طور خودکار بسته می‌شود
• ✓وقتی بسته می‌شود، جریان هوا از تراکتور را متوقف می‌کند و ترمزهای اضطراری تریلر را اعمال می‌کند
• ✓در هنگام جدا شدن تریلر یا نشتی شدید، از سیستم ترمز تراکتور محافظت می‌کند

در خودروهای جدیدتر، کنترل تأمین هوای تریلر یک دستگیره قرمز هشت‌ضلعی است که شیر محافظ تراکتور را کنترل می‌کند. برای رساندن هوا به تریلر آن را به داخل فشار دهید، برای قطع هوا و اعمال ترمز اضطراری تریلر آن را به بیرون بکشید. زمانی که فشار به 20-45 psi کاهش یابد، دستگیره به‌طور خودکار بیرون می‌زند.

• ✓در خودروهای جدیدتر، تأمین هوای تریلر یک دستگیره قرمز هشت‌ضلعی است
• ✓برای رساندن هوا به داخل فشار دهید؛ برای اعمال ترمز اضطراری تریلر به بیرون بکشید
• ✓شیر در 20-45 psi به‌طور خودکار بیرون می‌زند
• ✓خودروهای قدیمی‌تر ممکن است از اهرمی با وضعیت‌های عادی و اضطراری استفاده کنند

هر وسیله نقلیه ترکیبی دو خط هوا دارد: خط سرویس (کنترل/سیگنال) و خط اضطراری (تأمین). خط سرویس هوایی را که توسط ترمز پایی یا شیر دستی کنترل می‌شود به شیرهای رله می‌رساند. خط اضطراری به مخزن‌های تریلر هوا می‌رساند و ترمزهای اضطراری را کنترل می‌کند؛ از دست رفتن فشار باعث اعمال ترمزهای اضطراری می‌شود.

• ✓فشار خط سرویس توسط ترمز پایی یا ترمز دستی تریلر کنترل می‌شود
• ✓خط اضطراری به مخزن‌های تریلر هوا می‌رساند و ترمزهای اضطراری را کنترل می‌کند
• ✓از دست رفتن فشار خط اضطراری، ترمزهای اضطراری تریلر را اعمال می‌کند و شیر محافظ تراکتور را می‌بندد
• ✓خطوط اضطراری اغلب با رنگ قرمز کدگذاری می‌شوند؛ خطوط سرویس آبی هستند

اگر خطوط هوا جابجا شده باشند، هوای تأمین به جای شارژ مخازن تریلر به خط سرویس می‌رود، بنابراین ترمزهای فنری آزاد نمی‌شوند. در تریلرهای قدیمی بدون ترمز فنری، جابجا شدن خطوط می‌تواند باعث شود بدون ترمز تریلر رانندگی کنید — بسیار خطرناک. همیشه قبل از رانندگی ترمزهای تریلر را آزمایش کنید.

• ✓اگر هنگام فشار دادن تأمین هوا ترمزهای فنری آزاد نمی‌شوند، خطوط هوای جابجا شده را بررسی کنید
• ✓تریلرهای قدیمی بدون ترمز فنری در صورت جابجا شدن خطوط می‌توانند بدون ترمز تریلر رانده شوند
• ✓همیشه قبل از رانندگی ترمزهای تریلر را با استفاده از شیر دستی یا با کشیدن کنترل تأمین هوا آزمایش کنید
• ✓برای آزمایش آن‌ها، در دنده پایین به‌آرامی در برابر ترمزها بکشید

هر تریلر و دالی مبدل یک یا چند مخزن هوا دارد که توسط خط اضطراری پر می شود و از طریق شیرهای رله، فشار هوا را برای ترمزهای تریلر فراهم می کند. هر مخزن را روزانه تخلیه کنید تا آب و روغن خارج شود. شیرهای قطع (شیرهای کات-اوت) خطوط هوا را در قسمت عقب تریلرهایی که برای کشیدن تریلرهای دیگر استفاده می شوند می بندند.

• ✓هر مخزن هوای تریلر را هر روز تخلیه کنید
• ✓همه شیرهای قطع باید باز باشند، به جز آنهایی که در قسمت عقب آخرین تریلر قرار دارند، که باید بسته باشند
• ✓مخزن های هوای تریلر توسط خط اضطراری (تأمین) پر می شوند
• ✓شیرهای رله بر اساس فشار خط سرویس، هوا را از مخزن ها به ترمزها می فرستند

گلاد هندز خطوط هوای سرویس و اضطراری را از تراکتور به تریلر متصل می‌کند و از یک درزگیر لاستیکی برای جلوگیری از خروج هوا استفاده می‌کند. قبل از اتصال کوپلرها را تمیز کنید. آبی برای خطوط سرویس و قرمز برای خطوط اضطراری است. برچسب‌های فلزی نیز ممکن است آن‌ها را مشخص کنند.

• ✓قبل از اتصال، کوپلرها و درزگیرهای لاستیکی را تمیز کنید
• ✓آبی برای خطوط سرویس و قرمز برای خطوط اضطراری استفاده می‌شود
• ✓گلاد هندز را با فشردن درزگیرها به هم در زاویه ۹۰ درجه و سپس چرخاندن برای قفل کردن، متصل کنید
• ✓برای جلوگیری از خطوط هوای ضربدری، گلاد هندزهای مناسب را به هم کوپل کنید

تریلرهای جدیدتر دارای ترمز فنری هستند؛ دالی‌های مبدل و تریلرهای ساخته‌شده قبل از ۱۹۷۵ ممکن است نداشته باشند. آن‌هایی که ترمز فنری ندارند، ترمز اضطراری دارند که با هوای داخل مخزن کار می‌کند و زمانی فعال می‌شود که فشار خط اضطراری از بین برود، اما فقط تا زمانی که هوا تخلیه نشود نگه می‌دارد. همیشه برای تریلرهای بدون ترمز فنری از چاک چرخ استفاده کنید.

• ✓تریلرهای ساخته‌شده قبل از ۱۹۷۵ ملزم به داشتن ترمز فنری نیستند
• ✓ترمزهای اضطراری بدون ترمز فنری فقط تا زمانی که هوا در مخزن باقی است نگه می‌دارند
• ✓هنگام پارک کردن تریلرهای بدون ترمز فنری همیشه از چاک چرخ استفاده کنید
• ✓یک نشتی عمده در خط سرویس می‌تواند فشار مخزن را به اندازه کافی کاهش دهد تا ترمزهای اضطراری اعمال شوند

منطقه خطر ناحیه‌ای است در همه طرف‌های اتوبوس که کودکان در آن بیشترین خطر برخورد با وسیله نقلیه دیگر یا خود اتوبوس را دارند. رانندگان باید وسعت این مناطق را درک کنند تا هنگام سوار و پیاده شدن دانش‌آموزان از آن‌ها محافظت کنند.

• ✓منطقه خطر ممکن است تا ۳۰ فوت از سپر جلو امتداد یابد، و ۱۰ فوت اول خطرناک‌ترین بخش است
• ✓مناطق خطر ۱۰ فوت از سمت چپ و راست و ۱۰ فوت از پشت سپر عقب امتداد می‌یابند
• ✓ناحیه سمت چپ اتوبوس همیشه خطرناک است زیرا خودروهای عبوری از آنجا می‌گذرند

آینه‌های تخت نصب‌شده در گوشه‌های جلویی برای پایش ترافیک، بررسی فاصله‌ها و دیدن دانش‌آموزان در طرفین و پشت اتوبوس استفاده می‌شوند. یک نقطه کور بلافاصله زیر و جلوی هر آینه و پشت سپر عقب وجود دارد.

• ✓طوری تنظیم کنید که ۲۰۰ فوت یا ۴ طول اتوبوس پشت اتوبوس را ببینید
• ✓طوری تنظیم کنید که کناره‌های اتوبوس و لاستیک‌های عقب را در حال لمس زمین ببینید
• ✓نقطه کور پشت اتوبوس از ۵۰ تا ۱۵۰ فوت گسترده می‌شود و می‌تواند به ۴۰۰ فوت برسد

آینه‌های محدب کناره‌ها را با زاویه‌ای وسیع پایش می‌کنند، اما اندازه و فاصله را تحریف می‌کنند. آینه‌های کراس‌اور به راننده امکان می‌دهند ناحیه خطر جلوی سپر و مناطقی را که با دید مستقیم دیده نمی‌شوند ببیند. همه آینه‌ها باید به ترتیب منطقی نگاه شوند.

• ✓آینه‌های محدب باید تمام کناره اتوبوس، جلوی لاستیک‌های عقب، و حداقل یک لاین ترافیک در هر طرف را نشان دهند.
• ✓آینه‌های کراس‌اور باید تمام ناحیه جلوی اتوبوس را از سپر تا نقطه دید مستقیم نشان دهند.
• ✓دید مستقیم و نمای آینه کراس‌اور باید هم‌پوشانی داشته باشند.
• ✓این آینه‌ها اندازه و فاصله اشیا را به‌طور دقیق بازتاب نمی‌دهند.

این آینه بالای شیشه جلو در سمت راننده نصب می‌شود و برای پایش فعالیت مسافران داخل اتوبوس به کار می‌رود. دید عقب آن فقط محدود است و نقاط کور قابل‌توجهی دارد.

• ✓طوری تنظیم شود که بالای شیشه عقب و همه دانش‌آموزان، از جمله کسانی که مستقیماً پشت راننده هستند، دیده شوند
• ✓یک نقطه کور بزرگ از سپر عقب شروع می‌شود که می‌تواند تا ۴۰۰ فوت یا بیشتر گسترش یابد
• ✓از آینه‌های بغل بیرونی برای پایش ترافیکی که وارد نقطه کور عقب می‌شود استفاده کنید

رانندگی پرخاشگرانه به معنای راندن یک وسیله نقلیه موتوری به شکلی خودخواهانه، جسورانه یا زورگویانه، بدون توجه به حقوق یا ایمنی دیگران است؛ مثلاً تغییر مکرر و ناگهانی خطوط بدون اطلاع دادن. خشم جاده‌ای به معنای راندن وسیله نقلیه با قصد آسیب رساندن به دیگران یا حمله فیزیکی به راننده یا وسیله نقلیه است.

• ✓رانندگی پرخاشگرانه رانندگی خودخواهانه، جسورانه یا زورگویانه بدون توجه به ایمنی دیگران است
• ✓خشم جاده‌ای شامل قصد آسیب رساندن یا حمله فیزیکی به دیگران است
• ✓تفاوت این است که قصد آسیب رساندن، خشم جاده‌ای را تعریف می‌کند

وقتی با راننده‌ای پرخاشگر روبه‌رو می‌شوید، تمام تلاش خود را بکنید که از سر راه او کنار بروید، او را به چالش نکشید و به اشاره‌ها واکنش نشان ندهید. رانندگان پرخاشگر را همراه با مشخصات خودرو، شماره پلاک و موقعیت مکانی به مقامات گزارش دهید.

• ✓اول و مهم‌تر از همه، تمام تلاش خود را بکنید که از سر راه او کنار بروید
• ✓غرور خود را کنار بگذارید؛ سرعت را افزایش ندهید و در لاین خود پافشاری نکنید
• ✓از تماس چشمی خودداری کنید و اشاره‌ها را نادیده بگیرید
• ✓رانندگان پرخاشگر را با مشخصات خودرو، شماره پلاک، موقعیت مکانی و جهت حرکت گزارش دهید
• ✓اگر تلفن همراه دارید و می‌توانید این کار را به‌صورت ایمن انجام دهید، با پلیس تماس بگیرید

اینکه پیش از روشن کردن وسیله نقلیه چه احساسی دارید، بر نحوه تأثیر استرس بر رانندگی شما اثر می‌گذارد. پیش و در حین رانندگی استرس را کاهش دهید، تمام توجه را به رانندگی بدهید، درباره زمان سفر واقع‌گرا باشید، و به دیگر رانندگان حسن ظن داشته باشید.

• ✓پیش و در حین رانندگی استرس را کاهش دهید؛ انتظار تأخیر به‌خاطر ترافیک، ساخت‌وساز، یا آب‌وهوا را داشته باشید
• ✓در لاین چپ ترافیک به‌کندی رانندگی نکنید
• ✓از حرکات و اشاره‌ها بپرهیزید و دست‌ها را روی فرمان نگه دارید
• ✓راننده‌ای محتاط و مؤدب باشید

در بخش‌های چندلاینه آزمون، از شما خواسته می‌شود ابتدا به لاین چپ و سپس به لاین راست تغییر لاین دهید. تکنیک صحیح مستلزم بررسی ترافیک، چراغ راهنما زدن، و تغییر لاین به‌صورت روان فقط زمانی است که ایمن باشد.

• ✓پیش از تغییر لاین، بررسی‌های لازم ترافیکی را انجام دهید
• ✓پیش از تغییر لاین از چراغ راهنمای مناسب استفاده کنید
• ✓فقط زمانی که انجام آن ایمن است، به‌صورت روان تغییر لاین دهید

متقاضیان بسته به کلاس و تأییدیه‌های مورد نیاز، در یک یا چند آزمون دانش شرکت می‌کنند. آزمون دانش عمومی توسط همه متقاضیان داده می‌شود.

• ✓آزمون دانش عمومی توسط همه متقاضیان داده می‌شود
• ✓آزمون حمل‌ونقل مسافر توسط همه متقاضیان رانندگی اتوبوس داده می‌شود
• ✓در صورت داشتن ترمز هوایی در وسیله نقلیه، از جمله ترمز هوایی روی هیدرولیکی، باید در آزمون ترمز هوایی شرکت کرد
• ✓آزمون وسایل نقلیه ترکیبی برای رانندگی با وسایل نقلیه ترکیبی الزامی است

آزمون مهارت دارای سه بخش است که باید به ترتیب الزامی انجام شوند. متقاضیان باید قبل از رفتن به بخش بعدی در هر بخش قبول شوند و باید در نوع وسیله‌ای که می‌خواهند برای آن گواهینامه بگیرند، آزمون بدهند.

• ✓سه بخش آزمون مهارت عبارت‌اند از بازرسی وسیله نقلیه، کنترل پایه وسیله نقلیه، و رانندگی در جاده
• ✓باید بخش‌ها را به ترتیب انجام دهید و قبل از رفتن به بخش بعدی در هر یک قبول شوید
• ✓باید در نوع وسیله نقلیه‌ای آزمون بدهید که می‌خواهید برای آن گواهینامه بگیرید
• ✓هیچ وسیله نقلیه‌ای که اجزای آن علامت‌گذاری یا برچسب‌گذاری شده است نمی‌تواند برای آزمون مهارت استفاده شود